... Словом, виско-муфта прочно (по крайней мере, так казалось) обосновалась в трансмиссии, и владельцы многих VW Golf Syncro, Honda Civic 4WD, Volvo 850AWD и других полноприводных легковушек просто даже не догадывались, что работой полного привода на самом деле управляют не они, а непонятные "черные" цилиндры, расположенные в районе заднего моста автомобиля.
ХОРОШЕГО, ОДНАКО, ВСЕГДА ХОЧЕТСЯ БОЛЬШЕ,
а виско-муфтам, увы, наряду с достоинствами был свойственен целый ряд "врожденных" недостатков. С ограниченной величиной передаваемого крутящего момента, недостаточным быстродействием, некоторым ухудшением управляемости при маневрировании и неизбежной недостаточной поворачиваемостью на скользких покрытиях, с тем, что машинам с виско-муфтой "полицейский" разворот с использованием "ручника" недоступен в принципе, до поры до времени можно было мириться. "Запахло грозой", когда в ходовую часть автомобиля начала активно проникать электроника.
Появилась антиблокировочная система тормозов, и виско-муфта стала упрямо вмешиваться в работу ABS, корректируя ее только в худшую сторону; дошло дело до внедрения электронной программы стабилизации ESP, и виско-муфта "беззастенчиво" начала мешать и ее нормальной работе. Кроме того, для автомобилей с виско-муфтами требовался особый диагностический тормозной стенд: с барабанов обычного они норовили "удрать". Аналогично эти автомобили вели себя при попытке их буксирования методом частичной погрузки, пробуя "спрыгнуть" с платформы буксира.
Есть два пути борьбы с недостатками: усовершенствовать имеющуюся конструкцию (Volvo добавила к виско-муфте муфту свободного хода, которая "нейтрализует" виско-муфту во время торможения, "развязывая" тем самым "руки" ABS; нечто похожее есть у Opel) либо придумать что-то принципиально новое.
ЗАМЕНА НАШЛАСЬ,
когда шведская компания Haldex представила собственную конструкцию муфты, *цензура*окирующейся посредством электронного управления.
Основой конструкции муфты Haldex также является пакет ведущих и ведомых дисков, которые работают в масляной ванне, а не в силиконовой *цензура*кости. Кроме того, в состав муфты Haldex входят гидронасос и гидроцилиндр. Насос создает давление рабочей *цензура*кости в гидравлическом контуре муфты, а цилиндр сжимает пакет дисков в осевом направлении. Так как величина создаваемого давления сжатия дисков изменяется в соответствии с программой электронного *цензура*ока управления муфтой, появляется возможность варьировать передаваемый на задние колеса крутящий момент и регулировать полный привод. Кроме того, в состав муфты включен электронасос, который создает предварительное давление, а также предохранительный и регулировочный клапаны. Сложно? Не настолько, чтобы из этих комплектующих не "слепить" узел с почти такими же габаритными размерами, что и виско-муфта, а потому муфта Haldex как нельзя лучше вписывается в ту же самую компоновку трансмиссии.
Электронный *цензура*ок управления муфтой получает сигналы от датчиков частоты вращения каждого колеса, положения педали акселератора, частоты вращения вала двигателя и т.д., обрабатывает их и на основе этих сигналов регулирует величину и динамику изменения давления на диски. Интересно, что при отсутствии информации от датчиков муфта Haldex из соображений безопасности автоматически полностью отключается, и тяговые усилия передаются только на передние колеса.
Главным преимуществом муфты Haldex является то, что она способна "переваривать" примерно в 3,5 раза более высокие величины крутящего момента, чем виско-муфта. Следовательно, у этой конструкции есть хорошие перспективы в связи с общей тенденцией роста энергонасыщенности автомобилей. Выигрывает Haldex у виско-муфты и по быстродействию. На этом достоинства не исчерпываются. Haldex обеспечивает постоянный привод на все колеса с момента, как только будет запущен двигатель; гарантирует нейтральный (со слегка недостаточной поворачиваемостью) характер движения; не *цензура*окируется при маневрировании (например, маневры с использованием "ручника" на VW Golf с приводом 4 Motion можно практиковать без проблем до скорости 70 км/ч) и позволяет буксировать автомобиль методом частичной погрузки. Наконец, муфта Haldex гармонично работает со всеми системами, регулирующими пробуксовку: антиблокировочной системой тормозов ABS, электронной *цензура*окировкой дифференциала EDS, антипробуксовочной системой ASR, электронной программой стабилизации движения ESP... (с)
