Замена прокладки крышки ГБЦ .
Для замены прокладки крышки ГБЦ нам необходимы следующее:
Комплект прокладок VAG 0 581 980 25A (ELRING - 633.350 / REINZ - 15-31946-01)
Герметик прокладок высокотемпературный VAG D 176 404 A2 (ELRING - 705.705 / REINZ - 70-31414-10), я использовал тот, что был под рукой - ABRO RED.
Уплотнительное кольцо верхней части впускного коллектора VAG - 06A 133 557 H-2шт.
Фиксатор резьбовых соединений синий / красный.
Хомут 25-40х9х0,5 VAG N 024 506 5 – 2 шт. (я использовал те что были под рукой, а именно 20-32 made in RUSSIA).
Хомут 14х12 VAG N 906 867 01 – 2шт.
Шестигранник № 5 (для удобства желательно использовать два – один длинный другой короткий).
Головка № 10 (для удобства можно использовать удлиненную).
Вороток.
Удлинитель.
Пассатижи (для снятия хомутов).
Отвертка шлицевая.
Отвертка крестовая.
При замене прокладки ГБЦ можно произвести так же ЧИСТКУ ФОРСУНОК и Д/З .
Для чистки форсунок понадобиться приобрести еще:
1. Уплотнительное кольцо (9,2х2,8) VAG 06A 906 149 – 8 шт. ИЛИ (7,52х3,53) VAG 035 906 149 A – 8 шт. (пробивается по VIN).
2. Прокладка впускного коллектора VAG 06A 133 398 D (REINZ - 70-34097-00) – 4шт.
3. Хомут 14х12 VAG N 906 867 01 – 2шт (можно не менять, но я бы поменял).
4. Чистящее средство.
5. Почитать ВОТ ТУТ.
Для чистки д/з кроме чистящего средства понадобиться приобрести:
1. Кольцо уплотнительное VAG 06A 133 557 G и почитать ВОТ ТУТ.
Ну, а вот собственно и сам фото отчет!
Снимаем минусовую клемму с аккумулятора (предварительно узнав КОД НА ШТАТНУЮ МАГНИТОЛУ, если таковая имеется);
Снимаем защитный кожух впускного коллектора;
Отсоединяем патрубки воздушного фильтра от корпуса фильтра и Д/З открутив для этого один саморез и разжав 4 хомута (рис.1)
Рис.1
Отсоединяем высоковольтные провода от свечей зажигания, предварительно запомнив или отметив последовательность их подключения;
Теперь самое интересное снимаем верхнюю часть впускного коллектора для этого:
1. отсоединяем подходящие к Д/З и верхней части впускного коллектора шланги и разъемы датчиков, а также тросик педали акселератора от Д/З;
2. берем шестигранник и откручиваем 7 болтов с внутренним шестигр.;
3. все тем же шестигранником откручиваем 2 крепления верхней части коллектора расположенные за ним, *цензура*иже к салону, а так же заземление Д/З (Рис.2).
Рис.2
После того как все открутили и отсоединили аккуратно снимаем верхнюю часть коллектора. Самое время проверить все шланги и заглянуть в трудно доступные места)))
И вот мы добрались до крышки ГБЦ , смотрим на нее и еще раз проверяем все ли шланги и провода мы отключили и отвели в сторону;
Снимаем защитный кожух ремня ГРМ отщелкнув две защелки;
Берем головку на 10 и откручиваем 9 к*цензура*жных гаек и аккуратно пытаемся снять крышку ГБЦ , сначала она может не поддаться, но потом если приложить чуть больше усилия все получится (в крайнем случае, можно подцепить шлицевой отверткой, но лучше так не делать) (Рис.3);
Рис.3
Убираем старые прокладки и помним о том, что для уплотнения отверстий свечей зажигания в центре крышки используется отдельная прокладка (идет в комплекте) (Рис.4); Рис.4
После снятия старой прокладки тщательно осматриваем и очищаем поверхность ГБЦ и крышки ГБЦ ;
Берем высокотемпературный герметик прокладок, которым запаслись раньше, и на носим его в двух точках на передней стороне ГБЦ (возле зубчатого ремня) (Рис.5 и 6) и так же в двух точках на задней стороне ГБЦ (возле натяжителя цепи) (Рис.7);
>тут у меня сел фотик поэтому фото немного стремноватые<
Рис.5
Рис.6
Рис.7
Выдерживаем время которое указанно на упаковке герметика, аккуратно устанавливаем прокладки и аккуратно собираем все в обратной последовательности, при сборки используем фиксатор резьбовых соединений, не забываем перед установкой верхней части впускного коллектора заменить на нем прокладки;
После сборки обязательно проверяем все на правильность подключение и на наличие оставшихся запасных деталей, точнее их отсутствие)))).
З.Ы. ну и на последочек если вы все же надумаете почистить форсунки, то топливная рампа снимается вместе с нижней частью воздушного коллектора и для этого сначала надо отключить эл. часть форсунки (отключаются они сразу по две – потянув пластиковый фиксатор на себя), отключить датчик коленвала и вытащить эл. жгут вправо и с помощью шестигранника и головки №10 откручиваем 8 болтов с внутренним шестигранником и 2 к*цензура*жные гайки на 10, этим же шестигранником откручиваем кронштейн крепления защитного кожуха ВК, если решите снять его полностью (нижнюю часть впускного коллектора), то понадобиться еще отсоединить подающую и обратную магистраль.; я форсунки не чистил так как под рукой не было чистящего средства, но были уплотнительные кольца, которые я *цензура*агополучно заменил…
______________________________________________
ГБЦ – Головка Блока Цилиндров
ГРМ – ГазораспРеделительный Механизм
Д/З – Дроссельная Заслонка
ВК – Впускной Коллектор
