PIROGKI

как почистить радиатор внутри при замене охлаждающей? и саму систему охлаждения? какую химию применять? Кто-нибудь чистил?

опции на томозные диски, например, 1LQ front disc brakes with integrated adapter Смотри какая опция у тебя!

Интересно мнение о JURID. Надо срочно менять дисочки передние, а у нас кроме этих ничего не продается? Ставил себе кто-нибудь, как ощущения?)

Может здесь помогут((( Поменял *цензура*ок ДЗ на новую. Провели адаптацию. Все ок! Но после езды (пару км) началось.... Двигатель AKL. Обороты на ХХ стали 1000, дашь газу до 2000, стрелка опускается до 1200 и ниже не идет. Включаю режим АКПП "R" или "D" обороты падают до номальных. Как только переводишь в "N" или "P" обороты растут до 1200. Адаптацию проводили раз 8 точно. Сбрасывало до 800 и обороты стабильные. Комп выдает, что адаптацию прошла. После поездки по дороге ХХ обороты опять 1200. До этого стоял старый *цензура*ок ДЗ. Все было гудд: обороты 800 при любых режимах АКПП. Цель замены было рывки при переключении передач на коробке. При новом *цензура*оке ДЗ передачи переключаются плавно, но ХХ нет. Ездил к оффициалам. Адаптировали. 150 км ХХ отличные - 800, движок работает как надо, но потом опять начались те же баги. Приехал второй раз, прозвонили проводку, настроили - после 550 км все ок, а потом снова ХХ обороты 1200. нагружаешь двигатель кондеем падают до 1000, при режиме АКПП "D" при загрузке кондеем обороты падают до нормальных - 800. Что это может быть? по тема еще здесь Дросельная Под Замену

течь сальника дифференциала не влияет на работу АКПП. При отсутствии масла быстрее идет износ, перегрев главной пары АКПП и дифференциала, может привести к заклиниванию диффа. Про дифференциал на сайте уже куча инфы поиск рулит!!!

Сорвана Резьба В Поворотном Кулаке. Супорт Болтается! здесь обсуждается данная тема

http://www.did.ru/cats/18/23 какой конкретный микрик?

я писал что механик обнаружил течь сальника, рекомендовал менять. Я проверяял уровень масла в главной паре и он не уменьшался, а при лучшем осмотре масло оказалось зеленоватого цвета - масло ГУР. Сопливила трубка сверху на картер. Поэтому, смотрите внимательней и не поддавайтесь панике может это всего лишь трубка ГУР, которая так дорого стоит

рано радуюсь! 3 дня ездил нормально. а потом!!! AKL как хочет так себя и ведет: утром все ок - ХХ 800 об. Проехал 20 км, включил N - ХХ - ОК. Пока искал место на стоянке переключал режимы АКПП (R-D-R-D). Припарковался, включил N, б...я, обороты на 1200 подскочили и стоят. Мужики что за фигня? Опять адаптировать?

что за гранаты?))

Съездил к оффициалам. Сделали мне все. ХХ нормальный и переключение передач зергутт!!!

Вот что нашел по теме: На двигателях AKL (устанавливаются на VW G-4, Bora, Skoda, Audi A-3) часто после чистки дроссельной заслонки и ее адаптации через 098 канал Базовых установок наблюдается следующая картина. При первом запуске после адаптации обороты ровные – 800 об/мин. Но после нескольких прогазовок обороты ХХ начинают зависать в диапазоне от 1000 до 1500, а еще через некоторое время в память ошибок заносится код ошибки 00533. После выключения зажигания и повторного запуска мотора обороты ХХ опять становятся нормальными, но стоит только прогазовать, как обороты опять возрастают. Причем заслонка на этих повышенных оборотах открывается на 6 гр. и не хочет идти ниже. Хотя статус концевика ХХ говорил о том, что ЭБУ видит, что педаль газа отпущена, но статус режима работы двигателя не «Idle», а «Overrun» (торможение двигателем или принудительный ХХ). Стоит только нагрузить двигатель включением мощных электропотребителей или создать подсос воздуха так, чтобы обороты снизились до 800, как статус режима работы двигателя меняется на «Idle», а обороты ХХ приходят в норму (800). Чтобы решить проблему надо всего лишь перед тем как адаптировать ДЗ (098 канал базовых установок) сбросить параметры обучения. Делается это через запись 00 в нулевом канале «Адаптации». Кстати, перед тем как выяснять отношения с повышенными оборотами ХХ необходимо проверить работу датчика давления в системе гидроусилителя руля. Проверяется он через четвертый параметр 19-ого Блока параметров. Здесь будет восьмиразрядное двоичное число. Второй разряд справа и есть статус состояния датчика ГУР. В нормальном положении он должен быть равен 0. Если повернуть руль до упора в какую либо из сторон, то он станет равным 1. В том случае, когда независимо от положения руля статус ГУР не меняется и равен 1, проводить адаптацию ДЗ бесполезно, т.к. все равно обороты ХХ не будут соответствовать спецификации. Необходимо разбираться с датчиком давления ГУР или его проводкой. Данная особенность адаптации ДЗ системы Simos не отмечена в фирменной БД Elsa для двигателя AKL. И до сих пор из других сервисов продолжают ехать машины с такими деффектами после промывки дросселя. Однако для двигателя AVU данная особенность описана Ваше мнение форумчане! Кто так пробывал? Есть результат?

+1 теме UP Вчера поменял *цензура*ок ДЗ на новую. Провели адаптацию. Все ок! Но после езды началось.... Двигатель AKL. Обороты на ХХ стали 1000, дашь газу до 2000, стрелка опускается до 1200 и ниже не идет. Включаю режим АКПП "R" или "D" обороты падают до номальных. Катаешся все ОК! Как только переводишь в "N" или "P" обороты растут до 1200. Че за хрень? Адаптацию проводили раз 8 точно. Сбрасывало до 800 и обороты стабильные. Комп выдает, что адаптацию прошла. После поездки по дороге обороты опять 1000 - 1200. Хелп плизз!!!! До этого стоял старый *цензура*ок ДЗ. Все было гудд: обороты 800 при любых режимах АКПП. Цель замены было рывки при переключении передач на коробке. При новом *цензура*оке ДЗ передачи переключаются плавно, но ХХ нет.

не забыть смазку для ШРУСа G 052 133 A3 А ВОТ И ССЫЛОЧКА http://volkswagen.msk.ru/forum/index.php?showtopic=104808

Это нормально!

+1 +1 +1 Ребята давайте смотреть куда пишем! Поиск рулитттт!

Тоо админ!!! Тему с FAQ долой!!!

что правый передний датчик накрылся? что показала диагностика? не понятно! если он не работает - меняй. После замены проедешь чутка и все будет ок!)

как выясню куда и на что она подключена тогда и сниму или не буду) руки не доходят разбраться куда подключена

вот бы еще фото посмотреть - вообще супер было))) Прими мои поздравления

заказыва по чертежу? если да выложи плиз!

у меня уже 229000 полет нормальный бывший хозяин масло менял - это по накладным видно как миниму 1 раз я один раз менял...машинка катается и все гууудд, тьфу, тьфу, тьфу А менять или не менять это тебе решать

Спасибо! ВД поливал и и оставлял на 15 мин, поливал опять. И так целый час. Посл нескольких попыток открутить - лысый стал внутренний шестигранник на 5. Пришлось пилить напильником шляпку под рожковый ключ на 8. Вот здесь и сорвал. Еще вопрос: выбить датчик через отверстия в ступице можно? Кто нить пытался?

Менял задний датчик. Проблемы: Болт крепления датчика закис настолько, что была скручена шляпка болта. Датчик тоже сильно прикипел. Естьу кого опыт по решению данной проблемы?

Просто супер! P.S. Куда масло ZIC льем?