LER

Фууух, успокоили товарищи. А то недавно был в сервисе VW-BUS на коломенской, там какой-то "умный" диагностист мне начал заливать, что моторы 1,4 и 1,6 больше чем 200 тыс. не едут. И то если в 100-120 тыс. поменять маслосъемные колпачки, кольца и т.д. и т.п. И что 2 л масла на 10000 км (при том, что еду по МКАДу 60 км в день со средней скоростью 140 км/ч) это вообще смертельно, надо срочно лезть в мотор)))

А есть оригинальная VAG-овская *цензура*кость ГУР? А после слива желтого можно залить зеленый?

Вчера обнаружил, что у меня не работают лампочки заднего хода на обоих фонарях... открутил их, поставил на место них работающие лампочки от поворотников (они же одинаковые?). попробовал снова... опять не горят... полез в предохранители... там не нашел значка для лампочек заднего хода, который нарисован в мануале... начал по одному выдергивать предохранители и смотреть... только одна на 20А была сгоревшая. заменил ее, но лампочки заднего хода так и не загорелись. А теперь внимание вопрос: В чем еще может быть причина?

спасибо за информацию! Придется ехать в сервис, так как сам не в состоянии проверить все то, что вы тут написали...

даже если у меня АКПП? и как грамотно деталь называется, чтобы заказать?

Мне в принципе не жалко денег на полную замену, но боюсь, что что-нибудь не так сделаю (сделают) и потом еще больше проблем будет... у меня по всей вероятности желтая щас залита...

А сильно отличаются по цвету желтая и зеленая *цензура*кости??? И марку какую-нибудь посоветуйте пожалуйста желтой *цензура*кости...

Купи "комплект плохих дорог" и будет тебе счастье. Я вот наоборот собираюсь от него избавляться, тюкю с ними машина стремно смотрится. Жду когда долги по ЗП выплатят)))

По мне так магнитола более кликабельна, чем климатроник. Я лично выставляю температуру когда сажусь в машину и больше не трогаю, ну максимум на каком-нибудь светофоре можно откорректировать. Так что у VAG-а всё правильно задумано.

Спрашивается "А зачем?"

масло надо 5w-40 лить.

Яндексом пользоваться и я умею, мне хотелось узнать у людей, которые уже чистили и посоветуют какой-нить сервис хороший, где подешевле и покачественнее з.ы. У меня Климат-контроль. Он также чистится как и кондиционер?

Вчера завел машину утром... сразу запахло бензином как-то... вышел из машины, посмотрел под машиной на глушитель. вроде все ок. Потом, когда решил тронуться и переключил коробку в режим D, машина начала дрыгаться как ненормальная. Когда тронулся с места и поехал, вроде бы перестало трясти, причем чем больше скорость, тем меньше трясет. Но когда останавливался на светофорах, то опять трясло по страшному и обороты падали до 600 вместо обычных 800. На нейтралке и в режиме парковки почти не трясет, а вот при R и D очень сильно... Раньше еще один раз такая тряска наблюдалась когда в очень сильный снегопад ехал в аэропорт... Тогда я это списал на ABS... подскажите люди добрые от чего может быть такое?

Был вчера в сервисе: 1. Диагностика двигателя 2. Замена свеч 3. Замена воздушного фильтра 4. Чистка воздуховода к воздушному фильтру (там эта входная сетка заросла как улей) 5. Замена высоковольтного провода 3-го цилиндра (поставили б/у, на днях куплю и все 4 поменяю) 6. Параллельно промыли инжектор, стерли все ошибки. Итог: машина-самолет по сравнению даже с ДОполомочным периодом, облегченный кошелек на 4500 рублей и довольный хозяин.

свечи не менял с момента покупки машины (3 дня назад год исполнилось, отъездил 35000 за год). предыдущий хозяин при покупке сказал, что свечи пока не надо менять. Сегодня в сервис поеду, просто хотелось узнать примерные причины, чтобы меня там не грузанули на дорогостоящий ремонт...

А можно вместо замены просто долить *цензура*кость? А то в сервисе говорят, что ее надо менять каждые 30000... это развод или действительно так?

Потому что это несравнимые вещи... з.ы. Я спорить не хочу, это дело каждого менять фильтр или нет... Я высказал свою точку зрения. Дело не в 400 рублях, а в целесообразности... есть люди, которые очень щепетильно относятся к мелочам типа частоты замены воздушного фильтра, но в то же время делают с движком такие выкрутасы типа чип тюнинга и т.д., что попросту убивают его...

это зависит еще от того за сколько эти 10000 пройдены... я например за 3 месяца проезжаю 10.000 нах мне менять почти новый воздушный фильтр, если можно просто чуток потрясти или пылесосить и всё...

сорри, просто не удержался))))

Слышал про такую мойку. в Химках где-то есть. приезжаешь, платишь за аренду места и оборудования и вперед с песней...

В последнее время появилась такая проблемка у меня. Ставлю ключ в замок зажигания, завожу машину и при попытке переключить АКПП с положения Р в положение D ничего не получается, так как коробка не реагирует на нажатие педали тормоза и нажатие кнопки на ручке АКПП (изображение с приподнятой ногой на панели АКПП не выключается). После того как вытаскиваю ключ и опять вставляю проблема решается (хотя иногда и это не помогает и приходиться несколько раз повторять эту процедуру). Может это проблема в замке зажигания, или еще где? помогите пожалуйста. з.ы. Коробка тьфу-тьфу работает как часы.

ок, посоветуйте тогда хорошего электрика в Москве...

я как и любой здравомыслящий человек имею своё представление о каждом факте. А форум, насколько я понимаю, для того и нужен, чтобы поделиться своими соображениями и услышать другие мнения. Я и сам знаю что на форуме проблема не решиться и нужен спец, но какой??? то ли электрик, то ли мастер по ходовой?

Почему тогда проблема решается не прокачкой тормозов (как пример), а вытаскиванием ключа из замка зажигания? Вот что я вычитал из мануала в разделе АКПП. может быть все-таки проблема в замке а не в тормозах?

а можно поподробнее объяснить для "особо одаренных"?