AndrisRus

что там может? например

после вскрытия подумали что в купе шток+тарелка износились, и выжимной убитый был диск сцепы 1-1.5 мм до клёпок оставалось, но пружинки двумя пальцами проворачивались (одна даже лопнула)

заменили диск, тарелку, шток, подшибник. изменений нету народ подскажите где рыть. весь в растерянности вместе со слесарем

скинули коробку, на корзине выработки нету, на маховике понт остаток на диске сцепления ещё нормальный, но стёрлись пружинки и одна даже лопнула на телелке тоже выработка, но штоком не пробило заказал диск сцепления валео, тарелку и шток

сегодня прокачали рабочий цилиндр и поменяли выжимно подшибник. эффекта зеро, педаль такая же мягкая завтра будем снимать коробку( пока "приговор" замена тарелки сцепления (штоком продовило)

если предположить что сцепу на замену, какое ставить и что по деньгам примерно PS: проверил тормозуху, уровень на месте

уровень непосмотрел. именно так и доехал, заглушил и на второй завел. проехал буквельно пару километров и рычаг заклинило на первой передаче, пришлось выдернуть с небольшым усилением. теперь не могу завести, дёргается. на нетралке толкается

ход педали не изменился, но впечатление такое что стала легче нажиматся

около 20 км. масло менял 10 тыщь назад оригинал

сколько он стоил в рублях интерестно очень?

ну можно ещё сказать не комплект)) для некоторых стран выпускались авто без шумки, также исп. как утепление подкапоного пространства, из-за климатических особенностей

и что тебя именно смущает? у меня тоже комплектация без шумки капота а пластик с акб тупо можно снять зачетный аппарат, 4моушн на палке пробег и цена оч адекватные

ну хоть ктонить фотки выложите очень интересно про 16 диски

в точности такая же идея была, но решил то неё отказатся ширина диска для 215 должна быть 7J, на 6.5 сядет не очень комфортно (по мкаду будет в колее кидать) цеплять не будет нигде спидометр будет врать около 4 км при 90 в плюс если по уму нужно ставить 215/50

Good Year Eagle F1 GS-D3 ктонить юзал? как ощущения? В чем плюсы и минусы размера 215/55 R16, нигде щиплять не будет? как для мотора и коробки

ширина диска 6.5

))) сегодня было жарковато на улице переключил климат в AUTO и все подёргивания исчезли)) двиг работает ровно при переключении в экон снова начинает трясти

чтоб снять нужно всего 4 болтика вызрутить и хомут с патрубка снять все промывают аэрозолью в балоне для карбюров, но имхо стрёмно както... можно совсем испортить рабочий датчик

конечно нет имхо

аналогичные симптомы, только после прогрева и у меня начинает трясти свечи провода дросель ниачём имхо мне кажется всё изза подсосов/нехватки воздуха или изза отвода картерных газов попробуй на рабочем моторе приоткрыть маслозаливную крышку на двиге когда начнётся расколбас (у меня сразу ровно начинает работать)

например для akl это норма в холодное время года

на акл расходометр *цензура*одится сразу после возд фильтра, в него эл фишка подключена стоимость нового оригинального около 8000 рэ

канечно полярность важна в диодах сам когда менял подумал наипалово купил)

я недавно перед перетряхивал, делал все за 44 путягой ул не помню тел. 5402909 но у них нету компьютерной диагностики и немного дороговато диагностику делал отец на ауди в семхозе могу номер скинуть, и есть около МФЮА (все советуют)

у меня DUU, пробег 116 тк, предыдущий владелец вроде менял коробку авто у меня пол года, после покупки ВРОДЕ всё работало нормально но после того как на сервисе слили 1 литр "лишнего" масла из коробки до уровня, ЗАМЕТИЛ эту проблему скорости включаються без хрустов, первая накатом не включается почти до полной остановки С места первая вкл. без проблем, но на холодную зимой есть небольшое сопротивление... вторая и задняя без проблем, скорости не гудят поэтим симптомам, начитавшись различных форумов, склоняюсь к косякам в механизме переключения и кстати есть потёк трансмисионки в районе штока переключения (который уже в коробку входит) может сальник какой там есть можно его без снятия коробки поменять + выжимной может кто схемку скинуть из етки например и номер детали?