sheff

будет будет, сегодня не успел т.к. ездили с Сашкой на замер его драгстера)

Пунктир мощность Сплошная момент. На втором графике сплошная это лямбда.

Фотки с поездки: Бонус)

ну зачем же наших одноклубников называть лохами...(( Не хорошо...

ГЫГЫ Здраствуй Дохтор! Я живу своей головой, и свою чихотку какому то там доктору отдавать не собираюсь. У хороших докторов есть лицензия на леч*цензура*ю деятельность. А в Вашем случае нету ничего. Есть некий Никитин который своял чудо кал, а Вы теперь этот чудо кал сыпите людям в моторы (или нюхать даете). В Вашей беседе на селике клаб писали что Вам всеравно и что Вы не продаете потому что Вам нужны деньги,а просто делаете людям хорошо, так почему же Вы продаете это? да еще и по 5тр?А еще писали что спорить Вы не будите... Дохтор так что Вы делаете тут? Вы пришли и тут поспорить? Я не вынесу еще 53 страницы))))))) п.с. х*я доктор)) Вы из какого города?)))) Что за Из: MOSCSOW SITY вы имели ввиду MOSCOW CITY ? п.п.с. Во избежании дальнейшего развития флуда и криков доктора скажу сразу. Прочитав всю тему на Селика Клаб я ненашел ниодного внятного ответа Доктора на грамотно поставленные вопросы форумчан. Т.е доктор их просто проигнорировал или ответил не в тему. Поэтому начинать тут этот балаган я не буду.

Прочитал все 53 страницы... голодный... и веселый)) Фактов пока нет, я бы к своему мотору такого дохтора не подпустил.

Сегодня-завтра фсе сфотаю и покажу. Просто вообще был уже фотоотчет на эту тему.. но увы, сервак с фотками накрылся

Уверен ли я?)))))) Да я уже штук 8 починил))))

Бред, улитко ходит порой до 200 тык.. а так ресурс 150-180.

опа)) ну ниче, попозжее расскажу) и покажу.

Ничего пройдут годы гарантии и все будет всем известно.

самая правильная юбилейка

Скачайте или найдите инструкцию по работе с климатроником. Все ответы там будут.

Климатроник так устроен. И ничего тут не пописаешь)

ну я думаю с 0 до 2мм врятле) еще смотря какой срок)

хм.. если все время только тормохить )))) А так врятле.

Бортики это нормальный процесс износа торм диска. Замена если толщина уменьшилась до предела допустимой.

А вот и х...)))) Это из мануала.

В кнопке Аварийки

1. Ослабьте болты крепления задних колес, затем поднимите заднюю часть автомобиля и закрепите на подставках. 2. Снимите задние колеса. 3. Полностью отпустите рычаг ручного тормоза. Снимите пружинный зажим крепящий оболочку троса ручного тормоза. Нажмите на рычаг и отсоедините трос ручного тормоза от рычага. 4. Отвинтите верхний и нижний болты крепления суппорта. При отвинчивании болтов крепления суппорта придерживайте направляющий палец гаечным ключом. Не отсоединяйте от суппорта тормозной шланг. 5. Снимите суппорт и, используя мягкую проволоку, подвяжите его к кузову. При этом не растягивайте и не перекручивайте тормозной шланг. 6. Снимите с держателя суппорта тормозные колодки и пружинные защелки. Установка 1. Если состояние накладок тормозных колодок позволяет их дальнейшую эксплуатацию, очистите их, используя проволочную щетку и чистую ветошь. 2. Перед установкой колодок проверьте, чтобы направляющие пальцы свободно перемещались в держателе суппорта, и убедитесь, что резиновые защитные чехлы направляющих пальцев не повреждены. 3. Очистите пыль и грязь с суппорта и поршня. 4. Проверьте состояние пылезащитного уплотнения вокруг поршня. 5. Используя металлическую щетку, очистите тормозной диск от следов ржавчины. 6. Измерьте толщину тормозного диска. 7. При установке новых тормозных колодок необходимо ввинтить поршень в суппорт. Предупреждение При ввинчивании поршня тормозная *цензура*кость вытесняется из тормозного цилиндра в расширительный бачок, поэтому постоянно следите за уровнем тормозной *цензура*кости в бачке. При необходимости откачайте *цензура*кость из бачка. 8. Для ввинчивания поршня в цилиндр необходимо использовать инструмент VW 3272. Для ввинчивания поршня установите инструмент так, чтобы буртик инструмента установился в пазах поршня (А – место для установки гаечного ключа). 9. Вращайте корпус специального инструмента против часовой стрелки до упора. Вращая ручку специального инструмента по часовой стрелке, ввинтите поршень в суппорт. 10. Если ввинчивание поршня затруднено, установите гаечный ключ на 13 на шлицы в основании рукоятки и за гаечный ключ ввинтите поршень. 11. При отсутствии специального инструмента ввинтите поршень в суппорт, используя угловые плоскогубцы для стопорных колец. 12. Установите новые пружинные защелки в суппорт. 13. Установите тормозные колодки в держатель суппорта. 14. Если устанавливаются старые тормозные колодки, проверьте, что они установлены в первоначальное положение. 15. При установке новых тормозных колодок снимите с них защитную пленку. 16. Установите суппорт и закрепите его новыми болтами, затянув их моментом 35 Нм. 17. Подсоедините к суппорту трос ручного тормоза (3), для чего нажмите рычаг (2) в направлении стрелки и соедините трос ручного тормоза с рычагом. Закрепите оболочку троса ручного тормоза пружинной скобой (1). 18. Отрегулируйте работу ручного тормоза. 19. Установите задние колеса, затем опустите автомобиль на землю и затяните болты крепления колес. 20. Несколько раз нажмите на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки прижались к тормозному диску. 21. Проверьте уровень тормозной *цензура*кости в пополнительном бачке и, при необходимости, доведите его до нормы.

помоему слева, но точно не помню.

На Ваге датчик стоит всего на одной из передних колодок. Так что))

Масло обязано меня свой цвет. Иначе оно не работает.

Обладатели моторов 1.8Т)

http://www.autodata.ru/item.osg?idt=14&idn=733