ИЛЬЯ544

могу предложить, точнее даже подарить от акл1.6 , но там через токаря - резьба сорвана.

не припомнишь в каком павильоне, этаже или ориентир какой нибудь? чтоб по всему ни бегать.

с реле бы не пришлось возиться, распихал бы герконы за обшивки и всё.

странно, из всего этого и тому подобного тока замки и то надо ключь вставить и повернуть чтобы открыть.

насколько я помню там цепь размыкается при закрытии двери и замыкается при открытии!!! багажник и водительская похоже навидались от бывших хозев - реально наколхозил с помощью магнитных датчиков(геркон) для охранных систем и каких то реле в общем из подручных средств, специально ничего не покупал где то лет пять назад. Минус этого колхоза разряд акб так как при закротой двери реле в работе, хоть и миллиамперы но кушает , и недели за три стоянки можно и не завестись. для меня не актуально не стоит наместе. либо клемму скидываю . я ёще тогда думал вот если бы найти геркон обратного действия т.е. при срабатывании этого датчика (закрывании двери) контакты не замыкались как обычно а размыкались то было бы то что надо . да и в герконе есть минус, он может залипнуть так нам через него надо ток пропускать ток- грубо заменить наш поломанный микрик. - благо что он быстро выходит из строя при проверке(штук пять запорол) а те что заработали и до сих пор колхозят на VAGe. Как оказалось проблемма то актуальна для многих владельцев данного авто. Кто и как боролся с данной болячкой ради комфорта???, если это не банально замена замка. Может и я заменил бы на современный лад.

и такая, тока стационарная мини эстакадка у друга у гаража стоит в 200м. от меня. Но мне было бы легче тогда рейку снять, чем вытолкать из гаража. с гайками за десятку лет любой под эмоциями будет, но я не сильно морочился так как на том двс он был - и то только одну шпильку сломал. хомут тоже приятно удивил - больше 10 лет гавно собирал с наших дорог - щётка по металу, вд40 в общем всё живое осталось.

да гараж маловат, да и тот забит хламом, и не хламом - была бы такая возможность я бы двс вниз тогда кинул и не морочился через верх. (((Теперь ясно) А я думал, у нас только сход спереди регулируется)))- это врпрос или утверждение???

отсутствие пространства под машиной - вот проблема . или ты смог эту деталь заменить лёжа под машиной???

вчера нанерное погорячился-наверное сказлось время проведённое в гараже почти сутки. скажу так помогло снятие алюминевой защиты с рейки и через капот-ну мало там места назад фланец вперед бачок катализатора . сам же и ответил НЕоригинал-согласен что я не упомянул что родной ещё выхлоп стоит-надеялся кто реально сталкивался - поймут. и не от хорошей же жизни мы тут совета ищем. а ответы что там должно всё гут вылазить и так - конечно мне очень понравились , получается тогда вывод что руки из ...... либо заняться нечем, кроме как клв ломать вместо того что бы взять да и без проблем вынуть ёё.

ПОЧЕМУ ТЫ РЕШАЕШЬ ЗА МЕНЯ ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ КОГО ВВАРИВАТЬ И КОГО И ГДЕ ОТРЕЗАТЬ И С ЧЕГО ТЫ ВЗЯЛ ЧТО МНЕ ПЛОЩАДКА НУЖНА????????? , ВМЕСТО ОТВЕТОВ ПО СУЩЕСТВУ. Я ЧТО СПРОСИЛ ЧТО ДА КАК МНЕ МЕНЯТЬ, Я ПРОСТО ХОТЕЛ УЗНАТЬ ЕСТЬ ЛИ СПОСОБ МОЖЕТ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ПОХОЖЕЙ СИТУАЦИЕЙ СНЯТЬ ЕЁ Б Е З Я М Ы И ПОДЪЁМНИКА. А НЕ МУССОЛИТЬ И ГАДАТЬ КАК БАБКА НА ЛАВОЧКЕ.

странно, незная как она даже соединена , всё равно утверждаешь что легко без ямы обойтись, тока с поднятой мордой =====ТОГДА жду фактов иначе без обид но для меня ты БАЛАБОЛ . ДОКАЖЕШЬ С МЕНЯ ПИВО И ПУБЛИЧНОЕ ИЗВИНЕНИЕ!!! НА ЭТОМ ЗАКРЫВАЮ СВОЙ ВОПРОС , ТАК КАК СПРАВИЛСЯ УЖЕ САМ. ВСЕМ СПАСИБО ЗА ИНТЕРЕСНЫЕ ОТВЕТЫ. БЫЛО БЫ ТАК ПРОСТО Я БЫ ЗДЕСЬ ВРЕМЯ НЕ ТРАТИЛ!!

под КАПОТОМ пусто, процесс замены двс за одно и про трубу вспомнил что рычала. Я искал ответ на свой конкретный вопрос , а в итоге тока на ваши и отвечаю и читаю ваши ДОГАДКИ , ОДИН КТО ТО ОТВЕТИЛ ЧТО ПОЧТИ НА ПОЛМЕТРА ЗАДИРАЛ- В ЭТО ВЕРЮ!!!!!!!!!!!! и не надо там центральную откручивать, там рельная немецкая муфта в которую и кат и резонатор вставлены её передвинул на другую и юзай нужное, а не вазовская система одна в одну. БЫЛ БЫ НА ХОДУ И ДО ПОДЪЁМНИКА НА СВОИХ КОЛЁСАХ НЕДАЛЕКО.

1J0 253 058 KX это оригинал по экзисту. А этот, 1J0178AADN , вот так без пробелов в яндексе забей и там всего три ответа, во второй заходи и он первый в картинках 1J0178AADN . , хотя я незнаю как там тебе выдаст ядекс. Это по теме: катализатор с двойной приёмной трубой и подвижной площадкой - цельная, сам испугался когда сходу не нашёл, а в итоге и на разборе с таким же номером 1J0178AADN. С фотками никак не разберусь-захожу на эти хостинги кажется, а меня как на порно сайтах куда то переводят и кроме кнопки ОК типа оплатите и идите дальше, нету.

По этому и написал про схему от руки, если тогда не фотал - и смысл туда лезть- разбирать то не будешь-а штатную и в нете можно найти , я понимаю что такие вещи разобрал-собрал , в процессе не до фото-верю и забыл с лыбой на всё лицо что одной проблемой стало меньше в твоём любимом авто. И тем ни менее без фактов не поверю что можно ничего не откручивая лежа под машиной без проблем снять вот эту оригинальную деталь 1J0 178 AA DN.

Катализатор ни в какую не вылазил ни вперёд (двс и мкпп сняты) ни назад, мешала рейка и по логике видно что на яме или подъёмнике её (приёмную трубу - катализатор = единое целое ) повернуть на 180гр.и опусти заднию чать этой трубы то должна выйти без прблем и забот. В общем целую ночь сидел инфу искал как лучше поступить в моей ситуации - ничего не найдя приготовился к худшему - в общем снял алюминевую защиту с рейки плюс остатки тяг мкпп и о чудо вытянул вперед, но не проверил в другую сторону - теперь жалею . А снятие рейки или подрамника опять же по моей логике =сход развал, точнее я бы сказал сход так как поворотный кулак сидит жестко и один болт для фиксации.