samodelkin8

С трудом включалась первая передача при переключении с повышенных передач. Прочитал что такое может быть при люфтах в механизме переключения. Проверил и увидел ощутимый люфт в этом узле. Износ во втулке более 1.5 мм. Остальное (тяги и другие соединения) в отличном состоянии.

Я посоветовался и мне сказали что лучше капролактан. Он не требует постоянной смазки так как служит своего рода подшипником скольжения. А соединение бронза - металл требует постоянной смазки.

Спроси у токарей. Должно быть. Он везде применяется.

У нас на заводе (ВАЗ) этого г..на материала полно. Да и на всех производствах где есть станочные участки я думаю есть капролактан.

Буду делать из капролактана как оригинал.

Если кому будет полезно, выкладываю чертеж этой втулки. Прошу не пинать, по черчению в школе у меня была твердая двойка.

Снял и разобрал кулису. На изношенной втулке есть номер 1J0 711 590 B. Но почему то поиску в экзисте его не видит. Снял размеры с втулки и завтра отдам токарю.

Эту тему я читал. Но по моему вопросу ответа не нашел. То что все предлогают менять полностью кулису я понял уже давно. Но мне интересно возможно ли заказать отдельно эту втулку. А то из за какойто рублевой пластмаски менять узел стоимостью 2500 деревянных, это слишком. На худой конец снять ее и заказать станочникам. А за 2500 они мне всю кулису из титана с бронзовыми втулками сделают и еще гравировку позолотой сделают :)

Приветствую всех. Проблемка небольшая у меня. В механизме переключения передач в одном узле есть люфт (фото 1). По виду там между коромыслом и кранштейном стоит пластиковая втулка. Походу она и просится на замену. Но в Элькатсе я не вижу её (фото 2). Такое ощущение что узел не разборный, хотя внизу на оси коромысла есть стопор и соответственно он снимается. Может кто подскажет номерок этой детальки. П.С. Поиск ни чего полезного не дал.

У меня тоже самое было. Я чистил ДЗ. Под ДЗ есть кольцо с отверстием выходящим как раз на клапан ЕГР. Так оно было забито нагаром что даже спичка не лезла. После чистки отверстие стало где то 8 - 9 мм. Ошибка по ЕГР больше не вылазила никогда.

Просто я купил панель с MFA и хочу себе поставить.

Снимай стартер и чисть. Если потребуется, меняй подшипники. У меня почти то же было. Снял, разобрал, почистил (г..на было много), смазал. Теперь работает как часы.

А с каким шнурком она работает? А то у мну панелька лежит. Ни как не могу пин с нее вытянуть.

У меня через ваг ком показывает низкое напряжение 11.5 - 12 вольт. Тестером меряю аккум, показывает 12.7 вольт, на заведенном 13.6 - 14 вольт. Почему так?

Приборка Motometr 1J0 920 822 1999 года. Пробовал. Не получается.