Mafronya

Катушка выдала бы ошибку, провода, насколько я знаю должна быть искра, к тому же тогда бы при первой замене свечей, не было бы результата + чистка инжектора не дала бы результата

Огромное спасибо за внимание, напишу чуть позже, возникла более насущная проблема. Очень нужен совет! После всего перечисленного вэтой теме, я позавчера почистил инжектор, во время чистки троить перестало, проехал минут 10 по пробке, опять тоже самое, но уже чуть лучше. Покатался немного, на следующий день заменил свечи и....нифига. Это очень странно, потому что до этого когда менял свечи(мой первый пост) ситуация на 10 км улучшалась. Почистил ДЗ и... опять ничего. Чистил без адаптации( до этого так уже делал всё было ок, считаю что если проблем не возникает, то комп сам подстраиватся и автомат меняет настройки ДЗ на высокий оборотах. Проверил искры нет. Воздух сосёт врятли, машина дергается только до 2000 и на холостых троит, после тянет идеально. Сегодня шёл дождь, завожу машину и......двигатель троит постоянно, мигает Abgas, именно мигает, машина еле-еле тянет даже на 3000-4000 об\мин. Проехал немного, ничего не исправилось, троит всё время! Я замучился! Что ещё делать я уже не знаю... Пошёл делать диагностику Пожалуйста помогите....

Чек, остался, но во-первых, я разбивил БИПишным бензином, во-вторых слил не на сервисе, поэтому я тоже думаю бесперспективно, но просто потраченные деньги жалко ни на что, + может быть всё-таки есть варианты

Думаете реально на них иск подать? Есть хотя бы малейшие шансы?

Не подскажешь как форсунки чистить и сетку? Самостоятельно реально? Может быть инжектор промыть ещё? Потому что вчера поменял топливный фильтр, посмотрел и почистил как мог свечи, результат есть, но небольшой... Посоветуйте вообщем что дальше делать.

Кстати, для сведения, эту дрянь я заправил на Лукойле, Новорижское шоссе примерно 9 км от МКАДа.

Отписываюсь по ходу дела. Сегодня слил бензин, путём отсоединения фильтра и вкл/выкл зажигания. Сначало, пробовал шлангом, не получилось, перед баком изгиб, и что-то ещё шланг не доходил до бака. Всего слил 10 литров, обнаружено первые пять литров бензин черного цвета с грязью, комки грязи достигают 0.5 см диаметра, бензин слоиться, по запаху очень отдалённо напоминает бензин. Вторые пять литров более менее нормальный, в онце пошёл хороший. В баке оставил 2-3, чтобы не сгорел насос. После чего, влил 6 литров 95 и через 4 км 20 литров 95 Экто. Проехал после 1 км. Всего 5, 3 из них по стоячей пробке, с большим расходом. Изменения пока минимальные, разгон стал чуть динамичнее. На днях собираюсь покататься ещё и сменить топливный фильтр.

Где такие цены не подскажешь?

Ну, я думаю в твоём случае это случайное совпадение. У меня такая проблема встречается, но она практически не заметна, мин снижается "острота" машины + чуть тяжелее работает ГУР. Но заметить это трудно. В моём случае это было, сразу после покупки в Германии, хотя там был тюф, где это по идеи проверяют и все замеры на стенде снимают, но ничего обнаружено не было. Возможно это обычная для Германии ситуации, подобная той, которую я испытывал на себе: приехал к офф дил., говорю масло немного на двигле вытекло откуда-то, ГУР не очень, но впринципе вроде норм, Бюргер медленно осмотел машину проехал на ней, посмотрелдвигло и сказал. Масло фигня, это норм, ГУР идеально, и вообще езжай в Москву и забудь о проблемах, это VW, он ещё 200 тыс прокает, тока расходники меняй

Логично, замена ремня в Автосервисе ВДВ тоже 6 тыс. Принцип понятен, я просто *цензура*одил уже похожую тему, где писали что можно не снимая герметиком залить, хотя я сам себе этого представить не могу. + интересен опыт такой эксплуатации, мне до смены ГРМ ещё 15 тыс, вот я и думаю стоит ли сейчас заморачиваться, а может и вообще не надо? Потому как на свечи по моему опыту это не отразилось никак... но фиг знает когда оно потекло...

Не, это я понял уже, завтра с утра найду яму и буду скачивать. Просто ты до этого не написал где разъеденить. Спасибо)

В сервисе сказали работа одна будет 6 тыс стоить, потому что там пол двигателя нужно разобрать. вот я и спрашиваю, есть ли другие варианты?

Такая же фигня, думаю как это побюджетнее сделать)

+1

Треть бака, а было вообще половина, скатал уже. Тему с бензонасосом я читал уже, как на ауди так выкачивали, но во первых геморно довольно, во вторых насос накрыться может и на сервисе не рекомендовали так делать. А почему бесперспективно? У меня просто шланга подходящего нет, я нашёл на улице какой-то, помыл его, а он толстый оказался и не входит. Но по идеи как-то по старинки можно попробовать, шланг, немного отсасываешь)))) и в канистру. На одном сервисе сказали на гольфе типа клапан стоит. Но я так посморел, это ж не клапан, а заслонка обычная, пальцем открывается, не знаю конечно может там дальше чего ещё есть. Вся фигня в том, что шланга найти я ни у кого не могу нормального... Ну допустим я буду каждые 5 сек влключать зажигание, насос качает или дверь ещё можно открывать кстати тож срабатывает, но вопрос куда он это денет? А что с пожарной безопасностью? Огнетушитель в руках держать?))) Обещаю, потом отпишусь))

Ну хоть мысли по этому поводу

Ну кто-нибудь отзовитесь!!! Пожалуйста! Где слить бензин? Живу в Раменках

*цензура*ин! инет завис и я случайно вторую тему создал, не найду теперь где удалить, сорри

Извиняюсь, описался при 100км/ч 3000 об/мин

Загружаю Вагком, читает только *цензура*ок тормозной системы, на остальное нет ответа от контроллера, Вагтул читает только *цензура*ок двигателя, переуставки, перезагрузки и переподключения не помогают, сколько не мучался. Есть мысли?

Да, про переделку я тож задумывался, предыдущая машина была Опель Астра Ж 1.7 турбо дизель, 74 л.с., так я на ней 180км по МКАДУ гонял, обороты были 4100 примерно, тихо вообщем, двигла вообще слышло не было и без напрягала разгонялся, в Сочи ездил, кресерская скорость была 170. Ехал вообще расслаблена, а максималку засекал 197 по навигатуру. Вообщем разбил я её однажды, накопил денег за год и поехал в Германию за машину, ну варианта там нормальных машин было только два Астра или Гольф, ну мне посоветовали все, говорят супер машина, я посмотрел 1.6, 105 л.с., думаю прикольно, намного мощнее моей Астра будет. Не могу сказать, что после покупки расстроился, разгон и впраду хороший очень, комфорт в салоне офигенно понравился, бортовой копьютер, навигация встроенная, всего этого в Астре у меня было. Ну и гонять я к этому времени собственно перестал. Общие впечатления и впраду классная машинка, за год эксплуатации в России всего лишь одна поломка, стеклоподъемник. Но напрягли меня всего два момента, это гидроусилитель, не очен он мягкий и обороты, я когда в Германии машину оплатил, сел выехал на автобан и офигел вообще 3000 при 10км, вот это я в шоке был)))) ну короче городская больше машинка. Приехал в РФ задумался о переделке коробки, но денег не было, а сейчас привык уже музон на полную и поехал)))) ЕСП меня ещё очень порадовала, часто помогало!

Ребят, у меня двигатель BCB 1.6 механика, когда купил, смущали очень высокие оброты, при 140 км 4200 об/мин, максималку в германии проверял 195 разогнал, но оборотов было больше 6000. Это нормально?

Причина в том, что не работает один из датчиков ABS, при этом лампа ЕСП ещё горит обычно. У меня тоже самое сейчас, сделал диагностику, по ошибки видно какой именно датчик неправильно работает. Кто сталкивался с таким, расскажите где датчики купили и где лучше и дешевле

Ситуация следующая. Год назад, привез машину из Германии, и в первый же месяц загорелась лампочка Abgas, месяц где-то она то зажигалась, то гасла, потом прошло вообще. Мне сказали, что всё нормально, это скорее всего из-за низкокачественного топлива, ошибки сбрасывать и диагностику делать не стал. Потом зимой при холодном пуске, не подождал, поехал сразу и тут загорелись две лампы сразу EPC и Abgas. через пару минут погасли, и в течение двух недель переодически загорались. После машину зимой всегда прогреваю минут 5. На этот раз я купил провод, прочитал и сбросил ошибки программой VagTool, так как VagCom мой двигательне читала. Двигатель BCB. Копьютер показавал "слишком обогащенная смесь" и "неисправность в электро цепи". Оказалось и правда, потом заметил, что перегор задний стоп сигал. После сброса ошибок, Apgas и EPC не загорались. но при включение зажигания они не пропадают. Вопрос в следующем: не может ли VagTool, отключить эти ошибки вообще или как-то негативно повлиять? Почему считается, что диагностику лучше у официалов, чем хуже своя? Должны ли эти лампы гаснуть после включения зажигания? Вопрос этот меня волнует, но задал его именно сейчас, так как сейчас возникла ещё одна проблемка, загорились две лампы ABS и ESP несколько дней назад, а сегодня ехал нормально, как только нажал на тормоз и снизил скорость меньше 5 кмч, машина заглохла и запищала, что было на дисплеи я увидеть не успел, выключил зажигае, включаю, горят три лампы Abgas, ESP, ABS. Хочу сделать диагностику побыстрее. Есть у кого-нибудь мысли по этому поводу?

Посмотрел это ссылку, но там не всё написано по эксплуатации. Ребят, извините за оффтоп, но дайте мне пожалуйста ссылоку или напишите когда что менять надо (приминительно к Россси). заранее *цензура*агодарен