lexx23rus

..то есть,как я понял,ты включаешь автозапуск,машина прогревается,поом выходишь к машине,открываешь ее сигналкой..и..машина глохнет? потом садишься и заводишь ее ключом с иммо??

1.6 непосредственный впрыск. Меняю сцепление полностью,кольца поршневые(у меня их 3 на каждый цилиндр),все ролики и 2 ремня ГРМ,вкладыши коренные и шатунные,термостат. Чистил дроссель,камеру(которая сразу под дросселем),форсунки.. Что еще желательно поменять? Что еще почистить? Что посмотреть? Посоветуйте?

нене..совсем без защиты совсем нельзя! зима на дворе!!! картер варить это дорого.масло менять, фильтра.. неделю без машины как минимум... ну его нах! надо раз поставить и забыть!

Короче...по ходу надо копить на оригинал...............

..может быть есть смысл водой из шланга под напором? А кто подскажет,как и чем помыть радиатор изнутри??

..есть у нас тут одна контора. занимается всей этой ерундой. вот соберу двиг и поеду туда. что они мне там скажут так и поступлю) оТПИШУСЬ ТЕБЕ ПОТОМ В ЛИЧКУ. как думаешь,маслосъемные колпачки и направляющие клапанов стоит менять?

Я с тобой согласен!)

НА ВСЕ РАВНО НАДО 20 ТЫР НА КАТАЛИКИ.. ПЛЮСС ДАТЧИК НОХ НАКРЫЛСЯ И ЛЯМДЫ ТОЖЕ НАВЕРНО.. ДА И ЧЕРЕЗ КАТАЛИКИ ВСЕ РАВНО ВЫХЛОП ХУЖЕ ПРОХОДИТ ЧЕМ ЧЕРЕЗ ПРОСТО ПУСТУЮ ТРУБУ..ТУТ НАДО ВЫБИРАТЬ ЧТО ЛУЧШЕ И ДЕШЕВЛЕ) ТЫ ОТДАЛ 20 ТЫР,НО ПРОПУСКНАЯ СПОСОБНОСТЬ ТВОЕЙ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НИЖЕ,ЧЕМ ЕСЛИ БЫ ТЫ ПРОСТО ВВАРИЛ ПРЯМОТОК И ПОСТАВИЛ ОБМАНКИ. ПРЯМОТОК НЕ ДАЕТ СОПРОТИВЛЕНИЯ ВЫХЛОПАМ,ДВИГАТЕЛЮ ЛЕГЧЕ ДЫШИТСЯ,А ЗНАЧИТ ПРЕТ ОН ЛУЧШЕ) ИЛИ Я В ЧЕМ-ТО ОШИБАЮСЬ?...

Конечно оригинал круче) никто не спорит...но 9 000 на оригинальную защиту это круто для меня... что делать? где искать?......

для охлаждения коробки.. а на дизеле такого нет? Короче надо искать на разборках шкоды оригинальные поддоны. или брать копию оригинального за 2 рубля.

так у нас 2 ката! каждый неоригинал рублей по 20! в сумме 40! весьма ощутимая сумма! А что,обманки разве не дешевле??...

..а что если не заменить, просто вырезать? и обманки бахнуть?

...А по теме, что,никто ничего не отпишет??

Макс! А ты че за двиг себе воткнуть хочешь?

А ты себе че поставил?

Было такое! Западало сцепление. педаль внутрь.. как-будто что-то мешает ему вернуться на прежнее место. приходилось рукой педаль поднимать )) оказалось что потек патрубок с тормозухой который идет от рабочего цилиндра к главному. купил прокладки поменяю вот со дня на день. просто слежались прокладки)) посмотри уходит ли тормозуха! Если да,то это сам патрубок а не диск сцепления. хотя очень может быть что и он ,потому как ты тащил форда и по-ходу его добил..

Всем привет! Я пробовал мыть подключая винс под давлением 3 атмосферы минуя сам насос. Не уверен что это очень хорошо,так как наш насос дает,как я понял,до 100 атмосфер??! Можно ли мыть инжектор через насос и как? Как это скажется на работе насоса? или еще одна мысль.. помыть бак и магистрали и просто лить винс в бак. Кто что думает?.. Кто как моет форсы? Отпишитесь?.

..Вот думаю снять бак помыть и лить винс прям внутрь. и ни на какие сервисы ездить не надо и каждый раз по полтора рубля отваливать!) Что думаете??

Клубни!) Отпишитесь плиз,кто как моет инжектор на BAD?

да и тем более компрессия это степень сжатия уже выпущенной форсункой в камеру сгорания воздушно-топливной смеси. то есть,если рассуждать логически,то форсунка льет смесь тогда,когда поршень *цензура*одится в стадии замирания. то есть в самой нижней точке. стало быть в момент впрыскивания форсункой воздушно-топливной смеси,в цилиндре нет избыточного давления. Или я в чем-то ошибся??

..а где же там второй насос то? я снял клему с насоса под задними сидениями так что он не мог работать...... оторвал от насоса черный патрубок и пустил туда винс. вот так и вышло у меня 3 атмосферы.... а ты как моешь? расскажи?

я с вамииииииииии!!!!!!!))

Ребята куплю коленвал на FSI или мож кто подскажет где еще поискать?)

Спасибо дружище! Всегда появляешься в тему!)

Да мне тоже все равно ) палатки спальники есть)