Jordan66ru

Отзывайтесь людиии!!!

В связи со свапом двигателя, распродаю то, что стало ненужным и немного новых запчастей, ещё не распакованных, заказывал в экзисте. Авто - VW Golf 4 1.6 APF МКПП 2000г. пробег 180000 Сам двигатель (блок цилиндров) нуждается в диагностике, ГБЦ со сколом в одном колодце, на распредвале сбит немного кулачёк по краям, кто возьмётся за восстановление, отдам всё с коленвалом и поршнями за 15000р. Поршни сняты и отчищены. Впускной коллектор, вычищен насколько мог) к нему имеются все новые прокладки. Топливная рампа с форсунками, тоже с новыми резинками, кулиса с механизмом переключения, выхлоп в сборе с новыми прокладками, выпускной коллектор с новыми шпильками, система воздухозабора с дмрв, насос вторичного воздуха, дроссельная заслонка. Также несколько датчиков, как новых, так и б/у. Панель приборов, мозги, проводка, рулевая колонка с подрулевыми и замком. Из новых: Прокладка тормозного цилиндра, отбойники передних аммортизаторов, прокладка выпускного коллектора, втулка заднего стабилизатора, проставки для комплекта плохих дорог передние, кольцо абс заднее, сапун гбц, пробка отверстия кпп, моторчик печки заслонки рециркуляции, датчик включения задней передачи, подушки двигателя (правая, левая), патрубок к дросселю, болты ГБЦ (2уп), маслоотражатель в гбц, прокладка гбц, прокладка клапанной крышки, сальник коленвала задний, комплект сцепления Sachs. Спрашивайте, что необходимо, возможно что-то забыл. Пока не отправляю в регионы. Тема на е1, остальные фотографии там же: http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=152&i=1171471&t=1171471&page=0

Осталось))

Люди помогите плиз, на насосе гур у меня есть датчик, который изредка подтекает. Проблема в том что ни на одной схеме я его не нашёл, везде показана либо заглушка либо болт. За что он отвечает и где его можно найти?? Слышал что это может быть дополнительный датчик давления масла, но фиг знает так или нет это

То что нужно! спасибо огромное)

Ну кто подскажет по проводке?( Пока зима, не к спеху конечно, но хочется, чтобы работало всё как надо)

Приветствую, новую тему открывать не буду, может подскажет кто. Подобный свап, двиг. был 1.6 APF, замена на 1.8TAUM датчик стоит, зелёную фишку резанул. Проблема какие провода замкнуть, куда подключаться к датчику?)

по номерам не ошибся? 1J0 959 481 A - датчик 1J0 919 506 E - БУВ

фишка вот такая Это с проводки APF, на AUM её нет, видимо и не нужна

спасибо, на отсутствующую зелёную фишку значит можно глаза закрыть и к ЭБУ добавлять нечего?

Приветствую. Проблема подобная, но есть некоторые нюансы. Был двигатель 1.6 APF с электронным термостатом, БУВ был рабочим, вентиляторы включались, было всё ок. Произвёл свап двигателя на 1.8T AUM(мозги, приборка, проводка тоже менялись) В итоге все симптомы схожи (напрямую вентиляторы работают, при вытаскивании пред. 16 тоже включаются, но при включении климы тишина (фриона в системе пока нет), патрубки оба горячие при достижении критической температуры) Возможна ли проблемы в несовместимости систем управления вентиляторами? Датчик в радиаторе остался от APF двухконтактный, БУВ тоже от APF. Единственное к чему могу прицепиться, это отсутствие зеленой фишки с проводки AUM к коробочке, на входе в салон. На родной проводке 4 провода с этой фишки уходили на ЭБУ. Или замена БУВ на устанавливаемый на AUM всё решит?

Гляну, вечером опишусь

2000р, бу с новыми прокладками http://www.e1.ru/talk/forum/read.php?f=152&i=1171471&t=1171471

Интересуют диски с резиной, и 16-е и 18-е . Фото сюда jekb96@yandex.ru

Коробка с приводами продана!

Если из Екатеринбурга, то забирай

коробка 10 000р. без приводов

Я так понимаю на AGN переключение тросиками? Просто у меня кулиса на тягах и рычагах. Если тоже на тягах, то на гольфах у них один тип кулисы с тягами. Цена 1500 р. но ручка переключения без чехла.

Один вентилятор для кондера. Температура на приборке будет стоять, как вкопаная, пока до 110 не поднимется, если не ошибаюсь, и потом только сдвинется. Разработчики так сделали, чтоб якобы хозяин авто не нервничал из-за прыгающей стрелки) У кого есть климатроник, можно там смотреть реальную температуру. Ну либо по ваг кому через ноут. (по вентилятору поправьте что не так)

Закрывает свет от центральной салонной подсветки) Не отсвечивает в зеркало заднего вида, если вдруг необходимо включить свет в салоне при движении.

Болты подрамника ничего не закрывает, достаточно под машиной оказаться. Рулевую рейку держат тоже 4, но и они доступны снизу. У самого в данный момент стоит с голой мордой, без подрамника. Кроме него там нет ничего массивного и поддерживающего конструкцию) Так что думаю развод. Хотя ещё 4 болта крепят стойки стабилизатора, но если бы не было одного, то думаю вы бы услышали об этом)

Выбирай седан, если у тебя хетчбэк. Если хочешь удостовериться смотри здесь: Седан. Там по остову кузова видно, что седан это хетчбэк, а вариант это универсал. С заказом через экзист я бы не торопился, а поискал на разборках. Если совсем вариантов нет то думаю Jp group вполне подходящий вариант. Всё таки кусок металла в оригинале не обязателен)

Может, через ковер пропитает, но у тебя тогда там слишком много воды уже, если её хватило пропитать весь ковер и изоляцией) Снимай всё полностью и сушить, иначе загниет

Начинать вопрос об этой теме лучше с добавлением инфы есть люк или нет) на отвод всё таки 4 трубки идет.

Если уж всё это поменяешь, то и будет посвежее, зачем продавать?)