Qvert

А каталожный номер комплекта SKF не подскажите? П.С. Если взять такой выриант? Подшипники INA + опоры Lemforder. Коплект на обе стороны выходит 710р.

Яков ГЛНе, я не про то что буду брать первую попавшуюся, а за то что выбор большой и не знаю чему отдать предпочтение.

Опору амортизатора могу заказать любой фирмы, а вот упор (что под номером 16) на выбор: VIKA, JP GROUP , HANS PRIES и оригинал.

Зазор появился, причем приличный Спасибо за подсказку, но точно не шаровая. На днях менял сальники приводов, шаровая и рулевой наконечник были сняты, руками покрутил саму стойку - скрипит. Если смотреть на картинку, то вместе с опорным подшипником нужно заменить упор (16) и опору (18), верно?

Полазив по интернету, все чаще встречаю людей которые просто глушат этот клапан рециркуляции ОГ, ссылаясь на то что что ничего полезного для двигателя в этой рециркуляции нет. Так может забить на этот клапан да ездить дальше?

дядя Ваня, большое спасибо еще раз! Эти же рекомендации можно применить к прокладки головки?

Дядь Вань, спасибо большое! Более-менее понятно куда копать. О результатах отпишусь.

А почему на второй можно забить?

Ошибка блокирован блок управления двигателем скорей всего связана с нештатной сигналкой (с автозапуском). Про первый ЛЗ понял, спасибо. А вот со вторым и низкой пропускной способностью и клапаном немного не понял, поясните пожалуйста. Необходимо проверить клапан? Как? Или же копать по Второму ЛЗ?

Немного полазив по нету, сделал вывод что для начала стоит поменять ЛЗ, верно? Какой из двух? Ведь ошибки висят на обоих.

А в двигателе BFQ по какой группе производить адаптацию 060? Заслонка электронная

Всем привет! Потек сальник правого привода, да и левый потеет. Решился на замену. Поискав в интернете отчеты (может кому пригодиться один из них: http://vwts.ru/forum/104808.html ), разобрался что нужно делать. Но остались вопросы. Итак: 1). С правым приводом все предельно ясно, левый меняется так же? 2). У левого сальника нет отличия от правого (они одинаковые?). Опять же может кому пригодиться вот номер сальника: 020498085G 3). Имеет ли смысл потратиться на оригинал? Поскольку цена за пару получается в районе 1300р, а за пару "заменителей" 250р+. Если можно взять не оригинал какой фирме отдать предпочтение? Заранее благодарен за ответ. П.С. Авто гольф4, Двиг 1,6 BFQ

Я так понял что 020498085G отличается от 020301189T наличием в комплекте заглушки и стопорного кольца? А что особенного с болтами?

Сорри, исправил

Доброго времени суток. Появилась у меня следующая проблемка. Если наехать на кочку или яму при вывернутом руле, слышится хруст в левом колесе. Двиг 1,6 BFQ, 5ст механика. 1). Я так понимаю под замену внешний левый ШРУС? 2). Правильный ли номер 1J0498099A? 3). Если выбирать из заменителей какой фирме отдать предпочтение? На просторах интернета VAGводы рекомендуют брать только GKN Spidan (не знаю как правильно пишется). П.С. Заранее благодарен за ответы.

Нет, вчера специально проверил.

Если хочешь саб небольшой мощности, то я бы посоветовал взять 4х канальник, два канала на фронт, два мостом на саб. Тыл подключить к ГУ. Будет вполне неплохо. Из усей сложно что-то посоветовать, первое что пришло в голову Kicx QS 4.160. Правда немного больше бюджета, но вполне подойдет для легкого саба.

Опишу более подробно. Допустим едем на второй передаче, не выключая ее выкручиваем полностью руль (неважно направо или налево) и в это же время наезжнаем на кочку/яму, в этот момент и раздается непонятный звук. Такой же звук возникает если катимся на нитралке, входим в поворот, включаем передачу и отпускаем сцепление.

Сколько необходимо жидкости для замены? 1л хватит?

Ребят, спасибо всем за советы. Как я понимаю, самый верный способ узнать причину данного хруста - это отсоединить все от кулака, повертеть ШРУС? за одно и посмотреть на состояние шаровой и рулевого наконечника?

Точно не подшипник, колесо шатал, крутил, никаких намеков. Кулак не скидывал, но монтировкой шаровую "пошатал" вроде нормально. Наверное да, проще скинуть кулак и покрутить

Приветствую! Если у Вас следующие позиции и цены на них: 1). Кнопка обогрева заднего стекла 2). Левый дефлектор воздуховода 3). Пластмассовый короб АКБ (который жесткий, не тряпочный) 4). Тросик ручки открытия двери (от внутренней ручки до замка) Отправить все "деловыми линиями сможете?

Это точно не сцепление, т.к. когда выжимаешь сцепление двигатель повышает обороты (сцепление разомкнуто)

АААААААА! И здесь Леша тебе большое спасибо за помощь! Во век не забуду!

Фото или ссыль есть?