GNOM15

Главное машину не спалить в процессе..))) За отчет респект!

Танкист,ты всю тему мою превратил в пререкания,спорщик-профессионал...))) Завтра поеду "сотку" пробовать,пока восьмой доедает.

У некоторых подход другой.Для меня это живой организм,почти одушевленный.И он требует ухода,и хорошего питания,чтоб не превратиться в "кусок железа"

Ну вот,где 98 там и 100...

А чего ж ты не ездишь на тазе тогда,а на гольфе?

А металлы,сплавы из которых делаются поршневые группы,клапана,уровень и точность обработки тоже одинаковы?

Там дизеля 2-x тактные в основном,без всяких лямбд :) Хотелось выслушать вас,на то и форум.

Ты же советы даешь? Подпись для этого и стоит,а не "для интереса" . Те "тазы",что с лямбдой,да,я не знаю.Когда они появились я уже давно на немцах ездил.Классику-ВАЗ я капиталил сам лично и ГАЗ-24,31029.А насчет "не знаком ни с чем либо ещё" то я судовой моторист,ходил в море "в машине" 8 лет.И с устройством ДВС знаком более чем.

Итальянский,я так понял,судя по надписям...(Isam) А такой ставил кто-то? Как он? (сорри офтоп)

"Такой же Таз" был гольф-1,никак не четвертый с EGR и 2-мя лямбдами...

Во-первых не надо переходить на личности,ok? Во 2-ых в первом посте (как и всех других моих постах) мотор в подписи.В 3-x я еще раз повторяю: на 95-м машина едет плохо!!! И не только у меня.Вилка BCB 95-98! 98 нет больше,5-ый не годится.Значит либо мешать либо чистый сотый.Не надо сравнивать с совавтопромом,как правильно замечено,тут другая степень сжатия,есть датчик детонации.(где он стоит?)

Лучше на припудренной злой черной девятине кататься чем на матисе...(imxo) Опять же,смотря какие цели преследуются...Если преодолевать из пункта А в пункт Б с минимумом головняка и расходов то и Matiz сгодится. Моя 1-ая машина была BMW 318 (E-21,молодежь наверно и не видела такой :),точно как на фото,только у моей ноздри не крашеные были,в хроме родном.Выпуска 1977 г.,попала ко мне в 96,ей было 19 лет,а мне 21.Я уже имел опыт (с 15 лет родители мне доверяли "шестерку",+армия на Kamaz 4310 1,5 года) Я прокатился и попал сразу,после ВАЗа это был звездолёт.Девушкам нравилась тоже она :),купил за трешку зелени.Все,что имел отдал.Потом начались будни...и не то чтобы она ломалась часто,как раз наоборот,живучая. Но по мелочам раздевала меня.Год промучился в долгах,продал,домазал и взял 99-ю 3 лет.Намотал 170 т.на ней без серьезных взносов.Трос сцепы,помню менял...и все.Ну и расходники,ясно.

Я о том же,Vectra B как Golf 4 стоит...Взять 99,диски кинуть,музон,затонировать...чем не вариант?

А что живая Вектра Б стоит 150 ?

Будет Луноход :)

Да он летит на восьмом у меня! А на пятом хочется плакать...Выбора нет,будет на сотом теперь.Кстати,механики тут озадачились моим сомнением: ну и что,мол,что 100?? Он подстроится сам!

Что значит собрат по мотору! :) По холодку он еще едет на 5-ом так-сяк,а в жару детонирует.И жрет меньше восьмого.

Ну какой наддув? Атмосфера...Машинка в подписи: 1.6,16v.

У меня машина под 95-98 о 92-ом,стало быть,речь не идет вообще.На восьмом едет явно лучше,лью восьмой.Теперь вместо восьмого сотый,к пятому возвращаться не хочу...

А работы по коленвалу,это так,мелкий ремонт? С бензином связано все,а что не связано с бензином то связано с маслом и качеством дорожного покрытия.

Что это за псевдо мишлен??

Ну попробуй так поставь....Все говорят: заслонку надо адаптировать.А я поменял,сел и поехал без всяких адаптаций.Клапан новый у тебя,я понял?

За-ачет!

Я не знаю,может качество так сильно упало...была 6-ка 1.5 и 99-я 1.5 ничего суперстрашного не случалось.Гонял в Польшу,Югославию,Украину всю объездил.Следить надо! Зато все диагностируется и лечится легко,что немаловажно считаю,для новичка.

Правда что ли?? До всех капиталок твоих или после? p.s.По существу есть что-то?