giperion85

В общем, кому интересно, была ошибка 17700/P1292/004754 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit после гугления пришел к выводу о неисправности самого термостата, благо недавно поменял его, так как треснул корпус и не выкинул старый, скрутил со старого, вкрутил в новый, все прекрасно. Ну и плюс не рабочий большой вентилятор. Думаю чей взять luzar и nrf, есть у кого то опыт использования вентиляторов данных производителей?

при включении кондера вентиляторы не заводятся. я так понимаю над попробовать вручную прикидывать + к вентиляторам?

приветствую. схожая проблема, температура ползет вверх, ни один из вентиляторов не включается. Предохранении проверил, целые. Второй вариант термодатчик, где он находится? у меня электронный термостат(BFQ), в термостате или так же как и пишут здесь на радиаторе? Почему спрашиваю, в корпусе термостата то же два датчика, насколько я помню, правда не знаю для чего

а как же поделиться ссылкой с одноклубниками на магаз )

состояние? можно фото с метками? машина европейка?

сток, 1.4., нужен комплект п+з

подвеска менялась? интересует комплект пружин

приветствую. нужен комплект пружин и задние стойки. В каком состоянии? Оргинал, ППД или европейка?

привет. нужен комплект пружин и задние стойки, оригинал?

пружины остались?

метки на пружинах какие, оригинал? ППД?

я чего то начинаю сомневаться уже в себе , но нет, не мог я их не заметить, все же не было ни чего такого, а по опыту что у всех такие канавки были? может как раз в этом и проблема что кольца закоксовываются?

как они хоть должны выглядеть? так?

тут меня на днях смутили вопросом: прочищал ли я дырочки в канавках маслосьемных колец, я канавки отмыл до блеска, но вот ни каких дырочек там не помню. утверждают, что должны быть, так ли это?

Андрей, еще вопрос вы втулки запрессовываете/выпрессовываете сьемником или выколачиваете/заколачиваете используя разность температур?

Андрей, я понял почему вас смутили цифры, речь именно о осевом люфте, т.е. клапан совмещается с плоскостью втулки и измеряется осевой люфт на крышке клапана со стороны камеры сгорания. С разверткой втулки понятно, тут оказывается не все так просто как я думал, а седла зенковать то же по любому? Завтра замерю клапана, может их проще поменять, цена от втулок не сильно отличается

Проверил, да по else 0.6 мм. Замерить осевой люфт ввиду отсутствия инструмента не получилось, но что обнаружил, люфт присутствует только на впускных клапанах. после замены направляющих, я так понял, еще нужно делать развертку направляющих и обработку седел зенкерами? Поделитесь опытом, кто как менял направляющие

Вы уверены??? Может быть 0.06мм Сейчас доступа к elsa нет, но было 0.6, сегодня вечером проверю еще раз

ну мне он достался от предыдущего хозяина в таком состоянии, брал в Липецке, сам из Астрахани. Предварительно спрашивал, уточнял, не жрет ли масло. Узнал уже на месте по прибытию, когда проверил щуп два ) Вот такие у нас продаваны... Еще проблема, направляющие клапанов не брал, так как, здесь вроде сказали, что рано еще менять, но чего то сегодня посмотрел, поперечный люфт присутствует, завтра попробую его замерить, по книжке не больше 0.6 мм

Отлегло, спасибо. Кольца маслосьемные как и ожидал залегшие

вот и я добрался до своего bfq, сегодня снимал поршня, при откручивании шатунных болтов еще очень удивился, почему нижняя вращательная часть шатуна как будто литая, не видно стыков между полуосями. открутил болты пытаюсь разьеденить, туго идет, немного покачал, отлепилась нижняя часть с вкладышем. Но вот каким образом Т.е. нижняя часть прикипела к верхней и при расстыковке оставила часть, где то 0.5-1мм на верхней полуоси. Как быть, критично ли это? При обратной стыковке прилегают вроде плотно. Остальные шатуны с поршнями пока не снимал, думаю как быть

пружины, комплект перед + зад?

нужен комплект пружин, перед + зад, есть?

стойки передние с пружинами проданы? стойки в каком состоянии? подвеска ППД была?

в общем проблема была, в двух шлангах которые идут от тройника к фланцам печки, они затрудняли обратный ход цилиндра(обвел красным) не пойму чего они вдруг опустились, после перестановки их местами деформировались что ли? в общем пока подтянул их хомутом, временно проблема устранена, думаю как быть дальше, есть у кого соображения?