stefan

Сорри, если кто то узнает свой почерк, я нашел в инете год назад, когда свою ставил, просто на тот момент с г4 был не знаком, мне помогло.... Слова автора:" берем серый провод идущий от личинки замка двери (без разницы с водительской или пасажирской двери) не надо его разрывать врезать какие то релюшки или к нему подключать какие то релюшки, просто на просто для закрытия всех окон на него надо подать + 12 В, и совершенно без разницы кто как это сделает, ток слабосильный поэтому если канал закрытия с сигналки плюсовой то можно подключить напрямую, и только если канал с сигналки отрицательный тока тогда нужна самая простая релюшка (тоесть будет замыкать серый провод с + - ом по сигналу с сигналки). и все дела, ничего не сгорит и ничего не будет, даже люк закрываться будет, у меня так уже год и все акей ПиСи кстати может кому пригодится, с той же самой личинки идет еще зеленый провод и при подаче на него +12 В все откравыется" З.Ы. по цвету не помню, вроде серый...а плюс ты береш со встроенного реле закрывания дверей с *цензура*ока сигналки. В настройках сигналки выставляеш, 30 сек импульс закрытия. Только данная функция работает при штатном *цензура*оке комфорта, проверь. Открыл ключем и держиш - стекла опускаються; Закрыл ключем и удерживаеш - стекла подымаються. В мануале описано...Удачи

Я сам стивил, пфу,пфу уже год, полет нормальный: Подключай все по схеме сигналки там, расписано.... - Установка центрального *цензура*ока-я его прицепил к *цензура*оку комфорта сверху,ибо смысла прятат нет, лузеры недолезут,а професионалы и не будут отключат кодграбером и делов то.Дальше разводка проводов... - Световой сигнал подлючал к габаритам, так как штатный *цензура*ок комфорта подает световой сигнал на аварийку. - Колокол выводим под капот , желательно автономный(я себе поставил один автономный, два обычных под бампером с обоих сторон, ну шоб орала погромче). - Цепи *цензура*окировки каждый разрывает на свое усмотрение, реле установил в штатные крепления,те которые ниже б/к, очень чудно подошли(на клей тазовскую маму). - Концевик багажника взял с *цензура*ока комфорта, тамже можно взять, капот если таков имеетцо штатный(ну или выводим обычный под капот), двери запитал от плафона. - Закритие ц/з брал с водительской двери (у меня уже был проведен провод), импуль сигнала закрытия устанавлеваим на 30сек и при постановке закрывается все стекла/люк. - Откритие с сигналки не ставил, для большей безопасности(кто шарит поймет). - Ну и дальше всякие приблуди типа, датчики температури,концевики стопа,генераторы ну и тд. что есть в функциях сигналки... Рекомендую еще установить дополнительный иммо с дистанционным реле в моторный отсек и замки на капот....(вот читай: ugona.net) К охране авто нужно подходить комплексно. Да и валет спряч понадежней. З.Ы. в личке пару постов с нета, мож помогут.

Кто нить знает, с праворукой подойдуд?

1J0805965D почемуто в етке, обзываетцо золотником.

А как ты измеряеш расход бензина. Средний уровень масла на щупе, это норма, чуть выше тоже допустимо. А наоборот вниз, это чревато повышеному износу деталей ДВС.

+1 Верно...

При отсутствии давления масла ДВС троить не будет, он просто стуканет. Проверяй уровень масла и меряй давление,апася чего , отпишешся.

Сначала выйми щуп, желательно после ночной стоянки, убедись в наличие масла по норме. Проверь механическим манометром давление, проверь вагом приборку. Мож масло г..о, или менял давно, могло вязкость потерять. Но с такими приколами ездить апасна, если датчик шалит то не че, а если насос или есчо че, ДВС можеш убить.

А что говорит диагностика, какие ошибки?Ибо сначала диагностика со считыванием всех измерений, а потом диагноз и лечение. Поиск рулит, тема обсуждалась, для АКЛов эт актуально.

http://golf4.ru/forum/index.php?showtopic=7573

В продолжении темы, вреча на слете, передергал с десяток рул.колес у г4, стучек на заведенном двс есть у всех, у кого больше у кого меньше.Немного успокоило.

А зачем она тебе нужна? При открытии двери, плафон в салоне включается.

И про регулировку знаю. Вот лазит туда-нерекомендуют, у меня у знакомого на шкоде из-за этого рейку 3 раза сымали, причем официалы.

Все проверяли, тяги и наконечники в норме. Стук именно в рулевой рейке(в колонке). Спец по гидравлике(проверен), склонил к мнению что у фолцов эт нормуль. Вот и спрашиваю у кого, как.

У меня датчика уровня масла нет, а концевик стоит.

Сорри за офф;)) А что за инстаил, набор подогрева оригинал?скока денег?что было в комплекте? Сенкс.

Код ошибки.

А номерок кодировки приборки?

Что значит "верхний лямбда-зонд"?, у АКЛ он один.на холодную ЄБУ игнорирунт показание лямбды, врят ли дело было в ней. Что значит "пропал сигнал", как узнал?

В теме расписано только то,что двс перестал поддерживать 1200 об,мин. Но работает то он нормально, его не колбасит,не троит, не глохнит... У меня когда они "пропали" --- двс так колбасил, думал и поршня повыходят. Один мастер,официал, посвятил в общую проблему прошивки ЭБУ прога глючная у АКЛов, вот откуда плавание оборотов на ХХ, ваши прогревочные которые вы хотите 1200.На сколько я помню, он сказал, что все зависит от температуры окружающей среды тип теплее больше, а холоднее меньше, все связано с экологией.Но это только слова.А более детально может расказать только тот фриц, который писал прогу на ЭБУ АКЛ. Вобщем я по данному поводу не парюсь, мне как то побоку скока там 1200 или 800, главное что он работает "нормально". Сегодня утром было - 19 держал 1100-1000.

+ 1 Бывает временами, особенно в морозы по утрам. Я не парюсь.

Смотри термостат

Я свою проблему вылечил. Но я не ганялса за оборотами 1200, я хотел стабильной работы. Сформулируйте правильно вопрос в чем проблема.

Мож замерз, ведешку возьми, литола попробуй (аэрозоль). Без открытия, неа.. салон попортиш.

Фото выложу весной, они у меня к зиме полиняли, тонкий слой положил, учту, потонирую заново и выложу... Вот я на втором делал, эфект тотже...