kol934

привет собратья дизелисты. у кого было так что плохова топлива зальешь и расход резко ну прям в 2 раза увеличивался. а потом он както потраивает еще. потом еду на лукойл и все в поряде.. что это..

в коробке есть три клапана один предохраняет от повышенного давления на входе чтобы акпп не повредить когда масло холодное, второй на выходе который поддерживает давлениив акпп и когда оно критическое сбрасывает. а третий клапан давления управления. он закачивается в самом конце. вот сам подумай значит у тебя где то на этих ступенях перетечка. самое простое сменить масло. сложнее будет если как ты говоришь в гидроблоке проблема в котором как раз клапана и стоят. пружины ослабивают от времени. а еще я много раз видел как ведомые диски в касетах проджигаются свободного пространства больше становиться и увеличивается время на их прижатие. а потом и рывок. попробуй малой кровью. много раз видел как фильтр в акпп забивается стружкой от дисков муфт и тогда тоже были рывки насос не успевал масло закачивать.

продам датчик абс который нужен всего за 500 рублей. вышлю наложным если надо.koly3004@mail.ru

я живу в нижен новгороде есть у меня кулаки поворотные и привода koly3004@mail.ru

не понял последнего сообщения,,,, это претензия или что.......

у меня просто дизель ест 7 литров по городу. если не спеша конечно. я поставил себе холодильник на интеркулер и теперь машина быстроедет и мало ест.

КАлуга правильно говорит. свисток. калуга у вас какой расход на гольфе с турбиной?

да я согласен про прямоток. есть много способов поднять мощу.. но точно не такой хренью

я когда то давно такую хрень ставил на нашу десятку только расход вырос топлива.. и появляется шум. а потом и еще самообман что типа тяга появилась. не ставь эту хрень. мое мнение.. а реально проверить можно только на стенде проверки мощности двигателя.

не тут видишь как до москвы пригоняют. или там до любого города.. куда скажут . цена с доставкой. вот думаю. под распил это прокатит. а вот ездить на литовских номерах... как это

тут с литвы предлагают по генералке такого как у тебя за 100 000 . незнаю брать или нет. каковы шансы что не отберут менты

Все нашел в моем справочнике про движек ваш интерессно. тут написано что он требователен к очистки топлива.. и первые насосы быстро выходили из строя.

а сколько гольф с таким движком стоит? в среднем? кто почем брал? и какой расход? у меня по трассе 5 кушает.-- дизель

тогда такие форсунки надо мыть по другому. тяга мощная должна быть у этого движка.чему там тогда забиваться. а этих с низким давлением паливайках там всегда налет будет да и топливо сейчас *цензура*. лавром и винсом пользуюсь и вссе в ажуре. только тогда надо почитать насосу плохо не будет если в него промывочную *цензура*кость пустить... на дизеле там все ясно а вот у вас.....

твой движек незнаю. не разбирал. хочешь сказать у тебя насос 100 кг выдает ахренеть. рассакжи интерессно как он работает и для чего тамс такое давление. у него что непосредственный впрыск.? и это электро насос давит 100-ку или у вас механика стоит? интерессно.. расскажи в кратце интерессно.

Топливный насос высокого давления это на дизиле он качает 200 и более очков. а на бензиновых рабочее давление от 3 до 10 очков. и называется просто бензонасосом. Термин ТВНД не приминим к вашим брызголкам. у меня Дизельный гольф давление поднятия иглы 240-280 очков. Я просто дотошный в понятиях 7 лет работаю у америкосов вот и приучили точки правильно раставлять.. если что незнаешь лучше спрашивай.

я мою инжектора только Винсом в железной упаковке по 1 литру идет мтоит 500 рублей. пока жалоб не было. один раз правда у парня шлам осыпался и все форсунки забил *цензура*рен. вот тогда пришлось снимать топливный манифольд и чистить. он просто вообще никогда не мыл форсунки пробег 340000 км . и еще вопрос у тебя Дизель ты пишешь ТНВД??? а то вот к вопросу присоединился парень с бензиновым движком... на дизеле по другому все.

а я тоже дизелист. что со мной не кто не дружит у меня и гольф и пассат дизель.....у меня так тоже было. управление входит в аварийный режим и не дает движку тянуть. посмотрел все шланги нашел трещину но ничего не изменилось. скинул мозги сервисным ключем и опять заработал. в сервисе сказали топлива *цензура* хапанул. с низким цитановым числом. у немцев два правила если смазка хоть какая нибудь а если топливо *цензура* то лучше никакова. вот такая защита .

я тоже думаю что это проводка. сига не видит одну из дверей наверное.надо саму сигу посмотреть

привет а может у тебя граната хрустит? у меня так было

Я делаю как меня учили универсальный способ затяжки для всех двигателей. кроме тех у которых голова из чугуна там чуть подругому. сначало подготавливаешь гбц и *цензура*ок чтобы все чисто было. потом устанавливаешь прокладку следом ставишь гбц, для начала все болты просто затени как бы от руки дав легкий натяг, потом уже по схеме три варианта есть пользуйся самым простым он так называемым от центра, если есть нормальный динаметрический ключ с механической отсечкой настрой его на 2.5 кило. можешь делать паузу а можешь и нет. но сам сотни раз убеждался если после окончательной затяжки дать *цензура*оку постоять 30 минут а потом довернуть 225 градусов болты то потом степень затяжки будет той что надо. это не я придумал а сам завод для того чтобы соблюсти тех условия. американцы тоже так затягивают. можешь конечно два раза по 90 подтянуть впринцепи тоже само. главное из колодцев болтов масло не забудь и мусор удалить.

привет. я тоже так делаю с счетками генератора. на большинстве иномарок так. но не факт что у тебя иза щеток напряжение упало. колектор надо смотреть в каком состоянии и со обмотки провода не окисленны ли. а так немного попотеть с паяльником и счетки припаиваются потом аккуратно вставляются и фиксируются. и работает долго долго.

я такие коробки ремонтирую. дело в том что для включения любой передачи надо чтобы кпп включило два пакета с фрикционнами один направление езды а другой который меняет момент вращения. при нагреве кпп с изношенными касетами начинают *цензура*ать мозг пробуксовывать и тд. по идеи датчик оборотов если считает разницу в оборотах должен тупо кпп отключить или просто не включать скорость. еще в байпасном клапане автомата может ослабнуть пружинка и масло просто не может надовить цилиндр который *цензура*окирует фрикцион скорости. ответ такой надо на выходах давление померить это стоит 500 рублей у меня и тогда можно сказать точно в чем причина.