PIROGKI

on_board скока стоит и где брал? заказывал?

Масло надо менять и проверять уровень. Уровень мерить как в АКПП, так и в картере главной передачи. Проверять согласно срокам ТО.На моей машинке до меня масло меняли и я менял месяца 2 назад. Все ОК! ИМХО. Про переключение и скрип сказать ничего не могу.

ура +1...растем по чуть-чуть)))

Марат ты можешь поступать со своей машиной как хочешь! Можешь непрогревать, можешь даже масло в коробке и двигле не менять...короче забить пополной . Авто превратиться в фарш полный. Это напоминает то г...но, которое привозят в Россию из США: машинка в экстерьере *цензура*естит, а во внутрь заглянешь, а там масло не меняно с момемента сборки, ремень ГРМ как вот-вот разорвется, да еще бытовых отходов полон салон,короче внимания к машинке НОЛЬ!. Твой подход к автомобилю напоминает женский - села и поехала. Но если бабло позволяет,без проблем делай чего хочешь, можешь менять тачки, как перчатки. Тока без обид. Еще замечу, что грею авто только при морозе.

У меня на 100 тоже 3000 - считаю это нормой!

УРА!!!! Наконецто появились свои люди в Кениге!))))

megaDen можешь сказать какие конкретно у тебя обороты на 100? 3000 об/мин - 4000 об/мин сколько?

Спасибо что оценили мои рукописи! Спашивайте,чего знаю про АКПП отвечу.)))

Про прогрев АКПП: "Запустив двигатель автомобиля, необходимо выждать несколько секунд для того, чтобы АКПП пришла в рабочее состояние. В холодное время года после запуска двигателя настоятельно рекомендуем дождаться, когда из системы отопления салона пойдет теплый воздух. За это время коробка передач достигнет рабочей температуры, так как системы охлаждения АКПП и двигателя связаны между собой (радиатор АКПП *цензура*одится внутри радиатора системы охлаждения двигателя). Первое время после начала движения рекомендуется избегать динамичной езды, пока масла во всех агрегатах не прогрелось до рабочей температуры. В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло в АКПП. Для этого необходимо переместить РВД во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах" - это написано в литературе. Лично я делаю следующее, по пунктам: 1. Запускаю двигатель. 2. Прогреваю минуты 2-2,5 минуты в положении "ручки" P (как раз хватает осмотреть авто по кругу, снежок смести). 3. Включаю положение N на секунд 20-30. 4. Затем нажимаю на педальтормоза ивключаю положение "ручки" 1. Удерживаю авто в таком положении секунды 3-6 и перевожу в положение И. 5. В положении И выдерживаю секунд 10-15. 5. Повторяю данную процедуру для положения 2, 3, D. 6. При необходимости повторяю цикл от 1 до D еще раз. Но пока хватает одного цикла. 7. Затем включаю D и поехал, зразу жару не даю пока двигло до температуры 90 градусов не прогреется. Замечу,что я не удерживаю авто несколько минут в одном из диапазонов, как это написанов литературе. ИМХО не хочу насиловать свою АКПП. ЗЫ: У нас морозы в основном -3-5, при морозе -15 двигатель прогревал дольше и процедуру для АКПП повторял дважды.

Приветствую, господа! У меня машинка 1998 г. AKL АКПП пробег на данный момент 216000 км. Мои похождения по проблеме с коробкой. После месяца после покупки, на холодную, машина глохла при включении задней передачи. Это проблема появилась одновременно с появлением надписи SERVIS INSPECTION. Съездил в наш BOSH-центр, сделал электронную диагностику,цена вопроса 500 р. (кстати официалы в Кениге делают это за 300 р.). Машинка заработала на УРА и проблемы с задней исчесли. Еще через месяц поехал мерить уровень масла в коробке. Померили, долили около 400 мл., заменили прокладку и колпачек заливного отверстия+масло - цена 1100 р. Масло ESSO LT 71141. Следующая проблема: появился шум в области коробки. Так как я недавно проверял уровень масла в самой АКПП,подозрение пало на главную передачу. Поехал мерить уровень масла в главной передаче. Цена 300 р. В карте главной передачи масла оказалось 0. И обнаружили течь. Официалы с АКПП не связываются, пришлось рулить к старожилам. Там вердикт: течь масла из АКПП и главной передачи, причина прокладки картеров. Поменяли мне обе прокладки, так же я попросил поменять мне масло в АКПП и фильтр. Цена - 11200 р (работа+прокладки+фильтр+масло в АКПП ESSO LT 71141 количество точно не помню надо накладную смотреть, масло в главную передачу трансмиссионка SAE 80W90 - 0.7 литр). Все работа заняла: в обед авто отдал, на следующее утро после обеда забрал. После пробега 300 км приехал на повторный осмотр -сказали течи нет. Гарантия 6 месяцев. Тьфу-тьфу пока все отлично. Машинка катается на УРА. ЗЫ: при морозах сразу никогда не еду, прогрев двигателя минуты 3, потом грею АКПП и лишь после этого трогаюсь с места. Так же при морозах стараюсь авто на стоянке так ставить, что бы всегда трогаться с передней передачи. Не рекомендую зимой сразу врубать заднюю. Вот так вот! Пока все мои приключения с коробкой, надеюсь чтоб их не было вообще!) Всем удачи на дорогах!))))

О промывке см. http://www.zr.ru/search поиск : Промывка Может кто-нибудь что-нибудь какой-нибудь вывод сделает :-)

1. PIROGKI - Федор 2. 1.6 AKL / АКПП / Темно-синий / 1998 г.в. 3. Поиск рулит +1

ИМХО! Я за металл! В первое время он только и спасал, пока к малому клиренсу привык!) Сам таранил и люки канализационные, и булыжники, и бордюры... Защиту клинило, за то "сердце" машинки работает без проблем!))

Уровняю результат!))))) 1.6 AKL 8 клапанов

Недавно проверил свою "Лизу" 1998 г - Двигатель 1.6 AKL АКПП Скушала в среднем 11,7 л/100 км по городу 92-го, с печькой, прогревом двигла утром (на работу) вечером (с работы) по 3-4 минуты. Температура в среднем -4С. Попадал в пробки!((

Иван я не оспариваю твое мнение!Motul так Motul! Лей что хочешь! Кто-то льет оригинал - тоже его желание! Я буду лить Castrol! ИМХО! При сильном угаре надо смотреть двигло! По поводу стандартов VW то они обновляются и это естественно от 501...504 / 505...507 ,и с каждым годом требования стандарта все выше к маслу. И появляется новое масло оригинальное лучше старого оригинального! По поводу соответствия масел стандарту VW и присутствия этой надписи на этикетках различных видов масел. Такой пример, у меня есть копия письма от Volkswagen компании Lukoil, что масло LUKOIL SYNTHETIC SAE 5W30 соответствует стандарту VW 502 00 и 505 00 и компания Lukoil может печатать это на этикетках, следовательно я могу заливать в свою машинку даже масло Lukoild соответсвии http://vw-golf4.5go.ru/html/1_3_4.htm. Стандарт то 502 жеще, чем 501. но знаете как-то мне не охота лить наше маслицо. По поводу выбора SAE. 5W30 или 5W40 или 10W40 - это надо выбирать из условия климата, где авто эксплуатируется. Будте уверены что если я поеду жить в Африку *цензура*иже к Экватору то я сменю масло на летнее какое-нибудь для сохранения вязкости. А оригинальное 5W30 даже и не вздумаю капли залить.

Согласен с тобой Login! Я лью Castrol Magnatec 10W40. Как и бывший хозяин. Машинка заводится на УРА! Даже при -10, ниже пока температуры у нас не было. На работу двигателя не жалуюсь, а пробег уже 211120 км. После смены проехал около 6000 км, а масло упало с отметки MAX до чуть больше середины между отметками MAX-MIN, вот и судите это около 0.4 л на 6000 км. Единственное, советую покупать маслицо у официальных представителей ф.Castrol, а не в ларке за углом. Castrol масло популярное в России и поэтому на него нечестные люди и штампуют фуфло! А делают это двумя способами: - вместо оригинала заливают какое-нибудь дешевое масло; - вместо оригинала заливают масло б/у после простенькой очистки. Вот и выходит, что можно залить такую гадость. Еще один факт, моя машинка обслуживалась "официалами" в Москве ООО "Атлант-М". Они по-моемому не возражали против Castrol. А так у каждого свой выбор. Согласно истории моей машинки заливали в нее и Mobil 10W40.

Докладаю! Кому интересно! Съездил к "официалам" проверили уровень в редукторе главной передачи! А там ZERO!() Долили как положено 0.75 оригинальной *цензура*кости (при необходимости могу фото *цензура*кости приложить)! Проверили: по приводу спидометра-OK! Поездил чуток. Опять проверил. Уровень упал. Подняли,позырили... и Сказали течь масла,а откуда не знают. Поехал к "знающим". Подняли мою машинку и вердикт: - течь из АКПП - причина прокладка; - течь из редуктора главной передачи - причина прокладка. Короче влетел на 9500 рублей. Пришлось коробку снимать,чтоб прокладку редуктора главной передачи заменить. Но сделали быстро за сутки. После ремонта гул исчез! Так что товариши не забывайте проверять уровень в главной передаче, а то можно попасть на кругленькую сумму по замене редуктора.

А где это за 350 рублей ты делаешь? Живу в Кениге (Калининград) на сервисе у наших официальных диллеров VW. Московский пр-к,2б такая такса.

Тебе уровень непосредственно в АКПП меряли. Там планетарный редуктор установлен и масло заливается для АКПП (ATF). Как я понимаю картер главной передачи в Golf IV расположен отдельно от картера АКПП и там *цензура*одится гипоидный редуктор, соответственно и масло там другое - трансмиссионка 75W90. Как все началось - появился гул в области коробки. Стандартно: поехална СТО выяснять чего да как. Проверили мне уровень, долили масло,поменяли прокладку,колпачек заливной горловины. Гул не прекратился. На СТО сказали главными передачами не занимаются, пришлось звонить "официалам". Поэтому ищу причину дальше, вот и собираюсь проверить уровень масла в картере главной передачи. Да и положено проверить если не ошибаюсь, каждые 30000 км. А старый хозяин хрен знает когда проверял. Сейчас уже самого интерес разбирает: что же у меня с главной передачей?))) Сегодня звонил в сервис VAG, записался на "прием". завтра еду проверять. Посмотрю чего скажут. P.S. Цену снизили с 600 до 350 р. - наверное новогодние скидки!)))

А как меряли? И что? Уровень масла в коробке АКПП или именно в главной передаче. Или то и другое?

Звонил "оцициалам" -они подтвердили что приводом. Поэтому и хотят за это 600 колов.

Руководство по ремонту и эксплуатации http://vw-golf4.5go.ru/html/1_3_15_4.htm

http://vw-golf4.5go.ru/html/1_3_15_5.htm