anicha

Жуткий ты человек, где ты столько места нашел под капотом?))) А у тебя генератор сколько вырабатывает ампер на 2-3 тыс оборотах?

Андрей, Вы видимо меня не поняли. Я как раз стремился быть как можно *цензура*иже к закону и самое главное ни кого не слепить. Самого очень сильно раздражают этот колхоз. у меня в *цензура*ижнем свете обычные лампы стоят! в противотуманках стоит ксенон. Ксенон устанавливают под линзованную фару, у меня в ПТФ (и у всех стандартных Г4) стоит как раз линза. Так вот ксенон работает через линзу. И могу заметить что ни кто мне еще не поморгал фарами из-за ослепления. Вот до этого как раз у меня стоял в *цензура*ижнем свете ксенон, колхоз надоел и решил все сделать как можно грамотнее.

+1 :)

ну у меня была переборка, первые 2 тысчи км катался не больше 3000 обротов, газ не жал, потом поменял масло и потихоньку стал раскручивать дальше. У меня АКЛ движек, у него всегда проблема с маслом, поджирает чу-чуть, я замену делаю каждые 10 тыс, вот около литра уходит за это время, иногда подливаю по маленьку... вообщем делай диагностику сначала, потом все в студию!

Кстати такое тоже встречал, попробуй поставить предохранитель большей мощности, при включении ксенона требуется большой ток, видимо предохранителю просто недостаточно тока чтобы через себя пропустить, но и не настолько много чтобы перегореть за секунду.

Сейчас комлект ксенона от 2 тыр руб стоит, *цензура*ок один я дума около 600-700 руб. лампы примерно так же 500-600 руб. Поменяй лампы или *цензура*оки местами. у меня у друга была такая проблема, оказалось что *цензура*ок перегорел. купили новый поставили, теперь доволен слепит всех дальше))

Давно эту тему не читал, а мне тут обcудили и засудили уже все еще раз повторю у меня стоит в *цензура*ижнем обычные H7 в дальнем обычные Н1 в ПТФ стоит ксенон H3 так вот включен *цензура*ижний, включаю ПТФ - очень заметный эффект, дорога освещается намного дальше при этом разница при включении дальнего света не очень сильно заметна. когда в городе езжу включен только *цензура*ижний, хватает всегда, как только за мкад шаг и тут же включаю ПТФ. намного комфортнее становиться. Про отключенные задние противотуманки скажу так, никогда не пользовался, даже в туман. И меня просто бесят люди которые в ночное время их включают, они не понимают что только хуже сами себе делают!

я думаю что тебе не те провода продали. у меня все влезло и есть небольшой запас :)

14 до 14,3 у меня постоянно выдает, это нормально.

Если у тебя одна лямда стоит, а у тебя на AKL она одна. Вырезай катализатор и вперед, машине только легче дышать будет. минус 5 кг из под днища, поедет чуть быстрее))) а на счет пламика, скажу что с ним будет чуть тише выхлоп, ну возможно у тебя чуть быстрее прогорит резонатор, ну скажем вместо положенных 5 лет он будет у тебя 4,5 года служить, особого смыла ставить пламик НЕТ!

Мой вам совет: 1. помойте дроссельную заслонку и адаптируйте ее 2. если за*цензура* ДМРВ помойте и его тоже (мыть карбюраторным очистителем) 3. помыть патрубок от ДМРВ до дроссельной заслонки у меня точно также было, не заводилась на холодную, газ жму она не едет, троит, дергается. решилось все вышеперечисленными способами

Диагностику делал? кто перебирал движек? люди знающие или нашел гаражных "гуру"?

В оригинале идут Bremi с маркировкой VAG Я купил бреми, доволен, не так дорого, и один в один с оригиналом

Ребята, у меня тоже самое было Тоже грешил на расходометр (ДМРВ), купил его, поменял, ничего не изменилось. После почистил дроссельную заслонку, и все встало на свои места. Машина заводится работает, обороты не прыгаю, двигатель стабилен.

1.6 AKL 8 клапанов свечи провода и остальное все живое, проверял, аккум новый, заряженный проблема в следующем когда наступили холода двигатель перестал заводиться только с толкача при том аккум полностью заряженный, свечи все проверял, зачищал, грел, полностью рабочие, пробега у них около тысячи км. на горячую, со стартера заводиться, на холодную в никакую, что делать?

Отчитываюсь в воскресенье, долго лазил смотрел нашел следующее не закрученную до конца третью свечку - закрутил, не помогло, все равно не стабильно работала. промыл дроссельную заслонку, адаптировал ее и все она заработала как родная тяга на низах... вообщем доволен кстати теперь у меня есть ДМРВ производства MAPCO № 42820 (оригинальный VAG 06A906461B), подходит к двигателям AEH,AKL,APF, AVU продам его за 2000 руб (в экзисте цена его ~2800 руб)

Поменял сегодня ДМРВ и катушку зажигания. Машина поехала быстрее, особенно до 2000 оборотов она стала быстрой, но счастье было не долгим. Завожу второй раз машину еду, через 10-15 км она начинает дергаться, холостые обороты прыгать, заглох, не заводиться, вытащил провод из ДМРВ, завелась, дергается уже не так сильно. мощности на малых оборотах вообще нет!!! При среднем и сильном надавливание педали газа, машина не тянет, педали нужно касаться чу-чуть - такое только на холодную. факты - мощности нет, дергается, холостые обороты плавают Диагностика показывает 00537 - Лямбда-регулирование 18-10 - верхнее предельное значение - Спорадическая Помогите, намучился уже с этой капризной дамой :)

у меня сейчас одна проблема при морозе больше -10 градусов, двигатель не заводиться на холодную стоить ее чуть толкнуть она заводиться сегодня с толкоча завел, нужно было в обочину встать - не мешать движению, мало газу дал - холодная машина была всего минуту работала, вообщем заглох. после завелась нормально со стартера. Работала МИНУТУ! на холодную в никакую. что делать?

ГРМ - новый, ну относительно.... 10 тысяч накатал только а стартер разве может быть, при чем? он крутит, вертит, а двиг не заводиться.... заказал себе ДМРВ и катушку зажигания, посмотрим в них ли дело...

Итак, в воскресенье стартер не делал, так как с пятницы по воскресенье все заводилось нормально, никаких посторонних звуков не было. НО сегодня утром, мороз стал посильнее и все повторилось. не заводиться и все тут. Опять толкал... что мне еще делать?

Завтра ДР отмечать буду... В воскресенье полезу разбирать, тогда и отпишусь PS а сегодня целый день машина заводиться нормально.

Как ни странно, но сегодня после зачистки всех контактов, она зараза завелась. все нормально но теперь другая проблема, втягивающее не уходит на место машина уже заведена, а из под капота скрежет слышен... кто мне подскажет номер детали, на мой 1.6 AKL, там их 4 вида что еще стоит сразу же поменять вместе со втягивающем?

щас, проверил и зашкурил контакты плюса на акуме и на стартере, предохранители на аккуме не проверял. минус зашкурил на аккуме и под ним (к*цензура*лние к кузову), тот что к коробке идет еще не проверял. отключал ДМРВ - эффекта нет долго не мучился, толкнул с горки - завелась, хлодно *цензура*, у меня на градуснике -18 гр. сегодня еще раз диагностику сделаю, отпишусь и на завтра : 1. минус на коробке 2. плюс на аккуме и предохранители PS кстати сейчас вентилятор радиатора не крутиться во время кручения стартера.

Щас дяденьке умному звонил, тот сказал 1. проверить провод минуса на двигатель 2. проверить датчик расхода воздуха 3. проверить датчик температуры (радиаторе) соображения есть у кого нить???

диагностика показывает что проблема с воздушним датчиком а какая тебя температура интересует, и как ее посмотреть? у меня еще такой косяк замечен, когда стертер куртишь больше 3-4 секунд ключается вентеляторы на радиаторе, перестаешь крутить, они выключается....