Ruslan0070707

Ну и как турбо после 1,4?)))

Допустим ДТОЖ,почему тогда именно первый цилиндр всегда?)))Ну и как бы троит не всегда,день троит день не троит))))

Да ДТОЖ вродеработат нормально,греется машина как положено.Меня смущает что ее заводишь, она троит пару минут,потом вынимаю ключ жду минуту завожу и все нормально?)))

Всем добрый день)))Тема актуальна по сей день,буквально вчера температура упала до 0 и песня повторилась))))Катушка новая,свечи и провода новые,бензонасос новый.У кого какие мысли на этот счет)))???Начинаю грешить на эбу. Добрый день.Скажите а как проверить замешан ли в пропуске ЭБУ?Свой пропуск во время холодной погоды так и не победил.И может ли возникать пропуск из за датчика температуры?На выходных доберусь до подкапотного пространства поменяю свечки,они новые но хочу поставить такие как в факе,хуже не будет.

Первая надпись гласит что пришло время ТО,вторая что кончилась жидкость стеклоомывателя)))Первую можно игнорить или сбросить интервал.А вообще гугл знает все)))

Свистит скорее ремень приводных агрегатов(генератор,компрессор кондея,ГУР).А какие слова пишет?))))

http://www.avito.ru/noginsk/avtomobili_s_probegom/volkswagen_golf_2000_381523388

Мой посмотри http://www.avito.ru/..._2000_381523388 Состояние хорошее,куча всего поменяно.

Мой посмотри http://www.avito.ru/..._2000_381523388 Состояние хорошее,куча всего поменяно.

Мой посмотри http://www.avito.ru/..._2000_381523388 Состояние хорошее,куча всего поменяно.

Мой посмотри http://www.avito.ru/noginsk/avtomobili_s_probegom/volkswagen_golf_2000_381523388 Состояние хорошее,куча всего поменяно.

А ключ то родной?Если да то должна работать с кнопок.Могла произойти рассинхронизация,например при замене батареек в брелоке.

Меня беспокоит то,что при сбросе ошибки пропуск пропадает.Колбасит,заглушил ошибку стер нормально работает....

Добрый день.Скажите а как проверить замешан ли в пропуске ЭБУ?Свой пропуск во время холодной погоды так и не победил.И может ли возникать пропуск из за датчика температуры?На выходных доберусь до подкапотного пространства поменяю свечки,они новые но хочу поставить такие как в факе,хуже не будет.

Ну коммутатор там же вместе с катушкой идет он новый.Компрессию мерил везде в норме.А вот насчет подсоса хз,но при стирании ошибки нормализуется работа,а подсос то останется. Почитал форум,думаю поменять регулятор давления топлива ибо насос качает долго,ну и кажется мне ссыт форсунка,или даже не одна,при утренней заводке прет бензином.Думаю может это виновники пропусков.

Добрый всем день.С наступлением заморозков опять вылезла проблема пропуска в 1 цилиндре.Ситуация такая:когда на улице ниже + 5 и машина простояла ночь,завожу работает нормально где то минуту,дальше начинаются пропуски мигает чек машину колбасит((Под рукой шнурок,глушу читаю ошибки,пропуски в 1 цилиндре,ну и снижение эффективности катализатора(она всегда висит).Удаляю ошибки,завожу машина работает нормально))Если шнурка под рукой нет,колбасит ее минут 5,дальше глушу,жду минуты 2 завожу машина работает нормально))Катушка новая не помогла((провода новые,свечи чистые тыщ 10 пробега,когда были новые тоже колбасило.Скажите что еще может влиять на этот пропуск?

А как если не секрет ты это обнаружил?На глаз вроде они 1 в 1.Думается мне если двигло 1.6 то и мозги соответственно от 1.6 стоят. Да и 1.6 тоже едет не фонтан))Обороты бешеные толку 0.))Следующий машин только с турбой.

мне тож плиз Ruslanpocht@yandex.ru

Смахивает на замануху уж извените))Если дело только в коробке))

Чем кончилось то интересно узнать?))

На рязанке кстати крупная контора по ремонту бубликов(гидротрансформатор).4-5т.р все удовольствие если ремонту подлежит.Вдруг кому пригодится)))

С наступлением тепла пропуски как таковые пропали))Но по утрам иногда подтраивает....Переодически делая диагностику выдает все тот же пропуск первого цилиндра...Еще появилась такая хрень, иногда при трогании с места машина клюет носом помогает перегазовка....С деньгами нынче напряг делать ничего не буду пока совсем авто не встанет))А вообще своеобразный автомобильчик......

а можно подробнее как стартером шкив то откручивать)))на будущее так сказать))

Я у себя поменял.Опыта небыло вовсе.В принципе ничего сложного,главное не бояться и не торопиться.Из сложностей у меня еле открутился шкив коленвала и в процессе был согнут и выкинут))Еще если авто с кондеем то прибавляется гемор со снятием натяжителя приводных агрегатов т.к он мешает снять защитный пластик.Я откручивал его не полностью просунув удлиннитель под коллектор.(пришлось снимать клапан егр)В остальном норм,ну и друзья помогали где придержать где подать))) P.S Правда я работал в сервисе(монтаж демонтаж АКПП)т.е гайки кратить умею))

понятия не имею,но кажется мне что их обоих нет уже)))проверять геморно есть он там или нет.