Владимир

Конечно,очень уважаю МИШЛЕН и пользуюсь только им.А,скажите,как профессионал-какой размер дисков и резины Вы предпочитаете: на 15 или на 16.Посоветуйте,пожалуйста,что установить на мой Гольфик?Спасибо,с уважением,Владимир.

Привет всем!Очень рад,что я снова здесь,а то долго не мог разобраться как заново зарегестрироваться и войти на форум!Расскажу о своих мытарствах со стуком в передней подвеске,может кому-то поможет найти причину.Я уже рассказывал в отзывах о своем гольфике("Исповедь междугороднего таксиста")как несколько месяцев назад обратил внимание на этот стук.Что я только не делал,чтобы его устранить-поменял все,что приговорили к замене мастера на СТО-тяги,шаровые,люстры,колодки,диски,даже все четыре амортизационные стойки-не помогло!Был на нескольких СТО-все разводили руками,ходовая в отличном состоянии,а стук только усиливается!Так я ездил тысяч 25-30(!) в диком бешенстве и снова обратился к своим мастерам-снимайте,говорю,все по очереди,пока не найдете причину стука-не уеду!Собрался целый консилиум,все пересмотрели и перетрогали-все в норме-и хотели снимать рулевую рейку и балку с заменой,пока один из мастеров не предложил снять солдатики со стабилизатора и проверить на ходу.СТУК ИСЧЕЗ!!!Вот вчера заменили оба солдатика и теперь наслаждаюсь непривычной тишиной!Причем на вид и на ощупь они были совершенно в норме-дефект обнаружили только при снятии-резинки прокручивались.Так что если это кому-нибудь поможет,буду рад! Кстати,подсчитал сколько я вложил в свой Гольфик за 64000 км(а всего уже 240000 км!) за 8-месячный срок обладания в режиме жесткой эксплуатации междугороднего такси-получилось 3300 евро!!!Не много ли!?Правда, в это входит и замены масел ,страховки,резина,ремни ГРМ с роликами и помпой,разные там лампочки,внутрисалонный термометр и другие мелкие прибамбасы. Все,пока,с уважением,Владимир(Кишинев)

Ребята,как я вам всем завидую,по доброму,конечно!Волею судеб оказался в Молдове, хотя сам в России родился,у нас ведь здесь в Кишиневе ничего такого нет!Отвожу душу общением здесь на нашем форуме.Спасибо огромное создателям и учредителям и всем участникам и владельцам Гольф-4!Ни гвоздя,ни жезла всем нам и пусть наши Гольфики приносят нам только радость! С уважением,Владимир.

Мужики!В принципе,у меня так-же этот стук проявлялся,за исключением,при понижении скорости.Кстати,попробуйте разогнаться на участке ровной и пустой дороги,примерно 50-60 км/ч и покрутите резко руль влево-вправо,т.е. повиляйте туда-сюда(только аккуратнее-не перекиньтесь и не зацепите никого!).При наклонах машины очень хорошо прослушивался этот стук-если у вас так же-это 100% те самые солдатики или резинки стабилизаторов,попробуйте заменить.Удачи!

Насколько я мог увидеть и понять мастера,который менял эти самые солдатики-они *цензура*одятся по краям стабилизатора,как бы держат его,такие железные палочки с кругляшками по краям)))))))),а в этих кругляшках-резиновые втулки.Попробуй заменить все это в сборе-мне лично помогло.Кстати,сам я машину не ремонтирую(руки не из того места растут),больше доверяю специалистам на СТО.Удачи!

А у меня при включении вентилятора печки жуткий вой как в фильме ужасов!Правда,через полчаса-час примерно становится нормально или на какую-нибудь ямку наедешь либо сильно притормозишь-вой исчезает.Это что же всю торпеду надо разбирать,смазывать что-то надо?

Ура!Спасибо еще раз!Сегодня же займусь поиском чего-нибудь подходящего,хотелось бы с DVD вместе!

Привет!У меня такая же навигационная система стоит.Я хотел ее вынуть и поставить что-нибудь вроде того,что у Вас,но мне рассоветовали-дескать,что вся эта навигация подключена к компьютеру бортовому и если ее заменить то собьются все настройки компьютера и он не будет ничего показывать,типа расход топлива и т.д.?Правильное ли это утверждение!?.Спасибо заранее!

И сколько такая мухобойка стоит у вас и где ты ее купил?Сейчас позвоню брату в Краснодар ,чтобы мне такую же взял!

Втулки стабилизатора я тоже менял в период поиска причины стука,но как стучало,так и осталось,только после замены самих солдатиков в сборе этот гадский стук прекратился!Спасибо,успокоил,что вложения денег в машину нормальные,сейчас жену сюда приведу и покажу,а то шипит как кобра и кусается! А по поводу скрипа спереди-почти точно втулки,еще могут отбойники амортизаторов поскрипывать после мокрой дороги,я смазал их солидолом и скрип прекратился,правда это у меня сзади так скрипело.

Привет,baggio!Прочитал Ваш отзыв-грамотно написано!Читал и изумлялся-бывают же такие совпадения!Удивительно,что Ваша "Грустная история" в точности,до деталей,совпадает с моим отзывом,вплоть до кривой лампочки-все так и было!Ну,за исключением,коробки и сцепления,тьфу-тьфу!Как сейчас Ваши дела,бегает Ваш Гольфик или собираетесь от него избавляться??Искренне желаю,чтобы на этом ремонте все Ваши неприятности закончились и машина приносила Вам только радость! С уважением,Владимир (Кишинев).

Здравствуйте, уважаемые ! Хочу поделится своими впечатлениями по эксплуатации своего Гольф-4,2000 г.в.,1.9 TDI,универсал в комплектации EDITION-ABS,ESP,кондиционер,бортовой компьютер,подушки безопасности,но без электропакета,двигатель ALH,90 л.с.И хотя он у меня всего лишь пять месяцев,успел намотать на нем больше 45000 км.Думаю,что имею право на первые впечатления.Работаю я на своем Гуське междугородним таксистом-в основном дальние рейсы: Свою Молдову,Белоруссию и Украину изъездил вдоль и поперек-нет такого места где-бы я не побывал, в России: Москва,Ленинград,Брянск,Орел,Тамбов,Ростов на Дону,Волгоград,Краснодар, даже в Карачаево-Черкессии побывал,а когда был безвизовый режим,то и Румынию с Венгрией наизусть все дороги.Все это за прошедшие 8 лет,а что еще делать-жить-то надо...До этой машины был Гольфик 2-ой,1.6 TDI-это вообще была живая легенда,а не машина!Только после 640000 км сделал первый капремонт движку-никто не верил пробегу кроме своих мастеров на СТО-все 8 лет у них обслуживаюсь-дерут дорого,но делают качественно!Кстати,турбину вообще не трогал-все 640000 км!А капремонт сделал потому,что масло стала жрать,где-то 5 л. на 10000 км.Так бы и ездил дальше,но постоянные клиенты стали уговаривать сменить машину-дескать,нужен кондиционер и вообще комфорт.В то время работа шла хорошо и решился я на авантюру-заложил квартиру в банке под проценты, (идиот-а что делать-то,если с голой задницей!),продал свой Гольфик и взял сначала Мерседес 124,E 200 D,1995 года.И,не поверите,так и не смог с ним сроднится после моего Гольфика!Это позор для фирмы Мерседес ставить такие двигателя на такие машины!Она же вообще не хотела тянуть,у меня было такое чувство,что это я на себе его тащу,а не он меня!Единственное было его преимущество это мягкость и плавность хода,на этом плюсы заканчивались и начинались минусы-сыпался он также как и другие машины,может,правда,мне такой попался…Словом,через четыре месяца продал я Мерс,одолжил ещё 1500 евро у знакомых и родственников,дал деньги знакомому и он уехал в Германию за Гольфиком.И пропал на 3 месяца!!!Можете себе только представить мое положение в те дни-работы нет,проценты банку платить надо(220 $ в месяц!),а ведь жить самим тоже на что-то надо!Не знаю как мне удалось вытащить свои деньги обратно,это тоже целый роман можно написать,но 16 июня я стал счастливым обладателем Гольф-4,который все-таки взял у нас в Кишиневе.Причем,видимо,мне встретился еще порядочный человек,бывший хозяин,он перегнал эту машину 1,5 года назад из Германии и совсем не ездил здесь по Молдове.Его слова подтвердили на моей СТО.Осматривали ее довольно тщательно-машина не битая и не крашеная,чистая,одним словом!Пробег 175000 км,вроде оригинальный.Сговорились с хозяином за 7800 евро с оформлением.Сразу же заменил ремень ГРМ,четыре ролика и помпу-их нужно менять каждые 60000 км и одну тягу рулевую плюс развал-схождение,это обошлось все вместе в 300 евро(не думайте,что я такой «европеец»,просто у нас все цены в евро на запчасти и на машины тоже,да и вам понятнее)А на прошлом Гольфике эта замена обошлась бы в 35-40 евро.Замена масла со всеми фильтрами-где-то 75 евро.Ладно,подумал я,ведь новое оно все дорогое и вперед,за работу,благо,заказы тогда еще были!В первый же свой рейс в Одессу я со страшной силой бился днищем о все колдобины-мне говорили,что низкий клиренс,но не настолько же!!!Поднятие машины обошлось еще 100 $.Лучше стало,но ненамного,все равно ниже того Гольфика.На 181000 км.,на одном из обгонов чуть не вляпался во встречку-неожиданно пропала тяга,как оказалось, засорилась турбина.Сняли,почистили-ещё 100 евро.Я продолжал носиться по Молдове и Украине на моей Гуське,высунув язык-очень выручали постоянные клиенты с хорошими заказами.Нравилось в машине решительно все : то,что кузов универсал,много вещей помещалось,но вот поспать в нем не удасться-пол получается неровный и ноги не вытянешь-это большой минус при моей работе ; кондиционер-просто прелесть при нашей 40-градусной жаре,часто вылазил из машины погреться на солнышке!Конечно,с климат-конролем было бы лучше.; Тяга отличная после прочистки турбины,позволяет спокойно обгонять без холодного пота на спине и это с неисправным расходомером воздуха(его замена стоит 160-170 евро,так пока и езжу…)Просто дизель немного тупит до 2000 оборотов,а потом подхватывает.Представляю как тянут 132-сильные версии четвертых Гольфов!Средний расход топлива выше 5.5 л. на 100 км не поднимался,даже с включенным кондиционером-это радует!Это по показаниям бортового компьютера-очень полезная вещь-высвечивается средний расход(кстати,не врет-проверял!),скорость,время в пути,температуру воздуха за бортом(вот здесь чуть-чуть подвирает!) и различные неисправности ; панель приборов как в космическом корабле-необычный,но приятный сине-красный цвет,очень уютно в салоне! Где-то на 182000 км компьютер выдал угрожающую надпись на немецком : *НЕИСПРАВЕН ГЕНЕРАТОР!*Через минут 20 надпись погасла,но при каждой заводке холодного двигателя она появлялась и через некоторое время гасла.Обратился на СТО,там подключили компьютер-все в норме!»Это ваш бортовой комп глючит»,-сказали мне.Поверил-зря!Еще 10000 км(!!!) ездил так,не обращая внимания на надпись.Когда начала гореть постоянно-заставил мастеров разобрать генератор(а надо пол-машины разобрать,чтобы к нему добраться!Ну зачем немцы так все усложнили!)Итог-замена почти всех внутренностей с щетками и т.д.-ещё 100 евро!Продолжаю ездить дальше.На 200000 км бортовой комп выдает :*ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗА!*Проверяю :колодки ещё можно поездить тысяч десять,уровень тормозухи в норме и тормозит отлично!Так проездил еще 10000 км и поехал на СТО.Замена тормозных колодок спереди(80 евро!) и задних(60 евро!)На 2-ом Гольфике это стоило около 30 евро!Ох и кусучие цены,а меня уверяли,что это одна из самых дешевых машин в обслуживании!На 213000 км залетел в яму-замена правого подшипника ступицы (42 евро с работой).Дальше,на 219000 км обращаю внимание на стук в ходовой.Вернувшись из Киева поменял,практически,всё,что можно было :обе рулевые тяги (54 евро) ; сайлент-блоки (11 евро) ;наконечник (29 евро) ; одну шаровую опору (14 евро) ; две резинки стабилизатора (10 евро) ; обе люстры (20 евро) и за работу отдал 50 евро.Самое интересное,что стук остался!!!Все разводят руками : ходовая в отличном состоянии,а глухой стук слева,отдающий в кузов все равно слышится!Пока так и езжу- *хороший стук наружу вылезет*!Ещё когда было тепло обратил внимание,что плохо стало заводиться(не с пол-оборота как раньше,а кручу стартер 4-5 секунд).Замена двух свечей накала (37 евро) ничего не дала.Очевидно, реле барахлит или еще что-то.Жду хороший заказ,чтобы оплатить и этот ремонт,а сейчас зима и заказов нет совсем,зато появилось время написать этот отзыв!Теперь к расходам надо прибавить летнюю резину с дисками на 15 (стояла при покупке на 16)-это где-то 200 евро все четыре колеса с дисками,а они жуткий дефицит,еле нашел!(брал б\у) и вот недавно взял зимнюю,тоже б\у,но в отличном состоянии-ещё 120 евро.Кстати,накачиваю их азотом-по моему мнению,намного мягче идёт!Теперь давайте подсчитаем : за 45000 км в течение 5.5 месяцев я потратил,по самым скромным подсчетам почти 1600 евро(включая четыре замены масла и не учитывая всякие страховки,чехлы на сиденья,пахучки и т.д.)-а немного ли это для Гольфика,господа?Ведь это все таки не Мерседес,BMW или Ауди!Я,правда,не знаю сколько это все стоило бы на этих марках,но,однозначно,можно сделать вывод,что это уже не тот надежный,неприхотливый и дешёвый в ремонте и обслуживании народный Фольксваген Гольф,какой был раньше! Жена моя при каждом удобном случае шипит злой коброй,мол,всё,что заработал,то на ремонт и потратил!Да,последнее время так и есть…Неоправданно усложнён допуск в моторный отсек,например,замена лампочки превращается в целую эпопею-надо снимать аккумулятор или бачок омывателя лобовухи.Не дай бог порвется ремень генератора-сами в дороге вы его не поменяете-надо разбирать пол-двигателя и нужны особые всякие там ключи,головки,шестигранники и т.д.На различных СТО когда слышат,что надо что-либо поменять на Гольф-4-дерут бешеные цены или вообще отказываются.Конечно, новый Гольфик значительно мягче чем мой старый,но все равно жестковат,отсюда появляются сверчки в панели приборов и дверях.Но деваться мне некуда,утешаю себя тем,что пока просто привожу его в порядок-будем смотреть,что будет дальше.Написав этот отзыв я не ставлю себе цель кого-либо испугать или отговорить,боже сохрани!)))))Буду рад любым вашим комментариям,может я в чём-то не прав-укажите!Или пишите : volan64@mail.ru.Спасибо за внимание и терпение,если смогли дочитать до конца с уважением,Владимир (Кишинев)

Здравствуйте, уважаемые ! Хочу поделится своими впечатлениями по эксплуатации своего Гольф-4,2000 г.в.,1.9 TDI,универсал в комплектации EDITION-ABS,ESP,кондиционер,бортовой компьютер,подушки безопасности,но без электропакета,двигатель ALH,90 л.с.И хотя он у меня всего лишь пять месяцев,успел намотать на нем больше 45000 км.Думаю,что имею право на первые впечатления.Работаю я на своем Гуське междугородним таксистом-в основном дальние рейсы: Свою Молдову,Белоруссию и Украину изъездил вдоль и поперек-нет такого места где-бы я не побывал, в России: Москва,Ленинград,Брянск,Орел,Тамбов,Ростов на Дону,Волгоград,Краснодар, даже в Карачаево-Черкессии побывал,а когда был безвизовый режим,то и Румынию с Венгрией наизусть все дороги.Все это за прошедшие 8 лет,а что еще делать-жить-то надо...До этой машины был Гольфик 2-ой,1.6 TDI-это вообще была живая легенда,а не машина!Только после 640000 км сделал первый капремонт движку-никто не верил пробегу кроме своих мастеров на СТО-все 8 лет у них обслуживаюсь-дерут дорого,но делают качественно!Кстати,турбину вообще не трогал-все 640000 км!А капремонт сделал потому,что масло стала жрать,где-то 5 л. на 10000 км.Так бы и ездил дальше,но постоянные клиенты стали уговаривать сменить машину-дескать,нужен кондиционер и вообще комфорт.В то время работа шла хорошо и решился я на авантюру-заложил квартиру в банке под проценты, (идиот-а что делать-то,если с голой задницей!),продал свой Гольфик и взял сначала Мерседес 124,E 200 D,1995 года.И,не поверите,так и не смог с ним сроднится после моего Гольфика!Это позор для фирмы Мерседес ставить такие двигателя на такие машины!Она же вообще не хотела тянуть,у меня было такое чувство,что это я на себе его тащу,а не он меня!Единственное было его преимущество это мягкость и плавность хода,на этом плюсы заканчивались и начинались минусы-сыпался он также как и другие машины,может,правда,мне такой попался…Словом,через четыре месяца продал я Мерс,одолжил ещё 1500 евро у знакомых и родственников,дал деньги знакомому и он уехал в Германию за Гольфиком.И пропал на 3 месяца!!!Можете себе только представить мое положение в те дни-работы нет,проценты банку платить надо(220 $ в месяц!),а ведь жить самим тоже на что-то надо!Не знаю как мне удалось вытащить свои деньги обратно,это тоже целый роман можно написать,но 16 июня я стал счастливым обладателем Гольф-4,который все-таки взял у нас в Кишиневе.Причем,видимо,мне встретился еще порядочный человек,бывший хозяин,он перегнал эту машину 1,5 года назад из Германии и совсем не ездил здесь по Молдове.Его слова подтвердили на моей СТО.Осматривали ее довольно тщательно-машина не битая и не крашеная,чистая,одним словом!Пробег 175000 км,вроде оригинальный.Сговорились с хозяином за 7800 евро с оформлением.Сразу же заменил ремень ГРМ,четыре ролика и помпу-их нужно менять каждые 60000 км и одну тягу рулевую плюс развал-схождение,это обошлось все вместе в 300 евро(не думайте,что я такой «европеец»,просто у нас все цены в евро на запчасти и на машины тоже,да и вам понятнее)А на прошлом Гольфике эта замена обошлась бы в 35-40 евро.Замена масла со всеми фильтрами-где-то 75 евро.Ладно,подумал я,ведь новое оно все дорогое и вперед,за работу,благо,заказы тогда еще были!В первый же свой рейс в Одессу я со страшной силой бился днищем о все колдобины-мне говорили,что низкий клиренс,но не настолько же!!!Поднятие машины обошлось еще 100 $.Лучше стало,но ненамного,все равно ниже того Гольфика.На 181000 км.,на одном из обгонов чуть не вляпался во встречку-неожиданно пропала тяга,как оказалось, засорилась турбина.Сняли,почистили-ещё 100 евро.Я продолжал носиться по Молдове и Украине на моей Гуське,высунув язык-очень выручали постоянные клиенты с хорошими заказами.Нравилось в машине решительно все : то,что кузов универсал,много вещей помещалось,но вот поспать в нем не удасться-пол получается неровный и ноги не вытянешь-это большой минус при моей работе ; кондиционер-просто прелесть при нашей 40-градусной жаре,часто вылазил из машины погреться на солнышке!Конечно,с климат-конролем было бы лучше.; Тяга отличная после прочистки турбины,позволяет спокойно обгонять без холодного пота на спине и это с неисправным расходомером воздуха(его замена стоит 160-170 евро,так пока и езжу…)Просто дизель немного тупит до 2000 оборотов,а потом подхватывает.Представляю как тянут 132-сильные версии четвертых Гольфов!Средний расход топлива выше 5.5 л. на 100 км не поднимался,даже с включенным кондиционером-это радует!Это по показаниям бортового компьютера-очень полезная вещь-высвечивается средний расход(кстати,не врет-проверял!),скорость,время в пути,температуру воздуха за бортом(вот здесь чуть-чуть подвирает!) и различные неисправности ; панель приборов как в космическом корабле-необычный,но приятный сине-красный цвет,очень уютно в салоне! Где-то на 182000 км компьютер выдал угрожающую надпись на немецком : *НЕИСПРАВЕН ГЕНЕРАТОР!*Через минут 20 надпись погасла,но при каждой заводке холодного двигателя она появлялась и через некоторое время гасла.Обратился на СТО,там подключили компьютер-все в норме!»Это ваш бортовой комп глючит»,-сказали мне.Поверил-зря!Еще 10000 км(!!!) ездил так,не обращая внимания на надпись.Когда начала гореть постоянно-заставил мастеров разобрать генератор(а надо пол-машины разобрать,чтобы к нему добраться!Ну зачем немцы так все усложнили!)Итог-замена почти всех внутренностей с щетками и т.д.-ещё 100 евро!Продолжаю ездить дальше.На 200000 км бортовой комп выдает :*ПРОВЕРЬТЕ ТОРМОЗА!*Проверяю :колодки ещё можно поездить тысяч десять,уровень тормозухи в норме и тормозит отлично!Так проездил еще 10000 км и поехал на СТО.Замена тормозных колодок спереди(80 евро!) и задних(60 евро!)На 2-ом Гольфике это стоило около 30 евро!Ох и кусучие цены,а меня уверяли,что это одна из самых дешевых машин в обслуживании!На 213000 км залетел в яму-замена правого подшипника ступицы (42 евро с работой).Дальше,на 219000 км обращаю внимание на стук в ходовой.Вернувшись из Киева поменял,практически,всё,что можно было :обе рулевые тяги (54 евро) ; сайлент-блоки (11 евро) ;наконечник (29 евро) ; одну шаровую опору (14 евро) ; две резинки стабилизатора (10 евро) ; обе люстры (20 евро) и за работу отдал 50 евро.Самое интересное,что стук остался!!!Все разводят руками : ходовая в отличном состоянии,а глухой стук слева,отдающий в кузов все равно слышится!Пока так и езжу- *хороший стук наружу вылезет*!Ещё когда было тепло обратил внимание,что плохо стало заводиться(не с пол-оборота как раньше,а кручу стартер 4-5 секунд).Замена двух свечей накала (37 евро) ничего не дала.Очевидно, реле барахлит или еще что-то.Жду хороший заказ,чтобы оплатить и этот ремонт,а сейчас зима и заказов нет совсем,зато появилось время написать этот отзыв!Теперь к расходам надо прибавить летнюю резину с дисками на 15 (стояла при покупке на 16)-это где-то 200 евро все четыре колеса с дисками,а они жуткий дефицит,еле нашел!(брал б\у) и вот недавно взял зимнюю,тоже б\у,но в отличном состоянии-ещё 120 евро.Кстати,накачиваю их азотом-по моему мнению,намного мягче идёт!Теперь давайте подсчитаем : за 45000 км в течение 5.5 месяцев я потратил,по самым скромным подсчетам почти 1600 евро(включая четыре замены масла и не учитывая всякие страховки,чехлы на сиденья,пахучки и т.д.)-а немного ли это для Гольфика,господа?Ведь это все таки не Мерседес,BMW или Ауди!Я,правда,не знаю сколько это все стоило бы на этих марках,но,однозначно,можно сделать вывод,что это уже не тот надежный,неприхотливый и дешёвый в ремонте и обслуживании народный Фольксваген Гольф,какой был раньше! Жена моя при каждом удобном случае шипит злой коброй,мол,всё,что заработал,то на ремонт и потратил!Да,последнее время так и есть…Неоправданно усложнён допуск в моторный отсек,например,замена лампочки превращается в целую эпопею-надо снимать аккумулятор или бачок омывателя лобовухи.Не дай бог порвется ремень генератора-сами в дороге вы его не поменяете-надо разбирать пол-двигателя и нужны особые всякие там ключи,головки,шестигранники и т.д.На различных СТО когда слышат,что надо что-либо поменять на Гольф-4-дерут бешеные цены или вообще отказываются.Конечно, новый Гольфик значительно мягче чем мой старый,но все равно жестковат,отсюда появляются сверчки в панели приборов и дверях.Но деваться мне некуда,утешаю себя тем,что пока просто привожу его в порядок-будем смотреть,что будет дальше.Написав этот отзыв я не ставлю себе цель кого-либо испугать или отговорить,боже сохрани!)))))Буду рад любым вашим комментариям,может я в чём-то не прав-укажите!Или пишите : volan64@mail.ru.Спасибо за внимание и терпение,если смогли дочитать это до конца! С уважением,Владимир (Кишинёв)

Спасибо за подробный,быстрый и четкий ответ,fischer!Приятно иметь дело с порядочными людьми!Тем более,что оказывается и руки у Вас из того места откуда надо растут-судя по тексту Вы сами стараетесь устранять неисправности.А я этим похвастаться не могу-по мнению моей жены руки у меня растут из ...))).Да я и сам это понимаю-когда пытаюсь что-либо заменить,например,лампочку и т.д. обязательно пораню руку или чего-нибудь сломаю.Конечно,приходится часто ездить на СТО-я у них уже 8-ой год обслуживаюсь,дерут дорого черти,но делают качественно.А с Гольфиками и Пассатами немцы,конечно,перемудрили-уж слишком сложны и дороги в ремонте!Может быть это мое мнение после Гольф-2,1.6 TDI,1990 г.в.Я на нем отмахал за 7 лет пол-миллиона километров,а всего на спидометре было 640000 км. и только тогда я сделал капремонт движка,турбину вообще не трогал-мало кто верит,только те мастера мои на этой СТО.А продал потому,что клиенты уже хотели кондиционер,комфорт и т.д.Вот заложил в банке квартиру(идиот-а куда деваться-то если с голой задницей!),одолжил еще у знакомых и родственников 1500 евро и за 7800 евро с оформлением взял этого Гуську моего!Машина чистая-не битая и не крашеная-попался порядочный человек,он сам перегонял ее с Германии и 1,5 года она была у него,ездили на ней мало-это сразу было видно по машине и пробег оригинальный 175000 км.Правда,буквально,сразу же перестала тянуть турбина-дико испугался,но ее только пришлось снять и почистить-100 евро.Сказали это из-за неправильной экплуатации,оказывается ей иногда надо давать "просираться".Тысяч через десять полетел генератор-перебрали с заменой щеток,каких-то подшипников и т.д.,вообщем еще 100 евро.Потом компьютер стал требовать замены тормозных колодок-заменил передние и задние-блин-190 $ с работой!Кстати, по ходовой когда покупал заменил только одну тягу,а после,примерно,35000 км. пробега пришлось заменить,практически всё-люстры,сайлент-блоки,резинки стабилизаторов,тяги,наконечники,шаровые опоры,подшипник правой ступицы,примерно около 500 $ все вместе!И все равно,зараза,что-то осталось стучать слева глухо так на ямках,причем все мастера в недоумении пожимают плечами-вся ходовая в идеальном состоянии,а все равно стучит.Пока "забил" на этот стук-когда наружу вылезет,тогда и увидим.Ещё неприятный стук в петле правой задней двери,там вообще надо снимать дверь чтобы устранить этот стук-так и езжу пока.Да вот сейчас и проблема с заводкой на холодную как раз вовремя подоспела,а заказов зимой маловато,деньжат не хватает.Буду ждать хороший заказ на Москву или к вам в Краснодар-тогда и сделаю.Жена дико злится,мол,всё,что зарабатывашь,то на ремонт и уходит.Да,последние месяцы это действительно так...Что-то я расписался сегодня,наболело,наверное.Это называется,вероятно, "флуд"-пожалуйста,не удаляйте!Спасибо за внимание и терпение,удачи на дорогах! С уважением,Владимир.

Спасибо за советы!

Пробовал-все тоже самое,говорят еще какое-то реле свечей накала может барахлить?

Привет fischer!Спасибо за советы-займусь обязательно.По поводу своего Гольфика-он у меня только пять месяцев,но уже можно сделать кое-какие выводы,тем более,что уже намотал на нем уже 40000 км(работаю в режиме междугороднего такси,кстати и в Краснодар рейс был,да и братишка мой там живет).Максимальную скорость я на нем не выжимал-шел только 160 км\ч;мощности при обгонах хватает-нужно еще расходомер воздуха поменять-вообще супер будет,расход топлива в норме-средний 5-5,4 л на 100 км.;масло не доливал ни разу-от замены до замены(10000 км,заливаю ELF 10W40),но мое мнение-чем мощнее движок,тем лучше,хотя у тех версий расход топлива повыше,наверное...Да и наворотов побольше бы надо-а то у меня только кондиционер с ABS и ESP?,без электропакета.,правда есть компьютер-это здорово-показывает все экплутационные параметры-очень помогает!Ходовая слабенькая-уже успел все поменять кроме амортизаторов,запчасти и обслуживание дороговатое,да и не все делать берутся.Жестковатый,конечно,как и все Фольксвагены,но все равно мой Гольфик какой-то родной))))))).Даже с Мерсом 124 не мог так сроднится.А у Вас какие отзывы о своем?

Привет всем!Подскажите,пожалуйста!У меня GOLF-4,1.9 TDI,двигатель ALH(90 л.с.).Примерно месяц назад,в одной из поездок в Одессу раздался звуковой зуммер и компьютер выдал следующую надпись:*BREMSBELAG PRUFEN* и загорелся значок указателя тормозных колодок.Заглушил двигатель,проверил уровень тормозной *цензура*кости-в норме и колодки еще не сильно изношены вроде.Завел движок-все исчезло,но теперь с разной периодичностью(когда через 50 км.,когда 200,а когда и 900 км)звучит зуммер и появляется эта надпись.Глушу движок,снова завожу-все в порядке до следующего раза.Хочу спросить,как это переводится и что за неисправность может быть?Причем тормоза в норме,никаких отклонений!Спасибо всем заранее,с уважением Владимир.

Cпасибо огромное всем за советы!Очень понравились противотуманки HELLA MICRO DE,но,похоже мне надо ехать к вам в Москву за ними- у нас в Кишиневе такого нет,продают только что-то китайское,которое ни фига не светит,ну и стоит в районе 15$.А кроме Москвы где еще можно приобрести эти противотуманки HELLA-часто бываю в Одессе,Киеве,Харькове,Ростове на Дону,Тамбове,Краснодаре-адреса этих контор не подскажете? В этих городах России у меня есть родственники,могут выслать мне,но нужен точный адрес.Еще раз-очень всем *цензура*агодарен за исчерпывающую информацию,советы и фото,спасибо,ребята!

Привет всем!Сейчас прочитал,что нужно менять топливные фильтра на дизелях через каждые 5000 км-не рано ли!?Правда у меня раньше был Гольф-2, 1.6 TD, так я менял топливный фильтр через каждые 20000 км и все было нормально-прошел так 640000 км без капремонта.Сейчас у меня Гольф-4, 1.9 TDI-меняю так же,через 20000 км-правильно ли я делаю?

Привет всем и спасибо за советы!Выкроил время между рейсами,заехал на СТО и поменял все тормозные колодки(передние-100$,задние-80 $)Получается недаром компьютер предупреждал о замене колодок,но по-моему,еще можно было тысяч 5 проездить.Но это по-моему,а не по немецким стандартам.Кстати,а меня не кинули с ценами-вроде,дороговато показалось..?

А я заехал на СТО-поменяли мне лампочки в левой фаре(ближний и дальний) за 3 $-работа ,12 $ и 6$-лампочки соответственно.Конечно,снимали клеммы аккумулятора и отодвигали его в сторону(скрежетали зубами,матюкались и т.д.)Никакие настройки не сбились,за исключением часов и компьютер начал заново считать расход топлива,километраж и т.д.Если бы я делал это своими руками(которые,по мнению моей жены растут не из того места) были бы разбиты не только лампочки,но и сама фара,вместе с аккумулятором и порвано все,что можно порвать,не говоря об изрезанных руках и т.д.(((((((((((А так всего 3 $ и 20 минут времени!Удачи!

Спасибо,а что значит линзованная оптика?Гаишники(особенно ваши,российские!)не будут придираться-это ж не производителем установлено,а?И цена,наверное,кусается?

Блин..,поставил таки фирменные передние брызговики на свой Гольфик за 50 $ - ни фига они от грязи не защищают-все равно бока и пороги замазюканы! Раньше был Гольф-2-так на нем ставил самые простые и дешевые,пластиковые за 4 $!!! - держали почти всю зиму,а весной новые такие же покупал-не жалко же!И все бока чистые были...А здесь жалко было дырки лишние делать,теперь придется фирменные и назад ставить-там непонятно как присобачить простые...Кстати,а правда,что на мой Гольфик-VARIANT не подходят задние брызговики от хетчбека?На базаре их нет,даже по заказу.Обратился на нашу фирменную станцию "RUMEON" по VW и AUDI - сказали,что только к следующей весне поступят мои задние брызговики! Короче, " не мала баба хлопоты..."

Увы..,фоток нет.Я еще только любитель в компьютере,да и цифрового фотика нет.Оригинальные брызговики,они такие длинные,намного длиннее универсальных.Только чтобы поставить универсальные надо дырявить саморезами бампер,так этих дырок не хочется...А без брызговиков постоянно пороги и бока грязные-пассажиры ругаются,да и самому неприятно.вот и спрашиваю,что лучше?А Вы уже поставили?