gazelvagen

продано

скинул цену до 220. срочно!

Продаю своего любимого гольфика. 1998 год выпуска. В автомобиле много чего нового. пробег 265 тыс.км.честный. Из последнего это замена ремня ГРМ, помпы. Нужно поменять подушку двигателя правую (она у меня есть новая, отдам при покупке). Двигатель масло не ест, не дымит, работает как надо. коробка тоже в хорошем состоянии, не гудит, не хрустит, все включается и ничего не выскакивает Комплектация простенькая. Рабочий электролюк (не течет), электро стеклоподъемники, хорошая акустическая система, сигнализация с доводчиком стекол... Стоят пружины H&R-35 мм (по кругу). Есть кстати диски с шикарными полками 16 радиуса.состояние как новые, ни разу не разбирались, полный оригинал.могу отдать с машиной, но это будет дороже конечно. 230 тыс рублей. продаю очень срочно в связи с покупкой жилья. торг приветствуется. в подарок отдам диагностический кабель, высокие пружины. контактный телефон +7 911 007 66 16 Денис.

да, я помню про это условие. адаптировал на горячий движок. сегодня вот весь день ездил, обороты, как стояли нормально, так и стоят, ну разве что немного плавают, но так у меня и было...

Всем привет! Машина гольф 4 1.4 akq. Проблема заключается в следующем. Постоянно держатся высокие холостые, а именно 980-1000 оборотов, иногда 1100. Когда ездишь долго, в районе часа где-то, то обороты резко падают до нормальных 750 где-то и стоят там мертво! Т.е получается, что дроссель само адаптируется, но когда машину глушишь и заводишь,то картина повторяется, как и была в начале. Подключал vag tool, выдает одну ошибку на не произведенные базовые настройки. Ошибка не удаляется! А может и удаляется, но появляется сразу же, на включенном зажигании тоже самое кстати. Адаптация дроссельной заслонки, успехом не удалась, пробовал раз 10 наверно. Пишет adapt error. До недавнего времени проблем так таковых не было. Скидывал клемму с аккумулятора, ничего не помогает. Единственное что, заметил некоторую особенность, а именно: когда заходишь например в vag tool и смотришь блок где отображаются данные с дросселя (98 вроде) то обороты в сию минуту встают как вкопанные и так можно ездить спокойно, даже если отключить ваг тул и например пару раз завести или заглушить машину. Дроссель менял где-то в октябре месяце, правда жалею, что по глупости купил не оригинал, а чертов jp group

Кстати на счет стрелки. Что температура, что уровень топлива немного отклоняются влево т.е в сторону нуля. Температура показывает капельку выше последней риски перед 90, т.е 81 где то. При тесте приборки, все подтверждается, температура не доходит до 130 и показывает где то 120, а топливо немного не доходит до полного. Как можно откалибровать? Ручным методом получится?

Нижний патрубок теплый? Если да, то скорее всего термостат я так думаю. А печка жарит, или просто тепленьким дует?

Всем привет! Подскажите пожалуйста, вот с этими пружинами машина не будет задрана? А то я не спец в этих делах.. http://euroauto.ru/?option=com_firm&task=part&orig_id=319751 А то купил машину,а зад у нее задран по самые не могу! В повороты входит так, будто сейчас вот вот перевернется, а на кочках удары идут по всему кузову, ощущение что позвоночник в трусы осыпется скоро:D Только когда забиваешь ее и она присаживается, вот тогда все хорошо.

1.4 akq была подобная проблема, повышались при переключении примерно на 100 оборотов Решилось все после полной чистки дросселя и в дальнейшем адаптация его же.

У меня при покупки вообще глаза затмились и я так влюбился в машину, что даже не решился на осмотр ехать, да и продавец как хороший психолог-менеджер сделал свое злое дело. На следующий день заметил синеватый дым из выхлопной. Потом поехал на диагностику, нашли куча всяких косяков.Н у да ладно их я решил (хотя проблемы с плавающими оборотами до сех пор не могу решить никак!! Менял дроссель, чистил, адаптировал вроде все четко стоит, а все равно иногда бывают как начнут скакать..., а вот синий дым так и не ушел.) Буквально через месяц жор масла ушел, выхлоп стал не синий, а обычный и вот так катался, потом поменял масло и снова все началось, через километров 500 все прошло и вот по сей день жора нету, на 2 тыс. масло на щупе как было на середине, так и осталось (тьфу тьфу тьфу). Хотя жо*й чую, что скоро вся моя радость перейдет в опустошение бюджета:D Движок 1.4 akq пробег 260 тыс. 1999г.

я читал про это, поэтому сразу хочу вооружиться и тем и тем)

спасибо большое! на выходных займусь)

привет всем!) подскажите, что может быть, пока было тепло температура двигателя поднималась до 82-84 градусов (стояла на миллиметр выше риски которая перед 90 гр) и так было всегда, сразу после покупки авто. карлсон работает, перегревов не было при мне. Потом заменил ДТОЖ (оба), температура так и остается на этом показателе. вот наступили холода, машина греется с трудом и при -20, температура двигателя не поднимается даже до той риски где обычно была, при минус 10 доходит но при включении вентилятора от 2 положения и более немного падает. термостат накрылся ? движок 1.4 akq кстати

Регулятор напряжения скорее всего

Да. Пишет adapt ok Заводишь машу все в норме, когда едешь тоже. Но когда доходит до определенной температуры начинают плавать, потом когда прогреваются перестают. Вообще не понятно что с ней(