anicha

По поводу диагностики, примерно в 9 буду в кустах... кому нужно диагностику сделать звоните мне или подходите белый 3-х дверный носочек с номерами х338ор - весь грязный или по телефону найдете меня (926)56семь-нуль8адин3 Михаил (звонить будете, прошу на ВЫ не называть - раздражает :) ) А советую взять с собой флешку - запишу на нее твои ошибки.

не факт, если под днищем, то скорее всего я тебе могу сказать чтобы ты заменил резинки на которых держиться выхлоп, звенит обычно из-за него :) у самого такие траблы :) не обращаю внимания :)

Кстати по поводу диагностики, сеня буду на встрече клуба (ПЕРВЫЙ РАЗ!) с собой могу взять ноут со шнурком, сделаем диагностику, только по ошибкам расскажу как инет появиться - то есть из дома :)

вообще делал у друга в сервисе, цена пламяглушителя 2 РЭ + установка 1 РЭ, это все примерно, у меня там еще траблы были... вообщем за все отдал 7 РЭ. Сам поставить сможешь, нужно пламягаситель и сварка кусок трубы нужного диаметра и яма :) на все время потратили около 40-50 минут.

по первым признакам это врятли бензин :) Есть подозрение что проблема с воздухом или он у тебя хлебает его из каких то щелей или у тебя за*цензура*ся воздушник. Еще встречал что у многих от альтимейта засирается катализатор и бонально выхлопу идти не куда. Сам недавно поменял катализатор на пламягаситель (шустрее ципа страла)

Это же надо было так заморочиться и разобрать всю морду :) Менял год назад радиатор - времени на все потратил 2,5 часа Машина AKL 1,6 с кондеем. То что увидел на фотка поразился! ЗАЧЕМ снимать защиту бампера, зачем снимать полностью рамку с фарами??? Лишнего гемороя мне не хотелось:) Снял только бампер. дальше скрутил крепления радиатора от кузова, далее открутил радиатор кондея. Отключил провода вентиляторов и датчика температуры, отсоединил два патрубка. Вытащил радиатор выкрутил из него датчик температуры, вкрутил в новый. А дальше все делал в обратном порядке. Кстати тогда еще поменял оба вентилятора. PS Респект за разобранную морду :) всегда хотел увидеть гольфика без мордочки :)

где же вы электрики?

Смотри тут две палки ... 1. Это термостат 2. Это что то с датчиком температуры (и возможно с тем что у тебя на прибоке показывает температуру) Во первых как бы холодно на улице не было у меня через 15-20 минут температуру охлаждающей *цензура*кости будет примерно 90 градусов (чуть меньше) - у тебя она 50-60 - быть такого не может! Судя по этой проблеме это термостат! Но во вторых, ты говоришь что останавливаешься и у тебя работает оба пропеллера - они всегда включаются тогда когда у тебя работал кондей или климат и после выключения зажигания они могут продолжать круриться, даже если температура охл *цензура*кости менее 90 гр. (не знаю точно на какой температуре охл *цензура*кости начинают вращаться вентиляторы, кажется это около 95 или 97 не так важно) отпишись как разберешься да, а термостат не ремонтируется - на сколько известно мне.

AKL 1.6 v8 по городу около 10 по трассе около 10 по городу езжу медленно и не торопясь, а как за город выхожу 140 - минималка. бензин 92 на 95 расход тот же и чуть больше динамики :)

<h1 align="left">у меня есть провод KKL-Line USB</h1>может у кого есть опыт прошивания ? программы ? что и как это делается? вот я например нашел что с помошью этого провода можно прошивать... вот ссылка в заголове так и написано ...и чиптюнинга автомобилей...

машина: AKL 1.6 99 года проблема: на оборотах 1500-2500 машина дергается - заметно на всех передачах что сделано: промыт инжектор + дрос заслонка, заменены свечи и бензофильтр. Воздушник чистый менялся менее 2-х тыс км назад. промыт спиртом ДМРВ. * отключил провод от ДМРВ - машина все равно так же дергается на тех же оборотах! (ну и конечно ехать вообще не хотела :) ) - из этого делаю вывод, что датчик работает. Что еще посоветуете еще сделать? Кроме диагностики?

подскажите мне: имею - гольф 4 и гольф 3, ноут без ком портов хочу - диагностику и двух машин вопрос - что лучше провод с ком портом и переходником или лучше юсб? PS на сколько мне известно у третьего и четвертого гольфа одинаковые входы для диагностики :) или нет ? что и как лучше?

думается на ком порте поставить скорость пониже.... типа 9600 или еще меньше

вообщем рассказываю 1. заменил диск сцепления проблема исчезла связаная с дерганьем сцепления 2. появилась проблема с шумом коробки поехал к уже к знакомому в сервис 3. знакомый рассказал что необходимо чинить коробку. Позвонил вечером рассказал, что коробка полностью убита вообще, чинить будет дорого!!! Сказал проще купить подержаную, Цена коробки в Москве 30 тыс руб!!! на любой гольф кроме как с обратным сцеплением ее мона взять за 12 тыс., но не как не на AKL! Вообщем замена коробки + масла в ней и тому подобного + мелочь, вышло 40 тыс руб тему закройте)

ладно, ладно, не настаиваю, разберем посмотрим... потом делать будем...

Так погоди косяк в коробке или в сцеплении? да год 99 прошла старушка 205 тысяч...

там может подшипник бракованный оказался... Вот хоть убейте неповерю что сцепление виновато!!! 10 тысяч проехал.... Ну возможно конечно, но извините я с буксов не трогаюсь с каждого светофора :) вообще не трогаюсь)

Да только комплект сцепления родного стоит 9 тысяч, и оно менялось 10 тыс км назад!

Может быть там хана подшипнику? Вот смотрите само сцепление вообще шикарно работает, не буксует, не трет, на 5 все хорошо ни каких БУКСОВ НЕТ!!! НО косяк в том, что педаль дергается когда ее нажимаю и слышин терск небольшой на холостом ходу. Все с кем разговаривал из знакомых механиков утверждают что подшипник, а он всего 600 руб стоит...

Сколько так проездил?? Где сцепление берешь, хау матч?

Привет. Движок у ней скорее всего 8 клапанный так как 101 лошать по паспорту. Что дело в коробке??