LER

Добрый день! Проблема такая: В пробках при включенной передаче или в режиме "Р" из глушителя валит дым неизвестного происхождения с неприятным запахом. Из того, что было сделано: -проверка компрессии - все гуд; -исследование цилиндров эндоскопом - все гуд; -проверка герметичности системы охлаждения - было все гуд, но см. ниже update. Масло уходит много, но в принципе не больше, чем раньше, когда дыма не было (примерно 4 литра на 10000 км). Сервисмены из vws сервиса разводят руками по поводу дыма, и ссылаются на мертвый катализатор. Может ли от катализатора быть только дым? Ведь других симптомов мертвого катализатора не наблюдается... помогите пож-ста, не хочется пыхтеть в пробках на другие машины. UPDATE: В общем сегодня немного новых наблюдений: Уровень антифриза все-таки уменьшается, новая течь найдена на присоединительном патрубке теплообменника печи, которая перед входом в салон (капает только после поездки интенсивной). Плюс когда после поездки на горячей машине начинаю откручивать крышку расширительного бачка, уровень охлаждающей жидкости поднимается значительно и внутри бачка начинается бурление. Плюс в этот же момент начинает трястись трубка, которая от верха расширительного бачка уходит в сторону двигателя. И какой-то странный звук идет от места подсоединения этой трубки с двигателем, как будто подсасывается воздух или журчит вода (непонятно). Подскажите какого-нибудь грамотного специалиста или что делать, а то я уже ночами перестал спать

Добрый день всем! Подскажите пож-ста, как прочистить дренажные отверстия в крыльях? У меня вода через печку заливается на коврик переднего пассажира.

Добрый день! Подскажите пож-ста, может кто-то сталкивался со схожей проблемой: В общем суть проблемы в следующем. Около двух месяцев назад начал замечать, что под ковриком переднего пассажира накапливается влага, количество которой постепенно начало прибавляеться пока не принял масштабы потопа. Тогда же я обнаружил, что при езде на машине, как будто печка постоянно дует теплым воздухом, даже когда на табло Climatronicа написано OFF. При этом, чем быстрее едешь, тем больше дует и еще в зависимости от того, какая ьемпература была установлена на Climatronicе перед выключением, такой температурой и дует из дефлекторов. Я подумал, что проблема в радиаторе печки (особенно после потопа и падения уровня антифриза в бачке). Но не тут-то было. Потратил я 10000 рублей на замену радиатора печки, и еще 7000 на замену основного радиатора охлаждения (антифриз из него скорее всего и вытекал). Проблема с отсутствием антифриза исчезла, однако влага под ковриком и работающий в положении OFF Climatronic остались... Теперь вот не знаю в каком направлении дальше копать... Надеюсь на вашу помощь. Заранее благодарю!

Пару дней назад приехал я к другу домой, припарковался и через минут 10 собрался вместе с ним уезжать. Но не тут-то было. Машина наотрез отказалась заводиться. Просто напросто никак стартер не реагировал на поворот ключа. Через минут 30 каким-то чудесным образом я завелся с первого щелчка и поехал домой. Когда поставил машину в гараж решил еще раз попробовать завестись, но опять та же фигня - стартер не реагирует на поворот ключа. Сегодня утром решил поехать в сервис, чтобы посмотрели в чем причина. На холодную завелся на ура и поехал в сервис. По приезду опять заглушил двигатель и попробовал тут же завести, но шишаньки... то же самое. спецы начали копать... проверили по шнурку - никаких ошибок не нашли. начали тестером прозванивать провода - оказалось, что на стартер не подается напряжение, когда поворачивается ключ. попробовали напрямую подать напряжение с аккума на стартер - машина завелась. А теперь самое интересное и по теме: решили посмотреть на АКПП и тут обнаружилось, что почему-то можно переключать ручку акпп без нажатия на тормоз. и в то же время когда поворачиваешь ключ, то желтый значок с изображением ступни на секунду загорается и тут же гаснет, соответственно снимая блокировку ручки коробки... А теперь вопрос: в какую сторону лучше копать и может ли коробка заблокировать подачу напряжения на статер?

Описание проблемы Пару дней назад приехал я к другу домой, припарковался и через минут 10 собрался вместе с ним уезжать. Но не тут-то было. Машина наотрез отказалась заводиться. Просто напросто никак стартер не реагировал на поворот ключа. Через минут 30 каким-то чудесным образом я завелся с первого щелчка и поехал домой. Когда поставил машину в гараж решил еще раз попробовать завестись, но опять та же фигня - стартер не реагирует на поворот ключа. Сегодня утром решил поехать в сервис, чтобы посмотрели в чем причина. На холодную завелся на ура и поехал в сервис. Попытки реанимации По приезду опять заглушил двигатель и попробовал тут же завести, но шишаньки... то же самое. спецы начали копать... проверили по шнурку - никаких ошибок не нашли. начали тестером прозванивать провода - оказалось, что на стартер не подается напряжение, когда поворачивается ключ. попробовали напрямую подать напряжение с аккума на стартер - машина завелась. А теперь самое интересное и по теме: решили посмотреть на АКПП и тут обнаружилось, что почему-то можно переключать ручку акпп без нажатия на тормоз. и в то же время когда поворачиваешь ключ, то желтый значок с изображением ступни на секунду загорается и тут же гаснет, соответственно снимая блокировку ручки коробки... Вопрос в какую сторону лучше копать, может ли коробка заблокировать подачу напряжения на статер и есть ли у кого-нибудь грамотный электрик, который сможет помочь разгадать очень интересную, но сложную задачу за вознаграждение?

а где находятся эти выключатели?

а как проверить работает лягушка или нет? у меня как-то лягушка сломалась, так там ситуация была наоборот. я не мог снять блокировку с коробки даже при нажатии на тормоз. а тут получается обратная ситуация?

предохранители все в порядке. f125 снял, прочистил, но не помогло. на приборке показывает какая передача. короче странная ситуация... никто не может найти в чем причина. нужен очень сильный электрик. а ВиНт щас где бывает?

и как решили проблему? Это понятно, только у меня без разницы на что переключать. можно с паркинга сразу на D или на R переключить без нажатия на тормоз. И машина поедет, а точнее врежется в сзади стоящую машину))

Тут я попал в маленькое ДТП и интересует следующие вопросы: 1) Можно ли купить или починить детальку см. фото (по ходу это стеклоомыватель, которых у меня нифига нету)? А то сам бампер по ходу целый, только эта штука поломалась. 2) Нормален ли такой зазор между капотом и передним крылом? Если не трудно, сфотайте плиз свой для сравнения. 3) Оригинальные фары отличаются в зависимости от марки двигателя или все одинаковые?

подскажите пожалуйста какое напряжение питания подогрева правого зеркала (маленького)? и какое сопротивление имеет сам греющий элемент зеркала для нормального функционирования?

У меня такой же двигатель и коробка автомат. Где ты в итоге поменял, за сколько и как после замены машина за эти пол года чувствует себя?

Сегодня предательская сосулька упала с 5-го этажа на лобовуху. Итог: огромные трещины со стороны пассажира. Подскажите пожалуйста есть ли разница в оригинальных стеклах кроме наличия и отсутствия места для датчика дождя (ну например цвет или еще что-то)?

Недавно посмотрел в воздуховоды системы отопления и кондиционирования и ужаснулся... Там какая-то хрень осела непонятного происхождения... Вроде на пыль не похожа, боюсь, что это плесень... Подскажите пожалуйста где можно полностью почистить систему кондиционирования, в том числе и все воздуховоды... А то слышал, что это очень вредно для здоровья. з.ы. Извиняюсь, если не в том разделе написал.

а фирма какая была, не помнишь?

Проясните пожалуйста два момента: 1) вентилятор (большой) починить можно или лучше поменять на новый (руками крутится нормально, скорее всего дело в электромоторе)? 2) Вентиляторы фирмы FEBI как себя зарекомендовали?

А большой вентилятор от климата или для охлаждения двигателя? Мне в одном сервисе помыли радиаторы без снятия вентиляторов, после чего вентиляторы работали так, что вся машина тряслась, когда они включались. А пару дней назад трясучка подозрительно закончилась и я обнаружил, что у меня работает только маленький вентилятор(((

Вчера, в первый по настоящему ьеплый день 2010 года, стоя в небольшой пробке, заметил, что стрелка температуры ОЖ начала ползти вправо и остановилась в районе 93 град. Может ли виной этому стать железная защита картера, посталенная прошлой осенью (до этого 2 года ездил без защиты).

Был вчера у ребят из ГТИ гаража, что на Сивашской улице. Разобрали морду, а там 10 летняя грязь и почти полностью забитые радиаторы (свет не пропускали даже, ни то что воздух... Часа 4 мыли их, продували сжатым воздухом, в итоге процентов 80-90 смогли отмыть... а также промыли всю систему охлаждения, так как оттуда выливалась какая-та *цензура*кость цвета кофе с молоком... Итог: теперь полет нормальный даже при включенном климате и быстрой езде...

Кто нибудь может подсказать хороший сервис, где разберутся с причиной перегрева и не впарят мне что-нибудь типа "да тут двигатель надо перебирать" и т.д.?

Вентиляторы крутяться, на минимальной или нет не могу сказать... Сегодня открыл крышку бачка антифриза, а там каша цвета каппучино((( Видать все-таки масло откуда-то попадает в антифриз... И ОЖ соответственно теряет свои теплофизические свойства... А также вчера ехал с включенным климатом на скорости 120 км/ч опять стрелка поползла вверх(((

А как же тогда предовратить кипение, если нельзя определить точно? Сигнал хоть какой-то подается перед тем, как вскипит?)

Нифига себе. А по твоему деления между 0, 90,130 градусами это так, для красоты сделано что ли?

Собственно САБЖ.

ох напугали вы меня товарищи. недели две назад обнаружил утечку антифриза. оказалось, что это резиновая прокладка фланца охлаждающей *цензура*кости сдохла. когда меняли этот фланец обнаружилось каппучино в ОЖ. После ремонта фланца залили свежий антифриз, но через неделю опять каппучино в расширительном бачке. А сегодня опять обнарудил, что антифриз куда-то стал уходить, но под капотом всё сухо. Есть подозрение, что антифриз стал уходить в масло. Машина пока едет без проблем, температура стабильно не выше 90. В связи с этим несколько вопросов: 1. Как поставить точный диагноз болезни? 2. Что будет, если ездить с антифризом в масле? 3. Сколько стоит нынче замена прокладки ГБЦ? И самый главный вопрос: У кого есть знакомый хороший моторист в москоу?