Vaviozh

есть задержка при переводе селектора в положение d( довольно длинная) при движении никаких толчков нет. диагносты сказали ездить пока не встанет. сегодня ради интереса проверил уровень масла - оказалось на пол литра больше положенного. слышал что в гидроблоке отдельное масло. подскажите как его проверить уровень

Тоже иногда поддергивает автомат. Есть задержка при переводе селектора на D. Был на диагностики автомата - мастер сказал, что с этими автоматами лучше не церемонииься искать маленькую причину очень сложно. По этому посоветовал "по дружбе" ездить пока не встанет)) обьяснил, что когда их оемонтируют то сразу меняют все что можно поменять. Теперь езжу, и копилочку пополняю потихоньку)

Рейка встала как родная - все болты подошли. А вот насос накрылся.....Огромное спасибо всем кто отвечал в этой теме))

Рейка пришла - завтра забираю и к пяти вечера дую в сервис. По итогам отпишусь)

Заказал ваговскую.. Теперь два дня мондражировать буду)).

В экзисте сказали, что если не подойдет, то деньги не вернут. Прозвонил всех оф. Диллеров vw цены называют от 30 до 40 за оригинал по вину.. Может кто нибудь сталкивался с разбором американца? Не знаю что с этой рейкой делать, а вдруг действительно не подойдет от европейки.

Цена по артикулу 35 тысяч - ждать месяц . Менеджер экзиста говорит это одна только которая подойдет. Что делать?????Ваш запросОтвет менеджераОписаниеКаталогАртикулТипКомментарийЦены1. Рейка рулеваяРейка рулеваяVAG1J1 422 063 QОригинальныйПоиск

А в тягах есть что нибудь, что может изнашиваться и нуждаться в замене? Нужно их брать при заказе новой рейки?)

а рулевые тяги тоже надо брать или они комплектом идут?

вот это фото с Elcats.ru 1) Jetta 1999 год США 2) бора Основной рынок цены разные на них... не знаю какую заказать. возможности закатить машину на подьемник пока тоже нет - так как скорее всего на эвакуаторе ее в сервис потащу для замены, когда на руках рейка будет...

А разницы из за места производства разве нет?

vin 3vwsc29m5xm041486

спасибо) а может знаете какой оригинальный номер рейки у меня?

был у диагноста, сказал что ошибка 30. достаточно сказать любому механику и он поймет что э то и куда лезть. а мне ничего не удосужился объяснить.... расшифруйте пожалуйста ошибку и куда лезть

Я бы рад бежать от него, но у нас в Нижнем Новгороде больше не знаю диагностов по Вагам. Этот диагност тоже сказал, что самые запутанные коды у вагов.

Был сегодня на диагностике, по воводу горящей ошибки двигателя и абс. Диагностика выявила 16 ошибок - их стерли. Потом начали мдиагностировать лямды - их похоже нет, точнее показания они не дают. Расход бенза в норме а ошибка лямбд сеова выскочила. Подскажите пожалуйста может ли мозг быть так перешит, что лямбды "обрублены". Или как мне избавиться от горящего чека ( кроме пластилина в панель)

снова появились ошибки касательно лямды. форсунки не отключали. смотрели лямды по графику, на графике вообще сплошная прямая - диагност сказал что должна быть синусоида. он выдвинул теорию что их вообще вырезали( возможно программно - это возможно?). и соваться мне с установкой их не стоит, так как расход в норме. но меня очень раздражает постоянно горящий значок ошибки.

у меня тоже загудел - на боре AEG. только очень странно - на подшипник не похоже, так как он всегда крутится и значит должен всегда шуметь, а у меня шуметь начинает только при включении компрессора из салона и то как то не понятно то есть шум, то нет - вот записался на диагностику кондея за 500 руб в субботу) как меня проинструктировали по телефону, мол если всегда гудит, то это подшипник и можно просто его поменять, а если при включении, его уже просто заклинило и это не чинится, а меняется

вот все ошибки

Три сотки( примерно 11-12 литров) на сто км. Режим смешаный- 30 км из них по трассе. Я просто прдумал чтомозг как то перепрошили. чуть позже смогу скинуть диагностический лист с ошибками

на днях стал обладателем Bora 2.0 американца. не знаю где моя голова была когда смотрел его.... в общем имею следующее - при разборе панели приборов обнаружил, что диоды АБС, Брейк, ошибка двигателя тупо замазаны пластилином, еще к косе с синим штекером были отведены какие то провода которые подключались к какой то самодельной плате. плату я удалил, пластилин отмыл. вот выкладываю ссылку на видео ВИДЕО напрягает меня ещё одна вещь - неужели все четыре лампочки в центре должны гаситься одновременно, включая давление масла, причем "масленка" гаснет даже если двигатель не запускать. и что это за надпись брейк которая начинает мигать через 10 метров езды с писком? куда лезть, где копать? хочу восстановить работоспособность всех датчиков.

Огромное спасибо за ссылку - теперь все понятно стало).Новый сюрприз сегодня меня ждал, но это напишу в другой ветке)

Тоесть при включении зажигания загораются все лампы, потом они гасятся. А вот лампа давления масла тоже должа тухнуть, даже если стартером не крутил?

Привет! Вот стал обладателем боры 2.0 скорее несчатным чем счастливым) горит ошибка двигла - можно поспросить тебя продиагностировать мою?