Soldatov_alex

Смотри если масло будет мало будет как у меня со временем! А много масла не так уж критично том более особо больше не вольешь так как через маслозаливную горловину попрет.

Это мануал по ремонту АКПП а не по обслуживанию!Вот в этом в конце написано о замене жидкости и последние две страницы как раз о проверке уровня. https://drive.google.com/file/d/0B4vM1FgMZBYUc2NLZ3NxRG04S2s/view?usp=drivesdk Плюс так сказать. Выжимка отсюдого же http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=64342

Почему вы масло уровень на заглушеной пррверяете?Машина должна быть прогрета заведена и стоять на паркинге и только тогда уровень проверяется. Если вы так делали и до этого то не мудрено что литр слился из пробки.

Его снимать и не надо. Да трещетка в сторону закручивания. Неудобно. Закручивая трещетку - давление увеличивается???Да. Один полный оборот это 1,1 бара в плюс

Его снимать и не надо. Да трещетка в сторону закручивания. Неудобно.

Трубка закручена по максимуму? Она имеет резьбу и её надо максимально закрутить. Туда прям шкстиганник на 5 вставляете и закручивание. Если она будет ниже то зальется меньше. По давлению если оно не изменилось значит мало прокрулили регулятор. На свежем масле давление обычно становится выше. Если не изменилось значит вы своей регулировкой невелировали разницу масел)) Со снятием гидроблока у меня 3,6-3,7 где то масло вошло до уровня. Без снятия по мануалу 3 литра.

Если давление в норме то мыть плиту если нет тогда либо регулировка либо разбор и смотреть уплотнители поршня 3-4 передачи.А связь с датчиком температуры прямая. От неё зависит алгоритм переключения. Если есть разница холодная и горячая то его над проверить надобно. Здравствуйте, Алексей! Наконец то выполнил Ваши рекомендации,а именно: Во-первых, замерил сопротивление термодатчика - на холодную (при температуре коробки около +10град.С) около 300 КОм. Измерение сопротивления при подогретой коробке пока не делал, так как надо как минимум снимать воздушный фильтр (пока не представилось возможности). Во-вторых, давление в магистрале: Коробка была прогрета (после поездки; рукой за картер коробки мог держаться около 7 секунд; думаю градусов 50-60 было), на холостых оборатах двигателя, помошник держал на тормозе, показания монометра в различных положениях селектора: Р - 3,7 бар N - около 7,5 бар (стрелка скакала от 7 до 8) R - 6,7 бар D - 3,9 бар. Каков будет Ваш вердикт? Во первых давление большевато! И прилично Датчик вроде адекватен Нижнее в таблице это он. Но там при 20 градусах цельсия. Вердикт... Из самого простого хорошо бы вернуть давление в пределы манкала. Может ли из-за этого вылетать скорость.?! Не знаю... Обычно от нехватки давления. Первое с чего можно начать слить масло снять прдднон вынуть гидроблок почистить посмотреть шарики пружинки после выставить давление в норму и поездить. Если не поможет над снимать коробас и смотреть уплотнительные кольца на валу и поршень 3,4 передачи Спасибо! Понятно(( С этого и начну. Уже прикупил масло, фильтр, прокладку... Здравствуйте, Алексей! Сегодня посветил день авто. 1. Сливаю масло, открутил пробку переливной трубки (щупа у меня нет), и...о ужас!!!!! - слилось 900 с лишним млЛ...и это на холодную... Т.е. по факту уровень в коробке был выше практически на 1 литр!!! Во «мастера/ремонтники» мне залили маслица. Читал в инете, что перелив - не есть гут, масло пенится, что приводит к «вылетанию» передач. 2. Раз уж добрался, решил, как и планировал, разобрать гидроблок. Ни чего криминального не обнаружил, на мой взгляд, отложений и грязи нет. Слитое масло горелым не пахнет. Собрал, регулятор давления на оборот меньше закрутил, залил новое масло, несколько раз повторил: проверка уровня и селектор во всех режимах на месте. Проверил давление, но оно практически не изменилось. Прокатился пару-тройку километров: иногда при переключении были небольшие толчки, может еще система не прокачалась. Теперь надо бы нагреть, но на это пока не было времени. Как прогрею - отчитаюсь о поведении. Вот такой получился расклад, есть фото процесса. Каков будет Ваш вердикт?? Точно уровень был выше? Сколько масла залили вы? Про пластиковую колбу что в пробке знаете?

Замер давления первое что приходит в голову. Дальше проверка датчика температуры акпп часто врет стоит на шлейфе соленоидов. Проверяется темтером с фишки на АКПП. Других вариантов не вижу) Redaleksej сказал(а) 19 Апр 2016 - 13:08: Если давление в норме то мыть плиту если нет тогда либо регулировка либо разбор и смотреть уплотнители поршня 3-4 передачи.А связь с датчиком температуры прямая. От неё зависит алгоритм переключения. Если есть разница холодная и горячая то его над проверить надобно. Здравствуйте, Алексей! Наконец то выполнил Ваши рекомендации,а именно: Во-первых, замерил сопротивление термодатчика - на холодную (при температуре коробки около +10град.С) около 300 КОм. Измерение сопротивления при подогретой коробке пока не делал, так как надо как минимум снимать воздушный фильтр (пока не представилось возможности). Во-вторых, давление в магистрале: Коробка была прогрета (после поездки; рукой за картер коробки мог держаться около 7 секунд; думаю градусов 50-60 было), на холостых оборатах двигателя, помошник держал на тормозе, показания монометра в различных положениях селектора: Р - 3,7 бар N - около 7,5 бар (стрелка скакала от 7 до 8) R - 6,7 бар D - 3,9 бар. Каков будет Ваш вердикт? Во первых давление большевато! И прилично Датчик вроде адекватен Нижнее в таблице это он. Но там при 20 градусах цельсия. Вердикт... Из самого простого хорошо бы вернуть давление в пределы манкала. Может ли из-за этого вылетать скорость.?! Не знаю... Обычно от нехватки давления. Первое с чего можно начать слить масло снять прдднон вынуть гидроблок почистить посмотреть шарики пружинки после выставить давление в норму и поездить. Если не поможет над снимать коробас и смотреть уплотнительные кольца на валу и поршень 3,4 передачи

Выложил по гидроблоку. На англ. Ссылкаhttps://drive.google.com/file/d/0B4vM1FgMZBYUdW9Ed3l0SFpjQ0U/view?usp=drivesdk Спасибо ,там под номером 4 про шарик ни чего не написано что он не везде идет Согоашусь) обманул тя) значит ищи пружину

Выложил по гидроблоку. На англ. Ссылка https://drive.google.com/file/d/0B4vM1FgMZBYUdW9Ed3l0SFpjQ0U/view?usp=drivesdk

Вечером. И только англ. Тот чет сука найти не могу. Удалили

Говорю же по тексту там 4 шар не во всех комплектациях номер у него 4

Про 4 по моему эт и написано. Я читал по теме выше кто то уже спрашивал про него. Именно по 4 шару сноска

Там же написано не во всех комплектациях Отправлено с моего Wileyfox Swift через Tapatalk

у меня шарик есть пружики нет,так может быть или я потерял пружинку??хочу собрать на выходных ,ни кто не знает как там должно быть? ,с другой стороны плиты у меня 4 шарика и одно колечко ,а с этой был только шарик ,все почистил осталось только собратьЕсли есть пружинка лучше поставь. У меня не было этого шара вообще Отправлено с моего Wileyfox Swift через Tapatalk у меня нет пружины но можно сделать её в мануале размеры есть ,за что она отвечает там ? если не за третью скорость то придется снимать коробку и искать там пропажу 3 скоростиУ меня без этого шара третья работала Отправлено с моего Wileyfox Swift через Tapatalk

у меня шарик есть пружики нет,так может быть или я потерял пружинку?? хочу собрать на выходных ,ни кто не знает как там должно быть? ,с другой стороны плиты у меня 4 шарика и одно колечко ,а с этой был только шарик ,все почистил осталось только собрать Если есть пружинка лучше поставь. У меня не было этого шара вообще Отправлено с моего Wileyfox Swift через Tapatalk

Давление норм. Слушай а как ты смотрел чо она едет на 4 потом на третью слетает? Или эт по ощущениям?При твоей ошибке обычно гидротранс приговаривают либо один из пакетов фрикционов. Она от того что показания с датчиков скоростей разнятся с занесеными в мозг то есть либ пакет жёстко буксует либ гидротранс не блокируется. у меня со 2 на третью не идет ,транс новый стоит года ему еще нет ,я разбирал коробас потому что буксовала 1 и 2 скорость,окозалась фиксаторы там сломаны были и фрикционы все сожрала ,заменил это собрал к1 пакет ,почистил блок ,а третью переключать перестала за то 1 и 2 летаетС 3 на 4? То бишь 4 нет?

Давление норм. Слушай а как ты смотрел чо она едет на 4 потом на третью слетает? Или эт по ощущениям? При твоей ошибке обычно гидротранс приговаривают либо один из пакетов фрикционов. Она от того что показания с датчиков скоростей разнятся с занесеными в мозг то есть либ пакет жёстко буксует либ гидротранс не блокируется.

А ты не мерил давление в момент когда срабатывает пакет? Ну вот чтоб кто то сидел включил скорость и тронулся как бы.

Заглушка справа где то если смотреть в сторону багажника. Под шестигранник на 5 вроде онане нашел сегодня завтра еще поищу ,может она под подушкой акпп справа как раз? Просто открой мануал что я приложил к фотоотчету) Не работает ток второй где про гидроблок. Сегодня его постараюсь перезалить) по механической части (как раз из которого скрин я прислал) качается даж с телефона. Там ЗИП архив и в нем пдф файл. В последнем ссылка на пдф онлайн фаил. С телефона тож заходит

Заглушка справа где то если смотреть в сторону багажника. Под шестигранник на 5 вроде она не нашел сегодня завтра еще поищу ,может она под подушкой акпп справа как раз? Просто открой мануал что я приложил к фотоотчету)

Заглушка справа где то если смотреть в сторону багажника. Под шестигранник на 5 вроде она

Если давление в норме то мыть плиту если нет тогда либо регулировка либо разбор и смотреть уплотнители поршня 3-4 передачи.А связь с датчиком температуры прямая. От неё зависит алгоритм переключения. Если есть разница холодная и горячая то его над проверить надобно.

Замер давления первое что приходит в голову. Дальше проверка датчика температуры акпп часто врет стоит на шлейфе соленоидов. Проверяется темтером с фишки на АКПП. Других вариантов не вижу)

А смысл их просто пробовать. Надо подавать давление на поршни и смотреть как они замыкаются. И не уходит ли где то воздух. Все есть в моих записях.