vlader

и кстати, забыл по машине написать: 1.4 axp. Еще интересный момент, раньше жил в поселке, таких проблем не было, когда выезжал в город и встречался с кучей светофоров, то иногда такое проявлялось. Сейчас живу в городе, проявляется повсеместно, если не на холодную...

Чтоб не плодить темы, напишу тут. В общем, такая же ерунда один в один. Трогаюсь с места, тогда все норм, сцеплением все же помогаю, при переключении на вторую в самом начале несколько рывков, раза 3-4 дергнет, потом нормально, приходится ну оооочень плавно отпускать сцепление, или ооочень плавно разгоняться (и пусть весь мир подождет), тогда более-менее приемлемо. Так же наблюдаются дергания при движении в пробке без сцепления на первой скорости, примерно на 1000-1500 об/м. Рывки в таком случае наблюдаются в момент нажатия на педаль газа и в момент отпускания педали газа (при этом сцепление не трогаем), в обоих случаях по два рывка... Пример: немного ускорились, проехали пару метров, движение снова встало, отпускаешь газ и такое неравномерное торможение двигателем возникает с двумя рывками, в этот момент движение началось, я снова начинаю нажимать на газ (машина еще не остановилась до этого) и снова, прежде чем ехать нормально - два рывка. Вот такой ужас. Был у диагноста, проверили давление в топливной системе, и качество искры, долго рылся, сказал забить и сильнее поджигать сцепление при переключении и чаще им пользоваться)) Какие могут быть варианты? Трансмиссия умирает или сцепление под замену? Кстати, на холодный двигатель, к примеру после ночи, едет ну просто изумительно, ни одного рывка! Хватает на несколько светофоров((( PS: ошибок по пропуску нет

Заказал оба... Надеюсь дело в них. Спасибо!

А есть способ диагностировать самостоятельно какой именно цилиндр барахлит? Или метод поочередной замены, в идеальном замена обоих?

Здравствуйте! Перерыл форум, а мысли так и не уложились по полочкам... Вот в чем дело, начну с начала. Гольф 4 двигатель AXP 1.4, пробег сейчас 180 тыс., в моих руках почти 2 года, изначально первая скорость не всегда приятно включается, иногда не хочет, после чего переключаю на вторую и потом сразу на первую, тогда нормально. Но это редко, чаще нормально, а иногда вообще идеально переключается. Мысли засели на счет сцепления, но не менял. Год назад летом ездил на юг, 2200 км, на второй день дороги провалилось сцепление в каком-то городе на перекрестке, ногой вытащил назад и все нормально, целый год претензии только на изредка плохое включение первой передачи. Ездил за городом, пробок как таковых и не видел. Позавчера в питере в пробке после двух часов педаль снова провалилась, вернее просто осталась внизу. Сначала я даже не заметил, так как держал сцепление выжатым, пытался включить передачу, но все тщетно. Когда убрал ногу, понял, что педаль осталась там, снова выковырял ее оттуда и так проехал еще 50 км без проблем. Вчера машина стояла, сегодня с утра поехал в сервис, а передачи включаться стали просто изумительно! Технического специалиста менеджер не нашел и вышел сам. Завел машину, спросил пару наводящих вопросов про букс сцепления на 4-5 передачах, залез под капот, убедился что рабочий и главный цилиндры сухие и сказал, что кроме них ломаться нечему в такой ситуации, предложил купить оба цилиндра и записаться на ремонт. Цена около 4 тыс. руб. Стоит ли верить с полуслова и идти покупать запчасти? Точно ли нет проблем с механической частью сцепления? Может обратиться в другой сервисный центр? Спасибо за ранее, хотя бы за то, что прочли весь текст.