Nordix

http://www.acv-auto.com/catalog/54.htm у меня вот такой рег. уже 3й год без проблем. тфу тфу тфу :) копия каркама. но вообще надо уже менять. ибо надо встроенный гпс. без него видеозаписи в суде не рассматривают

на моем моторе датчик стоит в торце впускного вала. фото из инета. выделил красным.

Ну вот я такого же мнения придерживаюсь. То есть проверю конечно проводку. Но там просто нечему ломаться видимо. Ну и куплю датчик. Вопрос. А с распиновкой несколькими постами выше разобрались? Ну то есть я могу опираясь на нее его прозвонить? И например землю звонить от точки до точки или например можно проверить пару коннектор-кузов? И еще. Датчик датчиком конечно. Но думаю и в состоянии шторки надо убедиться? Ведь так?

На датчике оказался поврежден ваговский номер. но номер по Бош читаем. 0232101024 . аналогов оказалось куча. может быть просто купить какой нибудь новый? думаю, что при ремонте гбц могли повредить сам датчик. Есть ли метода проверки самого датчика? Правда из инструментария только мультиметр и могу собрать простейший пробник. Осциллографа нет. Или там ломаться нечему? Это же по сути датчик холла. Может быть проблема например со шторкой?

Может быть для упрощения вин написать? Тогда все будет однозначно

а можно для нуба разъяснение? 1J1 это что значит и как узнать это сочетание кузова и мотора. то есть не вариант и не кабрей с таким мотором. или еще какие то нюансы?

Подождите. В профиле поле мотор заполнено. Да и название темы как бы намекает. AUM . если вы имеете ввиду подпись под сообщение, туда вписать, то ладно впишу конечно

Подключено все. Свободных фишек под капотом нет. Номер датчика не подскажете? Как я понимаю, звонить надо до мозгов? Там какие номера пинов?

ну может быть мой перфекционизм :) но то что ремень на зуб переставленный помог, это точно тогда попробую нормально очистить ошибки. адаптировать заслонку и следить. ошибка P0341 у меня вылетает

Я гнц сейчас не снимал. Переставил на один зуб ремень грм. Теперь при вмт на маховике и нижнем шкиве, выпуск ровно стрелочкой на отметку. А вот впуск стрелкой не на центр квадрата указывает. а на одну из сторон. то есть в миллиметр разницы примерно. 16 звеньев наличествуют. И еще. Меня вот все напрягает, что на шестеренке ГРМ насечка вмт проходит не через центр зуба и близко к краю.

Короче. Знатно поковырялся. В общем после обсуждения в 3 головы и осмотра меток под разными углами перекинули грм на один зуб. все равно странно получается. выпуск стоит ровно по метке. а впуск, несмотря на 16 звеньев чуть чуть не ровно. Это нормально? Машина поехала. Завелась правда не сразу. Ошибка потом снова вылезла. Сбросил. Доехал до дома. Посмотрим что утром получится. Щаз еще раз подумал. Если бы гнц вытолкнул натяжитель чуть выше. то валы встали бы точно по меткам.

Полный комплект. на машине не стояли. 1000р

Поздравляем с покупкой юзера MadDoc

Про ключ для утапливания уже нашел. Завтра либо куплю форсовский, либо сделаю сам из шпильки и тройника тормозов таза.

Да собирал по меткам. Но видимо все же не доглядел. и прощелкал на зуб. И еще. Можешь пояснить по тому мануалу на английском. Страницы 12-14. То есть без натяжителя имеем 16 звеньев и небольшой оффсет на выпускном валу. и после инстала натяжителя надо получить уже четкое совпадение по меткам. так? То есть я грм фиксирую в вмт? исключая поворот. например обтянув стяжками ремень на шкиве распреда. потом развинчиваю крепления постели второго вала и сжав натяжитель перекидываю цепь. потом затянув моментом в 10 контролирю путем пары проворотов мотора. Так? нятяжитель какими то подручными средствами сжимаем? или надо запастись спец инструментом?

вообще то я башку целиком раскидывал. все клапана, мск, направляхи клапанов. все сальники и прокладки

Прочитал ошибки. Точнее там одна ошибка. Покурил мануалы. Походу распредвалы стоят со смещением . Вопрос. Как провернуть второй вал ? НУ то есть можно ли как то утопить гидронатяжитель и за счет этого , освободив цепь, прокрутить распред на один зуб?

Нет ,блин унылое гамно из магазина ашан :) Насколько может быть оригинален Votex?

понятно что сначала чтение, осознание и потом сброс.

Все собрал. Завел. Первое время гидрики цокали. От гаража до дома проехал минут 40 . все ок. Проблема. ДО 3х тысяч не едет. потом валит. горит чек. Я так понимаю нужен кабель, сброс ошибок и адаптация заслонки? И еще. Пробку поддона не смог выкрутить. Вся облизанная. При этом под ключик на 13. вообще странно. А новая, которая в запасе под 19 как у всех моих предыдущих. В итоге масло слито через датчик уровня. И собрано обратно с тонким слоем герметика. Не течет. Но вот я думаю, я вообще смогу пробку выкрутить? это частая проблема? или ее молотком забили наглухо и теперь только замена поддона?

У кого есть фото моего мотора? а то я блин теперь туплю как трассу от интеркулера собрать. сессия все мозги высушила

Нет. Просто не решался сразу так координально вверх задирать

ЕЕЕ.. Так и сделал. А то все говорили что наоборот опустить. Задрал высоко и все нежно влезло.

Ребята, есть алгоритм? А то лето проходит мимо меня. А Я стою такой красивый с опорой в руках

Если бы не гидронатяжитель ролика, то пролезла бы. Или его и надо снять? но тогда опять блин метки сползут .