Gagarin_IV

т.е. все это входит в цену-осталось узнать чип привязывать самому потом или нет... на маршале узнавал как то-6,5 тыр просили заключ и чиповку под авто....

а прописывать он же будет?если да то +1!ценник очень радует!!!

сарайко у них зачотная получилась!

сори за оффтоп- так можно прямой айпи взять (50-100р плюсом к абонентке) и все-лей откуда хочешь)))

50 на 50...как повезет,т.к. уже были отзывы что гул пропал,так и ремотом только обходилось...

rdnaxelA-почту проверь...там все фотки на 0,6 гектара..правда тоже ссылками придут.

отвернуть штуцер прокачки немного-на ура вдавливается)))

да честно гря до того чтоб повело кузов не дошло-удар не особо уж сильный-на бампере два пятна до грунта сантимов по 5...у этого шумахера стоял кенгурятник на шахе!!!пипец..пару сек тока проходили с ребенком сзади машины-по ногам бы ухерачило мама не горюй,да мелкий уже на заднем сиденье был-ладно хоть не испугался..сьездил в сервис по покраске-если страховая выплатит подкрасят...спс немцам за какчественные детали-кроме царапин внешне ничего не видно! (надеюсь и сняв бамбер ничего геморного не будет)

*цензура*а сходил за хлебушком(((( сажусь в машину и на те-в зад гольфу прилетает 6-ка жыгули...пипец...как мальчика не порвал на британский флаг-только Богу известно....итог-царапины по заднему бамперу+ разбирать обшиву и смотреть мож еще что..кстати чем грозит такой удар если авто на передаче стоял??? завтра в сервис сьезжу-для страховой актик напишут, но всеравно ку чему может привести???

сейчас в продажу клавы поступили-водонепроницаемые-именно для таких случаев)))

Устройство и принцип работы Воздушные подушки безопасности представляют собой систему, в которую входят газогенератор с подушкой в одном узле, датчики удара, а в самых современных и электронный *цензура*ок управления. Сама подушка изготавливается из нейлона толщиной 0,45-0,55 мм, который для герметичности покрывали слоем резины или силикона. В газогенераторе, называемом часто пиропатроном, используется твердое топливо, при сгорании которого выделяется газ, заполняющий, а точнее, надувающий подушку. Топливом обычно выступает ядовитый азид натрия (NaN3), 45% массы которого при сгорании превращается в чистый азот, а остальное – в углекислый газ (СО2), окись углерода (СО), воду (Н2О) и твердые частицы. Хотя процесс сгорания и происходит быстро, он не носит взрывного характера. Оптимальное для обеспечения «надувательства» время наполнения подушки – 30-55 миллисекунд. Газ в подушку поступает через специальный фильтр, который пропускает только азот. В развернутом состоянии подушка *цензура*одится очень короткое время (до 1 с), так как азот (абсолютно безопасный для человека) через специальные отверстия быстро выходит в салон, чтобы подушка не задушила защищаемого пассажира. В качестве топлива некоторые производители подушек применяют нитроцелюлозу. Для разворачивания «аэрбега» его требуется значительно меньше (8 г), чем азида натрия (50 г). При этом также не требуется установка фильтра. Сигналом для срабатывания пиропатрона служит электрический импульс от датчиков удара (ускорения или давления), поступающих напрямую или через электронный *цензура*ок. Устанавливаются датчики в салоне, в передней части автомобиля, или в дверях, при этом их количество может колебаться от трех до десяти. На срабатывание датчиков влияет не только скорость автомобиля, но и характер столкновения (под каким углом, с каким препятствием). В то же время экстренное торможение с любой скорости не может заставить сработать датчик удара. На случай выхода из строя аккумулятора некоторые системы снабжены специальным конденсатором, который отдает накопленную энергию для открытия подушек. При наличии в машине множества подушек безопасности резко увеличивается давление воздуха в салоне, поскольку одновременно разворачивается несколько «аэрбегов». Кроме того, наполнение подушек в салоне – а их обычно от 2 до 6 – сопровождается повышенным шумом, уровень которого иногда достигает 140 дБ, что опасно для барабанных перепонок. Во избежание этих «минусов» срабатывают только нужные подушки, и то в разное время: например, через 20 миллисекунд после столкновения – водительская, еще через 17 миллисекунд – пассажирские. Причем если защищать некого, подушки не срабатывают, так как в сиденья начали устанавливать специальные датчики, фиксирующие наличие пассажиров. отседа стырил-http://forums.drom.ru/mazda-capella-626/t1151060699.html

именно он самый..

хоть с рамками и наклейками ехал то???)))))))))))

открываешь багажник и смотришь на потолок-перед глазами пепендикулярно двери багажника как раз пласмассина которую снимаем и отгибаем потолок чтоб открутить антенку

Питерским проще-я по сайтам только ищу-ехать по разборкам некогда(( так что можешь еще по разборкам другим проехать-наверняка есть

не секрет- разборка Евроавто. правда счас по ценнику больше стали. если увидит кто правый воздуховод (пассажирский) подскажите-а то так недоделаный и ездиит)))

велкам)))на Ладогу уж тогда получше будет-а для начала и ГЭС паматреть)))

да-учитывая этот сбор лучше заранее начать планировать-чтоб котовасии с выбором места опят за 2дня до встречи не случилось))

Какому из автомобилей-участников очередного теста Авторевю вы бы отдали предпочтение? Volkswagen Golf 14441 (69,21%) Peugeot 308 2109 (10,11%) Fiat Bravo 1712 (8,21%) Toyota Auris 1306 (6,26%) Citroen C4 1212 (5,81%)

замок багажника не меняй!!!!!!!!))))))))

go сервис!!!тормоза *цензура*а опасные-могут пропасть (не дай Бог...)

c фотоотчетом только незатягивайте-хоть сопли попускать как там было)))) ребетёнок вчера заболель((( только поэтому не поеду...уж и на работу продавцов за себя работать вызвал,машинка намыл и вот...эх...следующий сходка буду 100%.

47 человеков насчитал))))неплохо!!!

www.ulmart.ru глянь-в Питере ценник у них адекватный, в Москве даже пониже (на 100 р )))))))

так фильтр и так без проблем меняется)))) коплю на неоригинал...2800 стоит в нашей деревне...в Питере бор есь?и почем если кто видел?