roman_ch

Я снимал интеркулер без снятия бампера. Он достаточно легко снимается. Для этого нужно поддомкратить машину и снять правое переднее колесо, затем отвернуть несколько саморезов и отодвинуть защиту арки в противоположную сторону (отворачивать все саморезы ненадо), отвернуть три болта крепления интеркулера и снять обжимные хомуты на воздуховоде сверху и снизу. Проделав все это у меня радиатор интеркулера практически сам вывалился вниз. Поставил его в обратной последовательности, всунул его с низу и подал вверх. Вот и все.

Машина тупить начинает когда по трассе едешь например на обгон или ускоряться начинаешь, или все время тупит после того как завел? У меня, когда больше 3000 оборотов двигатель дает происходит рывок и пропадает тяга. Если тупить на трассе начинает то в принципе проблема известная, можно сказать болезнь турбированных дизелей фольксвагена. Здесь на форуме народ описывает проблемы, надо только посидеть почитать. У меня такая же байда с гольфом. Поменял датчик давления наддува - не помогло, затем поменял клапан N75 - тоже самое, без изменений. Вероятнее всего у меня актуатор на турбине заедает или механизм поворота направляющих лопаток, такое было у кого-то на этом форуме, где-то есть ссылки в разделе "двигатель". Попробуй поменять датчик давления наддува, если не поможет тогда N75. В этом сучае станет более-менее известно место неисправности. У меня например глючить турбина стала после того как помыл во дворе машину со шланга от налипших мошек, после дальней поездки, заправлялся до этого на нормальной заправке. Думаю тут дело не в биосоляре...

Возможно да. Какой двигатель в машине, или винкод (номер кузова) какой?

Датчик давления наддува. Он необходим на двигателях, оснащенных турбиной с изменяемой геометрией...

Лечение проблемы описано здесь!

Привет, с Новым годом всех! Проблема известная. Такая же ситуация была и у меня с температурой двигателя при холодном пуске. Решил ее довольно быстро и просто. При долгой езде на авто постепенно из антифриза испаряется вода, а антифриз остается. Соответственно со временем за счет испарения воды его концентрация увеличивается, тем более что мы постепенно подливаем разведенный антифриз. Датчик уровня в расширительном бачке представляет собой две проволочки расположенные параллельно между собой и *цензура*одящиеся в антифризе. Контакт между ними появляется за счет токопроводимости самой охлаждающей *цензура*кости. Непосредственно сам концентрат ОЖ плохо проводит ток, т.е. его электрическое сопротивление слишком высоко чтобы электроника гольфа поняла что в бачке есть *цензура*кость. Для того чтобы было все нормально, необходимо развести ОЖ дисциллированной водой в пропорции 1:1, на температуру до -40 градусов (если мне не изменяет память). Сопротивление за счет воды увеличится значительно, т.е. появится контакт между проводниками. Я решил подобную проблему легко и просто. Налил 100 грамм дисциллированной воды в расширительный бачок вместо разведенного антифриза, не так как обычно делают все. Испаряется вода со временем а не антифриз, поэтому доливать надо только воду! за исключением случаев когда в системе охлаждения есть утечки. Аналогию, например, можно провести с аккумулятором: в электролит добавляют дисц. воду, а не электролит! Если вы сейчас хотите добавить воду в антифриз, в морозы, то я бы посоветовал сделать это следующим образом. Заведите двигатель и дайте ему прогреться до плюсовой температуры. Затем в бачок залейте грамм 50 дисцилированной воды и дайте двигателю немного поработать чтобы размешать воду с антифризом. Лучше это сделать утром перед поездкой. Если на следующее утро опять выскочит сообщение на приборной панели об уровне охлаждающей *цензура*кости значит концентрация еще высока можно еще добавить грамм 20.

Наклейки сделаю, скока надо - ни вапрос. С наружи стекла клеить можно будет или с обратной стороны. Тока определиться надо какие и сколько.

На сайте EXIST.BY можно заказать. Сам регулярно пользуюсь.

BuHT! если активать круиз-контроль через вагком то что должно произойти в этом случае, вернее как я смогу увидеть что он активировался? соотвествующая лампочка загориться на приборной панели или в вагкоме появится какая-то информация? извините что спрашиваю, я еще не пользовался вагкомом... :)

Добрый день! Имею гольф4 1,9 TDI, двигатель ATD, 4motion (дроссельная заслонка электронная). Загорелся установить круз. По Этке смотрел, вроде подходит набор 1J0998527A. Вопрос профессионалам: подойдет ли набор под мой двигатель ATD? чтоб брать наверняка....заранее спасибо за ответ P.S. На всякий случай номер кузова: WVWZZZ1JZ2D101189

ТНВД на дизеле ATD нет, так как двигатель с насос-форсунками. У самого такой. Фильтр топливный менял без проблем. Предохранитель не доставал. Приехал с рынка, где купил фильтр, сходил домой, попил чаю, вернулся и поменял фильтр за 5 минут. Топливом его не заполнял, просто снял трубопроводы и одел на новый фильтр, закрепил его в держателе и завел двигатель на 2 минуты. И никаких проблем....

В exist.ru введи номер запчасти 898294001 стоит такой ремкомплект 11 баксов. Была у меня такая беда, примерзло стекло за ночь. Дело было осенью. Утром сел в машину и без задней мысли решил стекло опустить, в итоге разорвало обе пластмассовые каретки. Купил ремкомплект, установил. Кстати в комплекте идут специальные ключи для заправки троса стеклоподъмника, что весьма удобно при сборке.

В exist.ru введи номер запчасти 898294001 стоит такой ремкомплект 11 баксов. Была у меня такая беда, примерзло стекло за ночь. Дело было осенью. Утром сел в машину и без задней мысли решил стекло опустить, в итоге разорвало обе пластмассовые каретки. Купил ремкомплект, установил. Кстати в комплекте идут специальные ключи для заправки троса стеклоподъмника, что весьма удобно при сборке.

ATD Дизель 1,9 TDI