Grisha

Согласен, я вроде бы об этом и говорил, если заморачиваться по серьезному, то лучше сменить мозги а не прошивать старые.. а прошивка на 1,8Т ну сока она дать сможет?? Ну совместно с выхлопом сил 40-50 макс.

G4 AGU, 2003 г.в. 60000км на данный момент. Механика. Колеса нада поменять и подвесочку пока, еще в планах спойлер и плавник на крышу, потом еще обвес )

На севере и не в Москве а в Зеленограде.. Таких гольфов много, всмысле цвета и с такими фарами..

to shim: а что за фары задние у тя?? афигенно сморятся.. Р 32 стайл )

Ну да сорри, я по названиям фоток писал а не по номерам.. То как снимал панели тоже не сфоткал потому как фотки были сделаны после работы всей.. Воот, а вообще степень освещения можно варьировать количеством диодов которое будет у тебя светить.

Говорю сразу что на фотках все выглядит убого! В действительности света гораздо больше, тем кто все равно подумает что тускло скажу сразу мне ярче не нужно и вреале все выглядит потрясно! Снимаете обшивку с передней стойки, в месте где горит красная лампочка (фото 1) будет штекер, вот там аккуратно нагрев провода зажигалкой снимаете изоляцию и подматываете туда ваши провода с припаянной уже линией диодов. только не перепутайте плюс с плюсом а минус с минусом и не замкните провода (предохранитель полетит). На фото 2 и 3 видно где я приклеил линию диодов, воспользовавшись двусторонним скотчем. Провод был проведен от места подключения под пластиковыми панелями как раз в ноги водителя. В ноги пассажира провод проведен через одну из дырок в торпеде внизу и подключен к проводу водителя ("+" к "+" и "-" к "-"), фото 4. Ну и просто неудавшаяся фотка того как это все светит. 5

ну я бы сделал так, потому что денег и так выйдет около 2к бачей при грамотном чипе и выхлопе + твоя новая ККК К03.. А если карман позволяет то морочся двиглом по серьезному!

Хоть я не Голубев, но все же.. То етсь вы хотите сказать что даже если двигатель к примеру 1,8Т разгоняется со стоковых 150 до 200 сил, то даже при умеренной езде необходима замена поршневой на кованную?? По мнению многих стоковая выдержит такие нагрузки, а ведь при желании ее можно оплавить и на тех же 150 силах! все зависит от того как ездит пилот )

ну так не стоило мои слова в прямом смысле понимать )) ясное дело они тебе не ответят )) просто ты сам по кодам посматреть сможешь!

Почему это не ответит?? Коды сравнить ты же сам можешь??! Но они не будут одинаковыми все равно )) Но люди уже проверяли, впринципе подходит все

К примеру перфорация выдержит большее количество торможений со 150 до 0, чем обычные диски, которые при сильном нагреве почти не тормозят.. У перфорированных или проточненных дисков лучшая теплоотводимость и вентелируемость.. также при нагреве выделяются газы и пыль тормозная, все это диск с дырочка лучше отводит и остывает быстрее..

Так называемые злые прошивки не очень хороши для мотора.. Лучше поставить другой мозг, нежели прошивать старый, но это уже совсем другие деньги и еще за настройку отдать придется.. Кованную поршневую ставить при мощности 200 сил нет смысла, сток вполне выдержит такие нагрузки, если речь идет о 300, то тут задуматься можно.. да и вообще смотря как ездить (можно и на стоке убить поршневую стоковую). Смазочные материалы сменить придется, например масло Motul V 300 стоит около 3000р на одну замену и интервалы замены будут каждые 5-6 тыс. км. (канешна прибавки к наддуву не даст :) Так что доработка машины с заменой турбины, если канешна все делать грамотно и по уму, будет требовать немалых вложений, как ни крути.. и те присловутые турбокиты которые предлагают тюнинговые компании за 3-4 тыс бачей это не конечное вложение денег, потратив на турбокит вам придется вложить еще немало денег на части которые придется поменять, рано или поздно..

Подсветку багажника пока не сделал! Диоды припаял к проводу а поставить руки не доходят.. севодня вечером могу сфоткать как получилось спереди и тада выложу..

Я вот купил в митино диодов, они по метражу продаюццо, разных цветов бывают, припаял к концу плюс и минус, провода брал обычные 12 вольтовые музыкальные и самые дешевые.. приклеил диод под ноги у пассажира спереди и у себя, под ноги водителя, снял обшивку провел провод до проводов на загорание плафона, оголил их и примотал мои туда, "+" соответственно к "+", а "-" к "-". Получилось весьма зачетно! В багажнике поступлю аналогичным образом.. Заметьте синие и белые диоды светят ярче чем красные.. это просто на заметку

Ксати чтоб в жару не тупил, попробуй помыть куллер от грязи, может поможет...

Впринципе если ты собираешься делать доработки не до 230 сил а до 180 или макс 200 то с тормозами можно обойтись меньшей кровью как я и говорил.. Кулер можно не менять но в жару после пробки будет тупить.. Форсунки менять 100% если строишь нормальное двигло по мощности, бензонасос можно оставить старый.. Вообще на твоем месте я бы поставил ККК к03с как на ГТИ или такуюже К03 как у тя была тока новую, чипанул бы двигло, вырезал катализатор и поставил хорошую выпускную систему! В совокупности такие доработки должны дать порядка 180-190 сил. на первое время хватит, а потом по нарастающей в зависимости от финансов поступай дальше )

Ксати увеличение мощности влечет за собой много последствий, например таких как увеличение мощности тормозной системы! Надеюсь ты понимаешь зачем это нужно и не думаешь что тормоза придумали трусы... Варианты есть, например БРЕМБО за 1300 евро на переднюю ось.. наверняка мало кого устроит такой вариант.. можно применить более бюджетный тюнинг, поставить диски 312мм и скобы от гольфа ГТИ или ауди ТТ.. должно подойти, а точнее на этот вопрос ответит Экзист

1.Пока ездиет и дует не парься.. как сдохнет будешь менять ) 2. На Г4 ГТИ стоит помоему ККК03с, на ТТ о которой ты говоришь ККК04, есть еще гибридный вариант (корпус от 04, внутренность от 03 - такая турба легче на раскрутку, но вроде бы не особо надежна).. Ставь ККК04, придется поменять выпускной коллектор с выхлопом и сделать чип мозга.. Возможно также придется заменить *цензура*р на фронтаьный большего размера, форсунки для подачи большего объема топлива, поставить нулевой фильтр ну и какой нить датчик давления топлива.. Но это уже неплохой тюнинг (и недешевый). На самом деле можешь просто ограничиться заменой турбины, выпускного коллектора, выхлопа, воздушного фильтра ну и выпускной системы + чип мозгов.. Про турбины можешь посмареть здесь: www.turboost.ru www.turbomotors.era.lv www.turbo-lab.ru www.digi-tec.ru

У кого щетки БОШ бескаркасные , которые оеваются сбоку на штырек?? Не вкурсе резинки на них съемные??

Гы гы.. я ее поменял )) Теперь в центре пропускает немного )) интересно как бы это приколхозить чтоб не пропускала?!

То Шеф: разобрпался с щетками?? У меня аткое началось щас, када я новые рези7нки в эти щетки бескаркасные засунул.. незнаю че терь делать, новые 1200р стоят

спасибо, погляжу че там есть..

То Бисквит: Почем диски то брал и где? Поидее тупее разгоняться не должна, ибо диаметр колеса если ты посчитаешь остается одинаковым за счет сокращения профиля на 40, если канешно у тебя на 15 радиусе такой же не был.. К примеру если щас у меня 195/60/15 а ставлю я 225/45/17 то диаметр калеса будет меньше даже.. Тупка в разгоне может тока от утежеления веса лишним металлом (радиус больше) или от того что шире стала резина..

Они с перфорацией?

А что с водилой ауди будет?? Просто отмажут?