Sashko

Нашел в продаже вот такую тягу, Lemforder 22250, цена около 700 рублей в пересчете: Кто что может сказать по качеству Лемфорда? Или лучше поискать и взять Lucas\TRW JAR 231 ?

Очепятки у всех вышли Теперь по сути дела, сходил на Exist, зарегистрировался, посмотрел ссылку Сержанта, вот что выходит судя по описанию и рисункам: Lucas/TRW JAR 231 Шарнир осевой - это просто тяга без наконечника: Lucas/TRW JRA 511 Тяга рулевая левая - это комплект тяги с наконечником:

Доброго времени суток! Подскажите JAR 231 - это что за номерок ? А то у меня левая тяга застучала (номерок 1J0-422-803H), шестигранный сферический шарнир разболтался, местные официалы сказали по телефону, что тяга только с наконечником продается и цену "влупили" в 165 баксов... Оригинальную тягу без наконечника реально вообще купить, а ?

Видать когда проводки ковыряли - клемы с аккумулятора не снимали... Вот ЗДЕСЬ у соседей почитайте... думаю абзац выделеный красным в самом начале - ваш случай...

Решение ребуса: клема, которую Вы нашли, зачистили и накинули назад видать была связана со такой штатной функцией, когда ключ в водительской двери задерживаешь в одном из положений открыто или закрыто, то открываются или закрываются все стекла... А то что стекла не опускаются если Вы сначала запустили движка с брелка тоже логично объяснимо - для запуска двигателя нужно зажигание, а для зажигания нужно повернуть ключ, пусть даже виртуально ;) соответственно после запуска двигателя с брелка Ваша машинка "логически" думает, что ключ уже попал в замок зажигания, и соответственно попытка спуска стекол ключом в водительской двери была бы для нее "странной" - машинка же уже думает что ключ в замке зажигания

А теперь давайте "закрепим" полученную информацию в графическом виде: подозреваю что отличаться они будут только другим номерком детали

Ну любит каждый свой носок по своему, чего уж тут не понять... хотите ездить с "ретро" - пожалуйста и на здоровье так почему другим нельзя ездить с "модерном"? вот вам "ретро"-вариант: а вот "модерн":

Хм... а кто знает какую номинальную/максимальную массу можно тянуть фаркопом ?

Думаю что прийдется резать... вот смотри: сам фаркоп: фаркоп с выдвинутыми комуникациями: а вот и вид снизу: по краям и заусенцам видим что немцы бампер тоже подрезали...

У меня есть... фаркоп родной, т.е. оригинальный... а вот как он там уживается с бампером - не помню... как получится - скину фотки, может поможет...

а у графитовой есть устойчивость на температуру ? суппорта (ну и направляющие) прогреваются же хорошенько...

Всем привет! Вот и на моем Гольфике появился скрип в заднем правом, отчетливо проявляется при 10-15 км/ч и пропадает после 20 км/ч. Буду пробовать чистить и смазывать ... Теперь вопрос: ЧЕМ порекомендуете смазывать направляющие суппортов?

Раз уж разобрал ключ на две части, то батарейка *цензура*одится в той половинке где остались кнопки... Вот эту самую половинку надо тоже акуратненько разобрать... Вот загляни на немецкий сайт - думаю картинки помогут разобрать(ся) :)

Польша... она самая... в их тугриках это стОит 149 злотых = это приблизительно 53 бакса...

Вот ЗДЕСЯ можно поглазеть на раскладушки... ...указаны номера для каждой из половинок, ориентировочная цена в евриках и есть просмотр увеличенных фоток - для любителей "присмотреться" к деталям

...диски BREMBO и колодки ATE... ...судя по отзывам - наиболее "удачная" связка (из альтернатив ВАГу) получается... Причём на дисках есть индикатор износа - мелочь а приятно. а поподробнее можно - что за индикатор? колодки знаю датчик имеют, а диски что - визуальные метки стоЯт или как? Японец: А сколько стоят колодки и диски Текстар? Диски Текстар не знаю есть ли, а вот колодки Текстар в наших краях в районе 1500-1700р выходят... АТЕ-ные колодки в районе 2000р, "ваговский" оригинал - 2200р... Диск Брембо нашел через оптовиков за 1000р (в рознице 1250) за штуку, "ваговский" диск - за 1950р... на дисках ого-го разница получается... надо будет поехать глянуть на него, на сколько он от Брембо отличается...

В принципе я и не сомневаюсь что ОРИГИНАЛ "всех румяней и милее" Но под наклейкой(пометкой) VAG может же быть тот самый Текстар... (у моего гольфика задние колодки как раз Текстар с ле*цензура*ом ВАГа стоЯт) только по цене чуток повыше будут... с ВАГовской лейблой... ну разве если качество и ходовые свойства будут пропорциональны цене - тогда можна и на оригинал замахнуться, хотя и без ле*цензура*ы тоже могут не уступать по качеству...

Доброго времени суток ! "Поднимаю" тему, т.к. на днях тоже загорелась лампочка проверки тормозных колодок&дисков... Беглое обследование показало что задние еще ничего, а вот передние уже "закончились" совсем, сюда по осмотру внешней колодки, до внутренней постараюсь сегодня вечерком "добраться"... заодно и состояние передних тормозных дисков выяснить... В предверии замены (и поискав-почитав по другим темам раздела, а также соседний форум) склоняюсь к следующим фирмам-производителям: для дисков - Brembo... для колодок - ATE или Textar... Порекомендуйте пожалуйста какая связка будет лучше, на какие может другие варианты стоит обратить внимание...

Colgate_84: Вот здесь можете почитать про цвет датчика , а здесь про его замену. Если датчик будете искать своими силами, Вам нужно будет знать при поиске код двигателя Вашей машины и(или) ее ВИН-код, как правильно Вам тут намекнул ВиНТ... з.ы. у меня также этот датчик изредка проваливается в "0" - пока катаюсь так... однако он кандидат № 1 на замену при *цензура*ижайшем техосмотре...