Adrenaline222

Всем привет, сегодня я вам покажу как полировать полку дисков, и так выбираем диски с полочкой и следуем инструкций. 1. Покупаем такую чудо бутылочку (Смывка старой краски сп6), она у нас стоит 5$ 2. Берем все это и кисточкой наносим на диск ждем 5-7 минут и тряпкой вытираем. И вот что получилось и так со всеми дисками потом берем наждачку, я взял 600-800-1200-1500-2000 так как состояние полок на 9 и много работы не надо и начинаем шлифовать круговыми движениями, 1500-2000 шлифуются с водой Вчера и сегодня работа кипела, взяли разобрали диски, болты без проблем открутились а то середину пришлось выдалбливать, потом 30 минут е*ались как выбить болтики, доп конец получилось. К вечеру разобрали все 5 дисков. Сегодня ко мне пришол знакомый, и помог мне отшлифовать все диски наждачкой 600-800-1200-1500-2000 После чего я дрельем с войлоком(насадка) и пастой гоя я отполировал полки, сегодня успел только две, завтра закончу остальные, ждите видео. Еще 5 часиков работы с дрелем и все.... Пару видео Вот так было http://s4.images.drive2.ru/user.blog.photo...42842-large.jpg Итог:

Согласен на счет обвеса...на вкус и цвет... Щас думаю снимать обвес и прикупить родной ГТИ, но только после того как найду себе BBS 16 с большой полкой. Хочу создать копию этого:

спасибо

спасибо ребята

пару свежих фото: вот я возле своего носка ))

Еще заказал бочек паров картера. Он ловит поры масла и влажность в газе просачивания, который вызывает углерод и наращивание отстоя в системе потре*цензура*ения и двигателе. Это держит двигатель чистым даже при жестких условиях вождения. Так как сезон гонок закончился, буду его устанавливать *цензура*иже к весне:

мерил компрессию в цилиндрах и как вы думаете, сколько там? Компрессия поднялась до 17 ! Получается что степень сжатия поднялась хорошо, но машина не поехала так как я ожидал . Думаем проблема в настройке, на высоких оборотах нехватка топлива и греется масло Зимой хочу поменять механику на электронику и переделать пуск.

Привет всем с этого великолепного форума!!! Давно я здесь не бывал поменял маслецо(еще месяц назад). Залил Ravenol RSE 10W-50 racing sport ester.: Поменял еше детали по ходовой, включая рулевые тяги и особо не смог проверить машину и за неправильного развала. Поехал в сервис на компьютерный развал схождения:

Спасибо! Ты прав

Далее работы по мотору...... Разобрал ГБЦ и начал полировать впускные и выпускные каналы. процес: После полировки каналов, отвез ГБЦ к специалистам чтоб те торцонули 0,5мм с ее плоскости. Вот она: были куплены новые гидро-компенсаторы: клапана облегчили(жаль фото потерял) Сборка ГБЦ: Далее были подобраны поршня и шатуны от разных типов моторов. В результате выходило на 5мм длинее. Подогнали поршня под высоту *цензура*ока. Вот разница между стандарт(с лева) и подобранные(с права): --родные поршня весят 420гр а новые с облегчением 286гр(разница -134гр х 4 = 536гр). --родные шатуны весят 675гр а новые 580гр.(разница -95гр х 4 = 380гр ). Итого на весь мотор вышло 916гр легче. Степень сжатие подняли с 10 до 11,2. (щас придется ехать только на хорошем бензине для сохранения мотора) возвращение всех частей на машину: последнее фото 03.10.08 в 23.30 во время заводки: Машина завелась легко. Щас надо обкатать около 1500км. После обкатке посмотрю что получилось... :car: :)

Сегодня занимаюсь мотором. Думаю вечером завести. После этого зделаю подробный фото отчет

Решил скинуть ГБЦ для смены сальников и направляющих. фото процес: Во время снятие ГБЦ я обратил внимание на "Сэпун". Там такое творилось...масло с мотора в неплохом количестве попадала в пуск...оказалось что проблема не только в сальниках. пришлось снимать и поршня для замены колец. :( Пока все было разобрана, решил немножко привести в порядок подкапотное пространство.:

спосибо ребята за инфо

прошу о помощи

Чето ничего на эту тему не нашел.