anicha

Заменил я ремень с роликом. Делал один, заняло 5 часов с перекурами думаю при сноровке сделать за час можно без проблем. Снимаем колесо, откручиваем нижний пыльник, на рисунке видны тока 2 болта. Открутили, сняли, видим шкив КВ Снимаем верхнюю крышку ремня ГРМ отстегнув 2 защелки, фотку не делал, далее видим такую картину Далее отрезаем от гвоздя сантиметра 4,5-5 диаметр непомню 3 помоему, получаем отличный ограничитель для натяжителя ручейкового ремня. Ключем на 17 по часовой стрелке (зеленая стрелка) двигаем натяжитель и вставляем ограничитель. Вынимаем ручейковый ремень (пометив направление движения), сняв его со всех шкивов. Видим также болты его крепления Откручиваем натяжитель. 3 болта голова на 13 Далее откручиваем среднюю часть кожуха ГРМ. 3 болта голова на 10 Зеркалом, смотрим как натянут ролик ремня ГРМ, я использовал салонное зеркало от ВАЗа. Видим что метки не совпадают.(наверное ремень вытянулся, хотя ХЗ) Далее я потопал за набором шестигранников и пивом. Облил болты на шкиве КВ ВД-кой. Ну вот шестигранник №6 есть, продолжим Выставляем метки. И помечаем расположение шкива ручейкового ремня Вот 4 болта лежат рядом, 7 лет, а как новые - буржуи однако . Снимаем шкив, видим 2 болта крепления нижней крышки ГРМ Откручиваем и снимаем. Получаем Откручиваем ключем на 13 ролик натяжителя ремня ГРМ и снимаем ремень и ролик ОСТОРОЖНО! чтоб не сбить метки Метки мы всеравно сбили немного . Поправляем. (желательно пометить положение коленвала я смотрел в окошечко на маховик, как по мурзилке) У меня при снятии ушел полько шкив распредвала Дальше ставим ремень (не сбивая метки) я ставил 1 КВ, 2 помпа, распредвал и ролик натяжителя вместе, причем ролик вставлял вместе с ремнем(минут 15). Далее очередная проблемма чем натягивать ролик. Кусок стали и болгарка рулит 10 минут и приспособа готова не совсем красиво, но работает! Делал на глаз приверял по старому ролику Натягиваем ролик как по мурзилке совмещая метки, прокручиваем КВ несколько раз, сново совмещаем. У меня получилось так Гайку на ролике затягивал от руки, динамометрический ключ неподлез, а бачек омывателя снимать нехотелось. Залил на после затяжки фиксатором резьб. Собрал все назад, кроме верхней крышки ГРМ, покрутил га КВ еще раз - вроде крутится! Завел РАБОТАЕТ! Заглушил ролик стоит так Дальше проблем не было, так и ездил. PS чесно стырено с http://volkswagen.msk.ru

есть такие материалы которые которые выдерживают высокие температуры и легко гнуться проложи под хомут, может поможет еще есть вариант залепить все "холодной сваркой" оба метода - колхозны )

Андрей, то есть вы считаете что кольца на поршнях будут "снимать" масло при -20 при не прогретой машине, так же как и +90 ???? 8 минут должна была прогреться... я же могу порекомендовать более вязкое масло, для начала 5в-40 А раз дымила, вот и масло ушло, 200 грамм конечно много, для одного запуска... Дымила сизым цветом?

два варианта или реле бензонасоса аналоги: 75613186 100 830 0003 V15-71-0019 или еще вариант - реле, продольный наклон шкворня вентилятора - хз вообще что это такое аналоги: 730099N 100 830 0003 PS думаю все же это реле насоса

масло какой вязкости? сколько прогревал машину?

Аскет, ставь стойки только КАБАЯМА!! Я более чем доволен! стандартная пружина и эти стойки дают хороший результат, чуть более жесткая машина стала, в целом в поворотах все более ровно! цена и качество и ожидаемый результат - превзошли мои ожидания! Рекомендую.

в параллельном подключении - нет, просто нужно будет поставить предохранитель на туманку больше например 20А (штатный кажется 10А, собственно штатный помноженный на 2)

Уважаемые комрады! Давайте не будем обсуждать мой "колхоз" Я привел пример как можно их подключить и как собственно я их подключил. Я никого не принуждаю к данной схеме подключения! Я осознаю, что необходимо было купить новый переключатель света (+ еще одно положение для ПТФ передних), я осознаю что у меня в птф стоит ксенон, а на самом деле должны стоять обычные лампы. И понимаю, что у меня нет задних ПТФ. Это все сделано на собственный страх и риск! НО! Эту схему я придумал исходя из минимальных затрат и получения максимум света - и это у меня получилось, результатом я доволен! Да остальным рекомендую ставить новый переключатель света! А ксенон дело ваше... Готов помочь с подключением, но пожалуйста не обсуждайте "колхоз" - задавайте вопросы по существу!

Проверь лампы, предохранители, лягушку которая замыкает контакты (к педали тормоза прикрепленна) само гаснуть не может...

нет синтетика и 5W40

я думаю что вообще проблема в аккуме если на него шла часть выхлопа как ты говоришь - то он мог банально вскипеть! поставь другой аккум и покатайся с день другой, только желательно до этого починить выхлоп....

У меня знакомые продавали машину и у них не работал АБС - лампа горела нашли решение простое - провода к лампе отрезали к лампе АБС кинули провода от лампы ПОДУШЕК все как положено включаешь зажигание, все горит - гаснет и как бы АБС работает :) До чего только не додумается народ - чтоб все работало ))) PS пластилин тоже очень порадывал )

Блин та же тема как и у всех AKL 1.6 -25 не завелся! стартер крутит, аккум новый! фильтра все меняны меньше мес назад (воз, масл, топл), масло новое, свечи новые, бронепровода новые, дросель чистый, катушка зажигания новая, ДМРВ новый. (со старыми такая же хрень была) будет -20(ориентировочно) или теплее заведется! Сейчас один вариант заводить с толкача... что посоветуете? PS ошибок в двигателе нет

да снимается все быстро) чиститься тоже, фанатизма только не прикладывай в протирку, а то полностью менять придется...

Резонанс может появляться из-за переделанного выхлопа Та штука о которой вы говорите называется катализатор (или пламя-гаситель, если уже переделывали выхлоп) Вариантов звона несколько 1. Резанирут двигатель, из-за подушек (стоит на них визуально посмотреть) 2. Звук от переваренного выхлопа, сечет где нить или еще что... опять осмотр 3. Шумит пластик от мороза )))

* Воздушной массы Датчики расхода (G70) неисправных * Система впуска воздуха неисправных / утечка (ложные воздуха) * Педаль газа неисправных * Дроссельной заслонки грязной / неисправный Возможные пути решения * Проверьте воздушной массы Датчики расхода (G70) * Проверка впускного воздуха, системы * Проверьте педаль управления дроссельной заслонкой О Проверьте педали газа датчик положения (G79) О Проверьте педаль газа Датчик положения 2 (G185) * Проверьте дроссельной заслонки О Проверьте датчик угла 1 для привода дроссельной заслонки (G187) О Проверьте датчик угла 2 для привода дроссельной заслонки (G188) это дословно.. я бы проверил дроссель помыл бы его, помыл ДМРВ, проверил нет ли ни где пососа воздуха..

1. заряди акуум, от зарядки - поставь в машину заведи 2. проверь какое напряжение на заведенной машине? меньше 13 вообще не должно быть! тебе или аккум под замену, или стерлись щетки или еще мог сгореть диодный мост аккум около 3000, щетки и диодный мост чуть меньше, все можно сделать самому, ничего сложного.

от 1.4

насос *цензура*одиться в неком корпусе, который как считается - не разборный я его разбирал и всю муть которая там застряла вытаскивал работа геморная, но стоит свеч! главное ничего не погнуть и не сломать.

сцепление буксует, под замену его если бы обороты росли медленно и скорость медленно набиралась, я бы подумал на турбину...

что то подобное я уже встречал проблема может быть 1. свечи / провода (заменить все) 2. ДМВР (отключить, попробовать без нее) 3. Дроссельная заслонка (почистить, адаптировать) 4. Приток не учтенного воздуха (искать где сосет) 5. возможно лямда (отключить, попробовать без нее)

тяга красивая... какая же скорость нужна чтоб так ее загнуть?

пойдет тебе от десятки, тут уже многие поставили у кого две лямды...

у меня другой корпус стоит, я его недавно менял, у меня снизу образовалась трещина, так не увидишь без зеркала. подлез, посмотрел, увидел.. поменял на следующий день... смотри со всех сторон...

Я меняю примерно через 70 тыс км меняю ремень, ролик и помпу Помпа стоит не таких больших денег... предпоследний раз я ее не заменил, после 120 тыс она стала скрипеть и очень действовала на нервы..