джон

У меня тоже был забит катализатор,вырезали и поставили пламя госитель,первый лямбазонд навернули,потом движок стал масло жрать оказываеться что забился катализатор была нагрузка на движок и пришлось менять сальники клапанов и кольца.только после этого перестал коптить и масло жрать сейчас уже проехал после этого 38тыс км лямбу так и непоменял.

Раньше тоже думал можно балончиком выдавить,но когда помяли мне бачину узнал многое у нас мало таких мастеров и ждал месяц сделали за пол дня 2500 отдал.а покрасить и отрихтовать 8500 рублей. и поехал сам учиться,оказывается не так все просто,сейчас занимаюсь только без покраской,если интересует то в личку,живу Ставропольский край Ессентуки

Если есть католизаторы то проверь их тоже,когда они забиваються то машина тоже тупит.

Помогите дельным советом,стал гудеть генератор чем сильней обороты тем сильней гул,нигде ненашол как решить проблему,возможно заменить там подшипники,И ВО СКОЛЬКО ЭТО ОБОЙДЕТЬСЯ РАБОТА И НАСКОЛЬКО СЛОЖНО ЗАМЕНИТЬ САМОМУ

да постоянно горит,

Пробег уже 6500км, как поменяли кольца и заглушил клапан,обороты у меня больше ниразу не скакали,так же котаюсь без лямбы,машина тянет отлично, кондер чуствую только на хорошем подьеме,1 нету первой лямбы2нет католизатора 3 заглушин клапон 4поменяли кольца.

Недавно тоже такая проблема была,и движок такойже и расход примерно тотже масла,сменили колпачки было все нормально, но посоветовали мастера залить разкаксовку лавр,я залил и после этой процедуры машина стала дымить И забился католизатор,масла стала жрать на 100км литр,прищлось лезть в двигатель,залегли кольца маслосьемные 2и 3 цилиндр,вырезали католизаторы,поставили пламегоситель,работа замена колець, колпачков,притирка клапанов села 6000 рублей и колца гетц,колпачки виктор рейнз 3800рублей,еси сразу сделал эту работу то не полетели католизаторы и невыкинул в пустую за замену колпачков,расход масло незаметил роехал 3000км, машина шепчит,пока доволен работой мастера Мишы.

А какие могут быть последствия?если котаться с первой нерабочей лямбой,мне мастера сказали только бешеный асход топлива, но меня устраивает мой расход по городу 8.5

indi ,лямбу не менял,на этот двигатель подходит только оригинал,пробовали с 1.6 неработает, на эту модель ниже 8500р ненашол нигде,лавр разкаксовка колец,предпологают что иза него залегли окончательно кольца.меня интирисует почему машина нормально едит без лямбы,прошивку неминяли.и обороты вобще не скачут.

indi ,лямбу не менял,на этот двигатель подходит только оригинал,пробовали с 1.6 неработает, на эту модель ниже 8500р ненашол нигде,лавр разкаксовка колец,предпологают что иза него залегли окончательно кольца.меня интирисует почему машина нормально едит без лямбы,прошивку неминяли.и обороты вобще не скачут.

кушала масло ,поменял колпачки и залили лавр, машина стала коптить и тупить ,промыли фарсунки проверили все оказалось умер первый кат,выбили его и повредили первую лямбу,стоит она 8500р,срезали второй кат и врезали пламегоситель,горит ошибка нет сигнала первой лямбы,но машина тянет хорошо и кушает бенз с вклЮченым кондером по городу 8.5л обороты за все время неразу недрыгались двигатель работает ровно но жрет масло на 200км 1л и сильно дымит.теперь будут другие мастера снимать голову и смотреть,жалко тупо выброшеных денег.

Дбрый вечер,седня я убедился что причина плвающих оборотах виноват клапан EGR ,седня стало колбасить сильно движок, я спокойно снял фишку с клапана EGR и обороты сразу спокойно выровнялись,если заглушить этот клапон как повлияет на работу двигателя?дорогой он чтобы сейчас менять.

Добрый вечер всем,собираюсь на выходных менять маслосьемные колпачки,одни мастера говарять надо снимать голову,другие говарят ненадо ,меняеться бес снятия головки,толко разница в деньгах у тех почти на половину дороже,посоветуйте как лучше поступить? с деньгами пока напряги нехочется в пустую на развод выкидывать.

масло сначало лил ликви моли,сейчас шел полу синтетика, уходит немного больше но утром не тарохтели компенсаторы,а ликви было очень дорого лить на 1 т 500гр

КОгда был таз было проще найти мастера и устранить причину,сейчас даже незнаю что делать,посоветуйте как быть? пробег у машины был 80тыс км, а по сервисным книгам и растаможке 120т сейчас пробег 140тзапчасти родные,оригинал ремень грм и все ролики и помпу,тоже было все оригинал, поэтому предпологаю что пробег был 120тыс,с каждой пройденной тысячей расход масла увеличиваеться,утром завожу машину идет сизый дым и запах горелого масла,выкручивал свечи смотрел в цилиндры мокрые похоже на масло,расход масла грам 800 на 1000км,бенз кушает по городу 8.5за городом 7.5,двигатель при трогание и при 2000 об похоже на детонирование,мастеров у нас нормальных нет сказать немогут только предлогают подороже ремонт вот и хочу услышать ваше мнение с чего начать решать проблему.двигатель AZD 1.6 16кл 2002год

котался бед незнал но снял фишку с клапан EGR и загорелась эта ошибка "abgas werkstatt" посавил наместо фишку эту.ошибка погорела день и сама сабой убралась,потом через несколько дней опять загорелась и машина начала тупить.поехал на диогностику,мастер сказал нет связи с клапан EGR, ошибку убрал но она стала чаще загораться и реже тухнуть, сейчас уже третий день нетухнет,я просто непойму почему так?

fanG4/ подскажи пожалуста а где *цензура*одиться датчик коленвала?у меня тоже загораеться такая ошибка как у тебя"abgas werkstatt" и с каждым разом все чаще, и тухнуть стала реже,на диогностики сказали нет связи с обратным клапоном.и если кто знает подскажите где *цензура*одиться датчик детонации.

одевался одинакова,одно время бьет и небьет,заметил что сильно бьет когда бензобак почти полный а когда литров 20 небьет,уже несколько раз проверил и кажеться оно так и есть.

честно очень интересно,кто говорит что неследует ставить газ,, от чего оталкиваються,из своего опыта или просто так подумали и сказали.лично я про иномарки немогу сказать но про отечественую могу десятка инжектор на газе пробежала у меня с нуля 210000 км и с движком ничего не случилось чаще регулировал клапона из предосторожности, и сыкономил на новый двигатель со всем оборудованием и движок был идеален для его пробега у газа октан выше и нет проктически детонации меньше засираеться движок,бензин у нас везде несоответсвует стандартам половина бодяженного и намного быстрей убивает двигло чем газ,сам хочу поставить но проблема с деньгами,много знакомых машины эксплоатируют на газе и проблем ни укого нет,как я понял ты хочеш установить с форсунками.на этом оборудование расход такой же как на бензе и мощности теряет незаметно.

В Питере хотел менять просили за работу 3500р хотел дешевле,у дяди димы поменяли весь комплект с роликами за 1500,работу сделали хорошо проблем нет пробег после него20 тыс км, по запчастям, если они хорошей фирмы производителя цена нормальная.сам если невидел и неделал лучше не пробуй,у опытного мастера с нужными инструментами уходить окол 4,5,часов работы

она твоей машине промоет всю систему начиная с бака,потом забьется сетка бинзанасоса,пропадет давление бенза и машина начнет тупить,и это самый лучший исход,а В Германии другой бенз и бензобаки чише наших,им может и стоит а нам это обойдеться очень дорого.

мне повезло комп стоит и показывает все параметры,но проблема что ошибки пишет на немецком,у меня вопрос как можно перевести на английский или лучше на руский возможно это или нет? и возможно стирать ошибки и как это делаеться?

тоже менял пробег после этого 20тыс км помпа DOLZ все ролики ИНА РЕМЕНЬ КОНТЕ 5700 Р И РАБОТА У ДЯДИ ВАСИ 1500 ВСЕ ОТЛИЧНО, ПРОБЛЕМ ПОКА НЕТ

подскажите пожалуста а кто нибуть слышал о свечах дензо,были нжк и дензо цена одна но дензо на вид были более качественее,и продавец их советовал и по каталогу они подходят.

Привет всем! я тоже счасливый обладатель авто с таким двигателем,первые 2тыс км проблем незнал,потом заменил ГРМ и все ролики с помпой,приразгоне начал стрикотать только кабута со стороны катализатора после 3500 обо,когда менял воздушный фильтр с дуру на заведенной машине снял клему с EGR и загорелся чек нет связи EGR машина начала при разгоне тупить кабута за *цензура*у тянут,ошибку сбросили поехала нормально, но теперь частенько загораеться чек потом сам посебе тухнет,до этого всего проехал 3500км масло не скушала гнал машину домой крутил движок до 6000об, после замены масла и етой EGR начало хавать 600гр на 1000км.эти проблемы могут быть связаны с EGR или мне так кажеться.