Soldatov_alex

Очень даже могли. http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/30668-kak-proverit-uroven-masla-v-akpp/ Смесь почитай. Там фото в середине как уровень в главной передаче смотреть самые Нижние две это датчик и его шестерня она же щуп уровня

Это два датчика для коробки отстань от них) по ним коробка смотрит какую скорость включить и блокировать ли гидротрансформатор или нет. Они чисто для работы коробки. А G22 как раз идет на приборку

Намкоробке это два датчика для коробки. Входные обороты и выходные. А тот что на дифе сзади коробки по ходу движения. Сверху стоит. Он как раз для приборки!!! Сними его потом открути то на чем он сидит (это будет одновременно и щуп масла в дифе и шестерня спидометра)Смотри тему как проверить уровень масла в главной передаче акпп. Там с рисунками что где вынимать. Как ни таращил я глаза так и не увидел этого датчика (((. из того что увидел -вот это и вот это Ни то ни другое близко не похоже на то что изображено в даном обсуждении http://golf4.ru/forum/index.php?/topic/30668-kak-proverit-uroven-masla-v-akpp/?hl=%2Bкак+%2Bпроверить+%2Bуровень+%2Bмасла+%2Bглавной+%2Bпередаче+%2Bакпп#entry394688. Чувствую себя идиотом ))). При отключении 2 разъема (это просто разъем, закрепленный на металической пластине с ближней к двигателю стороне коробке) коробка ушла в аварийный режим. Первый - я даже не знаю что это такое. Где этот датчик физически находится? Потому что на верхней части коробки ничего похожего и близко нет. Может он под воздуханом спрятан? Сколько проводов у него должно быть 2 или 3? Если смотришь снизу из-за мотора вверх Вот все датчики коробки G22 это он Разъем на самом датчике!!!

Намкоробке это два датчика для коробки. Входные обороты и выходные. А тот что на дифе сзади коробки по ходу движения. Сверху стоит. Он как раз для приборки!!! Сними его потом открути то на чем он сидит (это будет одновременно и щуп масла в дифе и шестерня спидометра)Смотри тему как проверить уровень масла в главной передаче акпп. Там с рисунками что где вынимать. Посмотрел - примерно понял где он находится и как выглядит, спасибо за наводку. Хотя честно говоря как то ни разу не видел его пока под капотом лазил. Буду надеяться что причина именно в нем, а то подустал уже гадать на кофейной гуще ))). Как проверю отпишусь. У меня когда шестерня сломалась и у датчика этогооьорвало крутилку внутри как раз на поворотах моргала лампа бака) бесило жутко

Намкоробке это два датчика для коробки. Входные обороты и выходные. А тот что на дифе сзади коробки по ходу движения. Сверху стоит. Он как раз для приборки!!! Сними его потом открути то на чем он сидит (это будет одновременно и щуп масла в дифе и шестерня спидометра) Смотри тему как проверить уровень масла в главной передаче акпп. Там с рисунками что где вынимать.

Поменяй датчик спидометра и удивишься все как рукой снимет) на всякий случай возьми шестерню к нему ещё пластиковую у меня тогда ее обломало) тока датчик который на дифе стоит.

Ставь механическую. Разбил я свой кат об кочки в лесу. Вырезал вставил пламегаситель и там же ребята обманули сделали, комп ошибки не видел! её самому тяжело поставить? где её вообще можно преобрести?Ставить просто. Можно у токаря заказать. Я где то тут на форуме размеры встречал.

Ставь механическую. Разбил я свой кат об кочки в лесу. Вырезал вставил пламегаситель и там же ребята обманули сделали, комп ошибки не видел!

Это ваг спорт) первого поколения. Овощной без поддержки боковой почти и подушка прямая

Скажи вот зпчем ему снимать коробку пока на лицо умерший соленоид!!! Пусть его поменяет сначало, можно даже на сто. Просто ткнуть что конкретно сделать! Я свою всю разобрал. И то планетарку мне снимать не надо было! Просто был живой интерес для полного понимания. А так ремонт коробки нашей в Москве стоит 10-15 тыщ плюс запчасти. И бублик под ключ 4 тыщи. Так что каждый сам решает что и как. Коробку я довел сам по незнанию! Упустил уровень масла. Если бы вовремя поменял прокладку поддона фильтр и масло она бы еще ездили и ездила без разбора. Если коробка работает не лезте в нее!!! Основные проблемы с соленоидами и из-за них. А шлейф лучше как родной так как у проводов потом изоляция осыпается. Не приспособлены они к таким температурам.

Покупал для проверки так что рад что купил именно его))) оставил хитачи что стоял) но я думаю ДЕЛЛО объездил бы пол света.

После 150 тыщ и температуре как в нашей коробке, пластик оч хрупкий становится. Там ещё мудреные защелки) но порвать шлейф довольно тяжело. Блин просто если смотреть как делают на сто мне Страшно им машину отдавать, оч многообмана. А многие не понимают что делают. Я когда принёс выпресовывать от коробки вал управления только в одном сервисе мне сразу сказали что это такое) потом ныли что им страшно, и оправок нет и не будут распресовывать. Я принёс отправку сам поставил все на пресс и выпресовал. А когда я приехал на тачке починенной по вопросу выпресовки детали от квадра он рты открыли что она поехала) так что если хотеть можно сделать всё и не хуже! Главное читать вникать и понимать

Я не пойму парню советуют что делать а он не соберемся ни как))) При такой ошибке я менял первую лямбду!!! Тема где то была. И по моему мне даже Let4ik это и предложил))) я тоже грешил на дмрв)))))

Пока не разберешь сам ничего не узнаешь и не поймешь главное не ссать) но поменять соленоид... извините даже коробку снимать не надо!!!

Обычно механические повреждения муфты выскакивают только когда пришла жопа)Но если машина ведёт себя нормально то: 1. Снимите фишку с ЕРГ, СОИРИТЕ ошибку и покатайтесь пару дней. Если ошибка прошла то клапан на замену) связь не выяснил но когда у меня умирал ЕРГ выпадала такая ошибка 2. N91 это как раз клапан блокировки гидротрансформатора. Менять его довольно просто. Покупаем его, масла 4 литра, сливам масло, снимаем поддон, меняем клапан, собираем в обратном порядке. Его местоположение посмотри в мануале что я скинул по гидроблоку!!!! Еще забыл сказать езжу со снятой клемой расходомера.И коробка толкается когда включаешь R после D b и что то хрустит ,но все включается и едет нормально. Подскажите пожалуйста какое масло купить? С Расходомером ты это зря! Купи какой нибудь типо ДЕЛЛО. Стоит 2 тыщи но разницу почувствуешь. Дело в том что работамкоробки с ним тоже связана. Масло я лил кастрол вот под этим номером 4008177071812. Можно оригинал взять но не бюджетно) да и толку мало.

Обычно механические повреждения муфты выскакивают только когда пришла жопа) Но если машина ведёт себя нормально то: 1. Снимите фишку с ЕРГ, СОИРИТЕ ошибку и покатайтесь пару дней. Если ошибка прошла то клапан на замену) связь не выяснил но когда у меня умирал ЕРГ выпадала такая ошибка 2. N91 это как раз клапан блокировки гидротрансформатора. Менять его довольно просто. Покупаем его, масла 4 литра, сливам масло, снимаем поддон, меняем клапан, собираем в обратном порядке. Его местоположение посмотри в мануале что я скинул по гидроблоку!!!!

Именного них! Внимательно посмотрите в мануале как они стоят!

Alex, скажи пожалуйста, если я перебирал акпп но не откручивал болт планетарки, но разбирал дифференциал, в чем может быть причина не прокручивания колес назад на нейтралке.Внимательно посмотрите не пропустили ли вы подшипники на шестернях!!! И все ли обоймы этих подшипников положили! Диф не должен влиять! Вы имеете ввиду подшипники на промежуточном валу? Я только один подшипник менял, все остальное старое оставил, скажите есть ли какая нибудь особенность при установке маслянного насоса, просто я когда его ставил он у меня весел на пружинках со стаканами тормоза В2 и прижимал его болтами к телу, это нормально???Да масляный насос так и ставим! Он плотно входит.Подшипники на валах приводящих шестерни планетарки. Опорные. Они в виде колец между этими валами! Валы входят в планетарку, если нет шайбы или подшипника то планетарка по любому заблокируется!

Alex, скажи пожалуйста, если я перебирал акпп но не откручивал болт планетарки, но разбирал дифференциал, в чем может быть причина не прокручивания колес назад на нейтралке. Внимательно посмотрите не пропустили ли вы подшипники на шестернях!!! И все ли обоймы этих подшипников положили! Диф не должен влиять!

Клапан ev5 надо смотреть. Он включается всегда при переключении передач. введи в гугле: 01m мануал. Пдф файл 3 я строчка где то будет мануал по гидроблоку от A-tm. Там оч подробно написано какой за что отвечает И какой как называется)

искал долго посмотрел машин 25:( убил день и он был последним в списке осмотров... Двигатель 1.6 APF АКПП, климат попогрелки, электростекла, электрозеркала, салон Generation. Установлено: 1. перед газомасло KYB Excel-G И Новые опоры аммортов от фирмы Lemforder; 2. зад газ KYB Gas a Just. (Амморты стояли с завода что спереди что сзади машина плавала ППЦ) 3. заменены сайленты задней балки, передних рычагов (Lemforder) 4. Шаровые опоры TRW 5. пыльник внутреннего левого шруса (приказал долго жить и был заменен оригинальным крайне удобно Что в комплекте шла смазка нужная и нужной дозировки.) 6. земенен датчик температуры охлаждающей жидкости и датчик G-68, который приказал долго жить, перепугав своей поломкой так как думал коробке пришел трындец:) 7. прокладка крышки термостата 8. Заменен термостат на BERH 9. Скоба заднего правого суппорта на TWR 10. Электроприводы заслонок климата. (2 ШТ из 4) 11. Реле поворотников. май 2013

Продал жучару.... Купил япошку))) иногда вспоминаю добрым словом)

Гул маслом не уберешь)

Если слить залить хватит 4 литра. Прокладку мазать герметиком не надо!

Продам багажник Атлант на 5тидверку. Состояние среднее. все крепления в норме. Место осмотра: г. Серпухов 925три23семь девять79 Алексей цена 1200 рублей. Если нужно отправка ТК.