S.Michail26

Недавно пережил замену рейки, родная потекла из-за того что до меня залили ATF (красную). Новая выходит немного дороже , НО зато 100% работает. И год, и больше.. Давай VIN попробую номером помочь.

99% сцепление. рывки говорят о неравномерном соприкосновении корзины и диска, что-то одно деформировалось. При полном нажатии педали сцеп. обороты ДВС не падают?

Трогается как обычно, кроме того что шум появился есть изменения? Что значит -машина ехать не начинает?

Это грозит заменой сцепления

exist кросит с твоего номера два номера по ZF, один из них такой как у меня...

там зависит от vin-на, возможно у нас рейки одинаковые, у тебя год выпуска какой?

Я жду, моя уже в пути поступит на днях. Выбрал по каталогу ZF http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=16 с номером ZF Parts 8001 839

Менял осенью 2011 на новую ZF (считай оригинал) 14т.р. + 3т.р. работа Это оч. хорошая цена, может остались номера оригинальный и по ZF ?

Сегодня написал запрос в представительство ZF в России. Хочу чтоб они подтвердили правильность побора номера рейки.

Хочу поделиться, вчера вечером загудел насос ГУРа, как-только услышал остановился и заглушил ДВС. Проверил уровень, *цензура*кости нет. Что-бы не угробить насос дождался пока мне привезли 1л *цензура*кости оригинальной(зеленая). Долил примерно 0.3л поехал домой, шум пропал. Утром сегодня завел, тихо, приехал на работу и снова загудел. Загнал на сервис. Пыльники рулевых тяг полные масла. Приговор - ремонт или замена рейки. Ремонт выходит от 10т.р. а новая рейка ZF от 15т.р. Кто пережил похожее, делитесь опытом. спасибо.

так же у Otto Zimmermann есть серия дисков Formula Z, там модная перфорация, НО цена КОСМОС!!!

Otto Zimmermann (100.1233.20) будут с покрытием которое защищает от коррозии, такое покрытие так-же есть и у Bosch, ATE, покрытие это краска содержащая алюминий.

+1 серебро, 1.6 на АКПП. Нас должно быть тут больше....

Самые кайфовые по качеству и внешнему виду это гибридные щетки(такие идут в оригинале та Toyota, Lexus), фирмы Denso. Установил все три такие. Только вот на Golf4 как и многих других немцев они не становятся из-за другой формы крючка. Доработать пришлось только водительский, разобрал его и чуть проточил паз в нужном месте. Номера по Denso могу уточнить если кому надо. Взглянуть на конструкцию можно на сайте производителя denso.ru