Спокойный

Отправка возможна?

интересует e200w124@gmail.com

Фото можно на e200w124@gmail.com

Добрый день. Подскажите пожалуйста, как снять двигатель ВСА? Нужно разбирать морду? Вынимать буду с коробкой. Если есть где фотоотчет, тыкните пожалуйста, все перерыл нимогу найти.

Спасибо за ответ) Все заказал, будет в понедельник. Поменяю и можно уже будет навешивать обратно двигатель на машину. Кстате, порадовало состояние двигателя. Пробег 225, ни одного задира, на стенках даже виднеется заводской хон.

Всем спасибо за ответы. Буду брать 650. Кстате, что лучше, ниссенс или хела? С ниссенсом был неприятный момент, ставил на мерседес 124, через год побежал. Если хелла лучше, то готов переплатить. Кстате, есть короткий ниссенс 430мм, новый в коробке, кому надо пишите, о цене договоримся.

В том то и дело, что заказал по оригинальному номеру 430мм, пришел, покрутил и на полочку положил. В мой телевизор он не встает, больно короткий.

подскажите, а вот этот радиатор 8MK376888784 (hella) встанет на гольфа 1.4 bca с кондером, механика, год 2003? Заранее благодарю за ответ.

Спасибо. ) Снял коробку. На детали 055141124H (диск упорный на корзину) есть выроботка от штока цилиндра сцепления. Это нормально или требуется замена? И в следствии чего такое могло случиться. Спасибо.

Ну чего там с банкой? Новостей нет пока? Если резерв снимется, резервирую :)

e200w124@gmail.com

Ну судя по каталогам, крепления одинаковые. У тебя же АГУ? Если как говоришь, что звук не как у приор с прогоревшим глушителем, то интерес есть :) Интересуют фото, что с отправкой и крайняя цена. С переходом на 60 трубу думаю что-нибудь порешаю.

Все нашел, почитал, всем спасибо. Будем разбираться. Если модераторы не против, то можно оставить тему пока открытой, на случай если еще появится вопросы. Дело в том, что это первый фольц, до этого дело с вагами не имел вообще, порой возникают трудности.

В общем двигатель снял, с небольшими трудностями, но добился своего. Потихоньку привожу подкапотку и сам двигатель в порядок. Снял маслоотделитель, а он загажен сильно. Хотелось бы помыть его, сверху есть что-то наподобие крышки, но она не снимается. Понимаю, что деталь идет не разборная, но может кто заморачивался с его чисткой? Поделитесь плиз информацией. Маслоотделитель номер 19А (036103464AH). Ну и фото самого (такой же).

Тоже ищу борбет А. В 17 радиусе, разноширокие, с разной полкой. Можно и с другой сверловкой, переделаем ступицу :)

Привет. Приборы с какой подсветкой и что за фирма? Банка в каком состоянии? Без переделок встанет на любого гольфа? (двиг 1.4, мож крепления задней банки отличаются?) Все вместе со стойкой какая крайняя цена?

Собственно нужны 2 радиатора (охлаждения и кондиционера). Все это на гольф 4, ВСА. Интересует с отправкой в другой город.

Завтра свои сниму, если ом совсем грустно, то заберу если состояние хорошее. Если не сильно далеко валяются, сфоткай пожалуйста.

Резинки заказал, шестиграники открутил. А вот трубки не разъединяются. Боюсь сломать. Прикипели наверно. ВДэшкой все залил, завтра опять буду пробовать.

Кондей есть и заправлен. Уже начал разбирать морду. Встал вопрос о радиаторе кондиционера. Давление стравил, а как отсоединить шланги пока не понимаю. Остались только они и скинуть морду.

Всем доброго времени суток. Являюсь владельцем гольфа 4 с 1.4 ВСА 2003 года. Тревожит чек на панели приборов. После одной диагностики поменял датчик положения распредвалов. Проблема не решилась. После сброса ошибок, машина ведет себя нормально до повторного запуска двигателя, потом опять вылазит чек. Ошибка: Фазы газораспределения, установка датчика положения коленчатого вала\датчика положения распредвала, ротор датчика положения коленчатого вала. Диагност говорит что нет связи между двумя датчиками валов и колена. Попадать на еще один датчик желания нет, подскажите, может кто сталкивался с такой проблемой? Метки проверял, все в норме. Было месяц назад, но что-то сомневаюсь что сбились, хотя всякое может быть. Всем заранее спасибо за ответы.

Завтра наверно опять проверю метки. Ошбка кстате Р1340, сканер ланч. При ошибке на один зуб чек загорается или нет?

А из-за ошибки на один зуб есть вариант такой ошибки? Просто мне так же сказали, поменяй датчик валов и все будет норм. Поменял )) 1700 - датчик, 1500 + 1000 за диагностику. У меня вторая машина мерседес 5-ти литровый, так он мне дешевле обходится :)

Я вот думаю, может сместить впускной вал на один зуб против часовой? Именно малый ремень, выпускной вал оставить на месте? Так же оставить на своих местах основной ремень. Просто походу смещается малый ремень именно тогда, когда начинаешь его натягивать. Оригинального инструмента для фиксации валов нет, использовал подручные средства подходящего диаметра.

Всем привет. Буквально недавно стал обладателем ВСА. Решил сразу сделать ТО, при замене свечей обнаружил масло в колодцах. Было решено снимать крышку, мазать герметиком. Заодно прикупил компенсаторы (ставил INA), благо их менять там дело двух минут при снятой крышке. Все заменил, собрал, встало дело за ремнем. Сразу сделаю отступление, всегда были машины на цепном приводе, это первый авто с ременным (купил жене кататься). Покурил форумы, мануалы, инструкции, по большому счету ничего сложного. Сначала выставил валы, проверил натяжитель, дотянул, проверил, все окей. Далее начал выставлять основной ремень. Вот тут проблема. При собранном состоянии и натянутых ремнях метки на валах выставляются хорошо, на колене идет смещение на пол зуба по часовой. При накинутом шкиве метки (на шкиве и пластиковой крышке) уходят на примерно 5 минут по часовой. Раза 3 скидывал и менял все, результат тотже, смещение на пол зуба. При выставленных метках на колене выпускной вал не встает в метку, впускной встает. На заведенном моторе двигатель тарахтит как дизель, есть вибрация в салоне. Сначала грешил на новые пока не наевшиеся компенсаторы, держал их в диапозоне 2-3к оборотов на прогретом минут по 5, звук стал тише, потом вроде вообще пропал. Теперь опять что на прогретом, что на холодном моторе двс тарахтит, на прогретом тише. Полевые испытания пока не проводились, машина из бокса еще не выезжала. По ощущением пропусков зажигания нет, при сбрасывании оборотов стрелка идет ровно, холостые в порядке. Диагностик ваговских нет, это первый авто ваговской серии. В общем куда копать не знаю, может так и должно быть, может я себя накручиваю. Ей богу, мой V8 столько хлопот не приносил, сколько рядная четверка с объемом 1.4 :)