baran84@ya.ru

если отремонтировать и не запаять- думаю, мозги с ума сойдут))) по поводу дорожек- ошибка будет.... обрыв потенциометра..какого-то, точно не помню уже) вобщем, суть ремонта в том, что бы сместить головку с щеточкаи(токоснимателями) как бы против их хода. Смещать совсем немного надо, не выходя за границы резистивного напыления(а контролировать это надо в режиме измерений ваг кома, по 60 или 98 каналу, в зависимости от дросселя) т.о., начальная точка контакта головки переместится на еще не тронутый слой. можно так же немного раздвинуть усики токоснимателей, а я еще закрасил резистивный слой простым карандашом))) так,на всякий случай!..))) от потери контакта

советую VDO, новую! знакомый на экзисте взял ELECTRONEX (вроди так пишестя)- хватило на 1,5 месяца!!!! а вообще- попробуй почини старую при качественном ремонте еще лет на 10 хватит))))

разбирай моторчик!!!!)))) такая же хрень была, на праздниках починил!!! ура! а фишка была в том, что ОДНА!! ЩЕТОЧКА подгорела в контактных колодцах и начала подклинивать! -то крутит,то не крутит... выточил офигенные новые щетки из 15-рублевой) ВАЗовской, от стартера, вроди... обороты х.х. стали ооооочень ровные! до этого(временами,когда д.з. работата) плавали, аж машину передергивало. второй раз уже реанимирую дроссель))) в первый раз был износ резистивного напыления.

на 95% -дело в щетках моторчика привода дроссельной заслонки х.х. то на соплях появляется контакт- х.х. стабилизируется, то щетка перестает доставать до якоря моторчика, как следствие- заниженные обороты. диагностика покажет непостоянные ошибки, типа обрыв какой-нить выходной цепи...

можн попробовать зачинить) мне на год хватило))) а обороты прыгают- то есть контакт, то пропадает.. начни с чистки дросселя, не поможет- готовь от 6 000р за неоригинал. к слову: знакомый купил 1,5 месяца назад неоригинал ELECTRONEX, если не ошибаюсь...- так вот, в эти выходные нае..лась по полной программе! держит все время 2000 оборотов, меньше не падают!!! разобрали-внутри конденсат и ржавчина!!! ваг-ком написал ошибки на все, что ток можно контуры(и реостаты, и концевик холостого хода..) рекомендую с этой фирмой не связываться...

сто пудов- дроссель накрылся

+1, было тако! попробовал ваг-тул, тот всё читает на ура))) потом с ваг-комом разобрался

если вопрос ставится только "где"- то у любого!!! официального дилера VW!!!! и у кучи неофициальных!!! инструкция к действию: в нете ищешь *цензура*ижайшего, записываешься, приезжаешь! ВСЁ!

чтобы в дальнейшем не было "дебилизма"- используй кнопочку "ПОИСК" всё дааааааавно описано!

прочитай ошибки ваг-комом! скорее всего напишет "обрыв .. какой-нибудь цепи дроссельной заслонки! останется снять старую и заказать новую!)))

забудь про старые советские журналы!!!)))) тож раньше думал, что рыжий- офигенный нагар... -оказалось- хреновый бензин!!! а именно- осаживаются металл-содержащие присадки, повышающие октановое чило. чем быстрее рыжеет- тем быстрее выходит из строя! на современных авто приветствуется исключительно белый "нагар" на свечах. а чернота вокруг изолятора- свеча в этом месте не прогревается. так было на всех рекомендованных свечах. поставил "погорячее"- свечи всегда белые!

2 года герметизирую сорванную резьбу сливного болта фум-лентой + силиконовый герметик. Закручиваю, ни единого подтёка но планирую нарезать ремонтную резьбу!..)))

вот незадача то... -больше AKQ-шников нет на форуме?????????????????

ААААААААААаафигеть!!!!!!!! уже 2 года так езжу!!!!!!! пипец ваЩЩе..... ток сейчас в голову пришло узнать. Жуть! *цензура*ин, даж на восмёре в 1,1литра около 4литров масла лил.... *цензура*агодарю за ответы...

Товарищи соклубники, в частности, владельцы авто с двиглом AKQ, подскажите, пожалуйста, какой объём моторного масла заливается в двигатель??? я заливаю 2,6 литра(по щупу это максимум!!). -Есть подозрения на неродной щуп ;постоянно трещат гидрики, иногда загорается лампа давления масла. масло синтетика, 5w40.