DeadLord

Я только за. Какие данные нужны? Показания с датчиков на хх и под нагрузкой?

Ребятки, такая у меня беда: в субботу поменял ремни в гофле, собрал, завел- мотор работает не ровно. Подумал, что ошибся с метками: разобрал, проверил- колено в норме, для подстрахуя переделал распредвалы, выставил, собрал- не ровно. Ездит машина нормально, то есть разгон ровный, провалов нет, потери мощности тоже вроде как не заметно, но на холостых мотор немного расколбашивает. Снял свечи- в третьем горшке свеча чернее остальных, но у меня к третьему цилиндру давненько вопросы уже, правда до сих пор никаких проблем небыло. Поменял свечу- та же петрушка, поменял катушку на новую (лежит в заначке)- без изменений. Залез сканмастером посмотреть- висит ошибка Р0172 "Богатая смесь". Ошибку сбросил, завел- без изменений, но ошибка пока не вылезла опять, завтра покатаюсь- проверю. На приборке ошибка не горит. По сканмастеру же обороты в районе 720-760, что само по себе не нормально, единственно не догадался сделать скрин с показаниями датчиков кислорода. Vag-Com'ом пробежаться не могу, потому что программа почему то виснет, но тут у меня есть подозрения, буду решать. В опчем, у кого какие варианты будут что у меня не так? Через 10 дней ехать хотел, а тут такая засада:( Неужто ДК так резко скончался?

Вопрос немного не в тему, но не буду плодить топики. недавно заметил такую фигню: Еду, никого не трогаю, слушаю музычку, вдруг ни с того, ни с сего левая пищалка начинает издавать хрипящие звуки, да и то, похоже, на пиках сигнала. Жму тормоз- поет, отпускаю- не поет. На данный момент пищалка стала реагировать на педаль сцепления, а не тормоза. Проблема плавающая: едешь, играет, потом раз- и перестает играть, как выше описал, потом опять начинает играть и на педали уже не реагирует, поэтому и выловить не могу- пока доеду куда и остановлюсь она, зараза,вылечивается. Происходит примерно 1-2 раза в неделю. Есть подозрение, что сбоить она начинает на какой то кочке, но кочек очень много проехал с момента первого глюка- она должна бы на каждой коленца выкидывать. Проводка на твиттер и мид идет ниже педалей и ими никак не продавливается, провода доставал, смотрел на предмет повреждений и замятий- все хорошо. Проводку на усилке тоже щупал- все прикручено, не болтается и не вываливается Провода в двери целые, соединение акустических проводов и родных проводков от пищи на пайке,если это важно. Разъемы к самой пищалке пристыкованы нормально, не отошли Провода марки ПВС 2х2,5 Межблоки идут по правому борту и к педалям вообще не приближаются. правая пища, миды и саб ведут себя хорошо, не капризничают. Я, конечно, понимаю, что телепатов и экстрасенсов тут нет, но я уже просто не знаю куда смотреть, может у кого какие идеи возникнут?:) Если важно: пищи E.O.S. 283 studio, звук в поканалке от Challenger ER 70.4

Ребятки, такие вопросы имеются 1. вчера рылся в схемах и в натуре смотрел: имеется концевик в замке капота, проводка от него есть и идет в гофру, которая, в свою очередь, уходит под пластик ниже лобовика. Провод от концевика должен идти на 5 контакт разъема блока центральной блокировки, я так понимаю, что это блок под торпедой выше блока реле? У меня этот контакт на разъеме пустой. Куда выведен провод от микрика? 2. Судя по схемам, концевики багажника боры и гофля отличаются наличием у боры резистора в цепи лампочки на приборке, а у гофля этот провод не задействован, но имеется и лампочка в работе (проверял). Кто нито знает номинал резистора в концевике боры? Хочу задействовать лампочку

Леш, а накладка на вертелки печки еще в продаже? забрал бы

хоршо, когда своя приборка вдо- можно и от пасцата заколхозить...

а первый разве ШДК? не знал, буду знать

Не буду новую тему создавать, отпишусь тута Подходят ли датчики кислорода на фафаген от таза? По сути тот же бош, только вот резьбы могут отличаться.. В опчем кто занимался подобными извращениями? Суть в том, что тазовские датчики стоят раза в два дешевле, чем тот же самый бош, но для фафагена. И в чем различия переднего и заднего датчиков- в размерах?

Не знаю куда писать, напишу сюда. Есть возможность привезти из штатов мотор стеклоподъемника задней двери в сборе с платой управления. Не будет ли у вывозяще-ввозящего проблем на таможне в штатах или на Родине? Конкретно такого вопроса не нарыл в тырнетах, но вроде как не должны прикопаться, хотя, как я понял, могут потребовать вскрыть? В опчем пособите, не хочется братишку подставить

ага, только тут есть два момента: 1. братишка у меня обретается в штатах и едет домой на НГ и привезет запчасть мне в подарок :) 2. браться и так будет на ебее, только там не все шлют в Россию, а если шлют, то ценник с доставкой получается как тут на разборке.

ну со стуком понятно. А люфт откуда берется?

эмм... А что есть телескоп? Хвостовик ведущей шестерни зубчатой пары чтоли? С втулками в принципе понятно, может быть и такое... Вот только не ясно: если втулка разбита, то к чему это может привести?

ну кривовато написал, да.. по оси стойки:) Вот как у тебя колеса от руля поворачиваются- так и качали руками

Подскажите плз: имеется одинарный стук при повороте с хорошим выворотом колес, стучит при езде по неровностям. Качали колеса передние по оси поворота- люфт с обеих сторон хороший. Смотрели с ямы- при качаниях рулем и при шатании колес тяги и наконечники ведут себя правильно- то есть тихо. жидкость ГУРа не уходит. Это рейка помирает или что?

а мне подскажите: вин WVWZZZ1JZ3W115621, по ЕТКА бьется рейка 1J1422075L. В экзисте бьются только оригиналы и заменитель от Triscan и все по не православным ценам. Это мне так повезло чтоли, что дешевых аналогов нет? ______________________ все, сам таки нашел ZF 2843 901 Вроде такой номер должен быть? А то по етка бьются номера 1J1422075L и 1J1422075LX

Во! Спасибо огромное!

В опчем ситуация такая: уже писал в форум про движки со своей проблемой, но оказалось, что искал проблему не там. Сегодня путем обслушивания агрегата со всех сторон ушами, прутками, фонендоскопом пришли к тому, что свист раздается именно из картера сцепления или где то совсем рядом с ним. Свист почти пропадает при выжиме сцепления, то есть из салона его услышать становится трудно, а под капотом иной раз пропискивает, таким образом это точно не подшипник первичного вала. Появление или отсутствие свиста не зависит от передачи, оборотов, температуры, но если он появился- то это до того, пока не заглушишь двигатель. Повторно завести- может и не появляться некоторое время. Кроме того, громкость тоже может быть разной и ни от чего не зависит. Звук не постоянный, "плавающий". Машина едет как обычно, передачи втыкаются тоже хорошо, ни пробуксовок сцепления, ни ударов из коробки нет, шумов посторонних окромя свиста тоже не наблюдается. Вот видео со звуком, тут мы еще думали, что это ролики или помпа, поэтому экспериментов со сцеплением показать не получится У меня подозрение, что там один какой то лепесток на корзине лопнул и цепляет за что-то, но это всего лишь догадка. Что там еще может быть и чем чревато?

ну не глупее паровоза то подишто? с фонендоскопом облазили почти весь агрегат, все ролики проверили, все ремни, подшипники. Даже сцепление поменяно. А свист есть и откуда конкретно идет фиг угадаешь- кругом металл я пока ничего не сгущаю, сгущать буду после беседы с мотористом:) Но вероятность такая есть. А на счет замеров: вот я и спрашиваю про величину биения колена, чтобы эти самые замеры сделать начало здесь и вы оба там отписывались, если что:)

Кажется я в ваш клуб... не буду рассказывать всю предысторию, буду краток: попалось паленое масло моторное, теперь свистит из мотора, по всему выходит, что коренные вкладыши (на неделе поеду к мотристу- будем уточнять, но пока исходная такая). Отсюда вопросы: какова величина биения колена и что еще могло пострадать? Лампочка давления не загоралась, гидрики работают хорошо, пробег на паленке где то тыщи полторы.

в опчем вчера скинул коробку. Сцепление, конечно, уже можно поменять- поношенное, уставшее, но свист похоже был по причине моих же рук:( (на правах предположения). Я год назад менял шток выжимной. А по книжке при замене сцепления на нажимной диск и на кончик штока наносится смазка молибденовая. Вот мне кажется, что когда я шток новый ставил- я ведь не мазал ничем, и вот он на сухую терся, терся и вытер весь смазывающий слой на нажимном диске. В свою очередь на нажимном образовалась выемка. Вот это все барахло и свистело. Позже схожу в гараж, сфоткаю и выложу. В свою очередь вопрос: никто не находил фоток нажимного диска (тарелки), снятого с машины с пробегом?

проверил. Не помогает передача- свист остается.

я конечно попробую, но не очень понял почему вал вращается? муфта сцепления же разомкнута, момент с двигателя на коробку не идет

а еще я написал, что после выжима шум остается, но гораздо тише Больше похоже на то, что некая пищащая железка при выжиме сцепления теряет степень свободы и не так активно скребет

почему? Ведь при выжатом сцеплении первичный вал не вращается

а развал-схождение делал? У тебя поди кастора нет совсем. Ты в этом уверен? ты первый и единственный владелец автомобиля?:) Может подрамник кривой. а стук то в подвеске какого характера?