beisel

решение http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=121142

еще раз поменял . фильтр и ATF ,коробка радует так пару фото мелкодисперсионой грязи -только налет на подоне .магнит тоже чистый. при первой замене все это выглядело мрачнее. -+ и парочку фото цвет нового ATF и приспособление для закачки старый электрический топливный насос в монтированый в металическую банку . прозрачный шланг в заливное отверстие АКПП и питание от баттареи

месяц назад оказией поменял частично ,еще раз ATF и фильтр, ( нужно было сменить саленты ,а болт рычага упирается в подон акпп. не стал мудрить , решил совместить одно с другим. не забывайте со старого уплотнителя подона вытаскивать 4 гильзы и вставлять их в новый,. поспешке погнул малость подон в местах крепления, благо вовремя очнулся и не натворил проблем)) заодно перекодировал коробку в эконом модус без адаптации, машина стала тупее немного в разгоне , но и расход топлива снизился до приемлемого

Короче Элзу в топку...с ее невнятным описанием(что на русском,что на немецком) все гораздо проще, с 3 раза поставил за пару минут главное хороше освещение поставил мотор на рециркуляцию салона, поставил нижнею заслонку наверх ,и вуаля попал в шлицы. соединил верхнею заслонку с рычагом мотора ,прикрутил мотор шурупом проверил фукционал ,собрал все до кучи, провел ваг комом адаптацию предварительно стерев ошибки(их уже и не было) всем успехов

Один вопрос, как поставить все этого хозястваназад под панель, ,места реално мало,, ,ничего не видно,,елза не шибко помогает не могу попасть , да тут фото нового от topran

называется Hohlraumversiegelug sprey -в основе воск https://www.google.com/search?q=Hohlraumversiegelung&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=QVidU6q6GOPY7AaqtoHwAg&ved=0CAkQ_AUoAg&biw=1600&bih=726#q=Hohlraumversiegelung+spray&tbm=isch http://www.ebay.de/itm/1-x-Wuerth-500-ml-Hohlraumschutz-spray-Konservierung-Hohlraumversiegelung-Wachs-/111021786400 химзапах выветривается через пару дней но лучше Mike Sandes Fett , так как воск растрескивается со временем

наклейка в книге и в нише багажника .

верни на хурду,будешь умным , а мне же на русском нужно подбирать название тех вещей

тоже самое,что я и сказал.к тому ж объясняют различие между индуктивными датчиками и датчиками с магниторезисторами http://update.carat-gruppe.de/TP_alt/bremse/drehzahlf.html

seite drei www.hella.com/ePaper/Raddrehzalsensoren/document.pdf ипомимо перетертости проводов , в практике были больший чем требуется зазор между датчиком и шестерней

представь умничаю, мне фиалетово куда комуехать,у мну оно есть .моток автопроводки и аузпинер, на счет переменого напряжения .у тебя Раддрецальзенсор ,что по твоему вырабатывает при прохождении Шестерни относительно сердечника, на котором намотана индуктивность, постояное напряжение? пора бы уже и знать,как оно работает.. фрегвенц будет разумется зависить от скорости перемешения зубов шестерни относително раддрецальсенсора

А перепиновать проводку или сделать удлинители и перекинуть вам механикам значит в головуне пришла... как ровно вашарелигия запретила замерять сопротивление датчика и раскрутив колесо померить переменое напряжение а у вас всерепается механически к автору / оптимал и нк дешевы в этом сегменте

оно? http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=134377&hl=%F0%E5%EB*

если такая возможность есть , то это лучшее решение

если стартер крутит и приборка не тухнет батарея достаточна заряжена

я не следователь с огарева 6 ,это нужно тебе а не мне,мои авто бегают,те что на работе выпускаю тоже сам разберусь, если она есть,она интегрирована в проводку! другими словами в штатной проводке находятся стороние Электро детали+куча левых нарушений изоляции провоки виде скруток если авто глохнуло простотак это уже ненормално! фото реле с проводкой из даюшего щелчки где??

Стартер крутит бодро. Думаю не в нем дело. скажите вы не коммандир партизанского отряда? почему с васинформацию таки клещаминадо тянуть? Сигнализация есть в авто сторонего производителя? короче начнем сначала и все подробнее,чтоработает, что щелкает ,что не работает вообще

у тебя непостояная ошибка,а плавающая даные скорости считаны блоком абс со всех 4 датчиков то одинаковы то разнытся.. как вариан сменитж левый с правым и узнаем датчик или проводка так ка кпомерит ты не смог

автор в стандартной проводке ,стартер нуммер 5 нет между ним и замком нуммер 2 никакого реле стартера провод С красный с черным уходит паралелно стартеру к реле топливного насоса нуммер 14

может и не надо проникать? ,автор ,как мимум сделат фото той релеивыложит его?

поменял в конце апреля частично ATF ,и филтр на спидометре было 130000 хватило Четырех литровой канистры синтетической Ravenol Automatik-Getriebe?l ATF 5/4 HP израсходовано 3 литра уровень выставлен с помощью нотбука , программы васи диагноста и KKL-adaptera , (была возможность использовать мультиметр с датчиком температуры или инфракрасный измеритель температуры, но у коробки есть и свой датчик) коробка стала намного отзывчевее , переключения вообще не чувствуются. посему менейте ATF чаще ,а не тогда ,когда возникли проблемы в ней. Да, и не жарте АТФ на жаре в пробке на D эти 6 литров реально быстро нагреваются гидродрансформатором, а теплообменик охлаждающей жидкостью двигателя, сам уже нагрет по самое не хочу, посему лучше передите селектор на N

проблема в том ,что современая проводка просто обжимается(паять уже практически ни чегоне паяется) если для простого транспорта ето не столь критично .то для горно-шахтнойтехники проблема оксдидированых контатов стоит уже через неделию эксплуатации

зачистить и обработать очищающим от оксидов спреем после затянуть и можно обработать изолирующимлаком иили спреем защищающимот оксидации либо защитным спреем для полюсных наконечников баттарей

просто комуто захотелось повторить на гольф заводскую серию Harlеkin для поло

Видео руководство по замене