ryige1

Суть проблемы: есть диски, стояли вроде с завода, за время эксплуатации два диск покоцались об бордюры (у дома приходится плотно прижиматься), и если один скорее просто поцарапан, то на втором есть сколы, пока не травит, но балансировочных крузов "пулеметная лента". Собственно вопрос: есть ли у них какое-то название, номер, обозначение серии/стиля И еще вопрос, а сильно по ТТХ отличаются реплики от оригинала? За номером два это же они, да? (1J0601025Q) 1J0 601 025 QZ31 И чем тогда отличаются от один с кодом 1J0601025AB вот на этой схеме

Хотелось бы верить

А вот так? http://forums.drom.ru/1084184323-post207.html

Основные требования по установке газоразрядных ламп (ксенон). 1) ксеноновый модуль (газоразрядная лампа, линзы и пуско-регулирующее устройство) должен быть сертифицирован; 2) на автомобиле должны быть устройства очистки фар в соответствии с ГОСТ Р 41.45; 3) на автомобиле должно быть устройство, регулирующее положение фары (Возможно применение ручного регулирующего устройства, если оно удовлетворяет указанным в пункте 6.2.6 ГОСТ Р 41.48. условиям. Или автоматического регулирующего устройства.); 4) в случае установки ксенонового модуля в штатные *цензура*оки фар должно выполняться следующее требование: переднее стекло фар не должно иметь оптических элементов, участвующих в формировании светового пучка (не рифленое). Порядок оформления: 1.Берете "заявление о внесении изменений в конструкцию ТС" в ГИБДД по месту регистрации Вашего ТС. 2.Присылаете нам копии документов: 1) Заявление из ГИБДД с двух сторон с резолюцией. 2) Паспорт транспортного средства (ПТС) с двух сторон, 3) Свидетельство о регистрации транспортного средства (СОР) с двух сторон, 4) описание работ и фотографии 5) Почтовый адрес отправки и контактная информация Все документы предоставляются в виде копий. Либо по электронной почте (ptiafond@mail.ru), либо по факсу (+7(495)977-96-00). Также можно направить документы письмом по адресу - 127434, г.Москва, ул.Дубки, д.4 "НАМИ-ПТИА-ФОНД" или лично собственником или представителем. 3.Обращаетесь в сертифицированный сервис, где производите переоборудование. В отдельных случаях допускается переоборудование самостоятельно с последующим диагностированием на сертифицированном предприятии. 4.В ГИБДД необходимо будет предоставить следующие документы: 1) Заявление на внесение изменений в конструкцию ТС, 2) Заключение о возможности переоборудования ТС (получаете у нас), 3) Сертификаты на ксеноновый модуль, 4) Декларацию об объеме и качестве выполненных работ (из сервиса), 5) Документы от сервиса (копии сертификатов). 5.В ГИБДД предоставляете автомобиль на инструментальный контроль и оформляете диагностическую карту. В ПТС вносят отметку о внесенных изменениях и выдают Вам новое свидетельство о регистрации ТС. Доставка Заключения заказным письмом почтой России (около 10 дней) бесплатно, экспресс-почтой +1000р. (3-5 дней), либо собственником самостоятельно.

хм........ у меня на стекле, там всякая гадость Е с цыферками и рядом HC и Hчто-то (R вроде)

а разве модуль DE/FF не для ксенона предназначен?

Так лишают не за несоответствие техрегламенту (это 100 р штрафа вроде), а за эксплуатацию автомобиля, который заведома нельзя, так как установлены лампы не соответствующие типу осветительных приборов. Почитайте саму статью по которой выносится постановление, а омыватель и корректор это из другой статьи

Так у них и сейчас говно всякое под ксенон есть... А если они будут делать под ксенон дешовые как под галоген, то можно будет вообще одно стекло менять , и всем лучше и качественный отражатель (заводской) и маркеровки

А у меня прям на морде на стекле в углу, верхнем, *цензура*иже к центру машины буковки отлиты, короче даже капот поднимать не надо. А вот входит ли в досмотр извлечение ламп из фары, чтоб маркировку с них считать, или их так, на глаз будут идентифицировать? Я в другой ветке спрашивал, кто знает, Г4 снят с производства совсем, совсем? или в загадочной Бразилии его клепают? Это я к чему, на снятых с производствах машинах может стоять какая угодно оптика, лиш бы в контсрукцию этой оптики не вносили изменений и получить разрешение на изменение конструкции можно если машинка снята с конвеера. Плюс вопрос, а если зарегить фирму "рога и копыта", перерезать всю фару, стандартизировать её как изначально сделанную под ксенон и ставить спокойно? такое реально?

А, я снял к чертовой матери, на машине не я езжу, девушка (собственно её учетка на форуме), нафиг ей качели с ментами... Буду думать, уж больно дорого фарки с корректором новые обойдутся, тысячь в 70, не меньше

Нет, ну я видел Гольфов без омывателя, но что это у многих так? Ну даже если и так, то омывалка, пусть и не понтово-везжающая, а просто па бампер 4000 стоит, вот автокорректор вопрос другой, он уже Хэлловский 10точку стоит, есть надежда, что родной дешевле, раньше задумывался на разборке поискать, но теперь думаю это бэстсэллером там будет по нереальной цэне. А вот такой тоже вопрос, я на Дроме спрашивал, вроде молчат, а что делать тем, у кого штатный ксенон и нет омывалки, ну вот у ВАГовских например (у дома видел потому и задумался) Ауди А6 http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5090496.html или http://cars.auto.ru/cars/used/sale/5076892.html

Да ну это все знали, это исходит собственно из постановления, где все написанно было кроме того кто будет проверять, вопрос в другом: Посмотреть для чего фара может кто угодно, а вот кто и как будет доказывать что в фаре ксенон? Или в пратаколе будут появлятся записи после решения гайца аля "мне и так видно что у тебя там!"??? А в нете есть и такое http://www.civic-club.ru/forum/showpost.ph...;postcount=2327

Я вот для себя лично такой вариант рассматриваю http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=4196278 только в НАМИ пробиваться надо, по идеи люди пишут что получали разрешения на такую переделку, вопрос только вот какой. Для этого машина должна быть снята с прв-ва, а я прикидываю что по времяни наверное в Бразилии их (Г4) только на конвеер поставили или это не важно, может кто знает?

Чет как-то все молчат, а вот собственно и самое дорогое что моно найти http://www.allhella.ru/index.php?productID=5555 или родные *цензура*оки на экзисте в понедельник (тот которы среда был) смотрел по 24 тысячи с коп...

а не может масса где-нибудь отходит?

Добрый времяни суток. Есть проблемка, вобщем жить не мешает, но хотелось бы знать в чем может быть причина. Когда заводишь холодную машину, она заводится живинько, но сразу начинают медленно падать обороты и машина глохнет, повторяешь сразу же и все ОК. Если при попытке заглохнуть нажать педаль газа и крутануть где-нибудь до 1500, то не заглохнет. Но сегодня утром было веселей, при нажатии на газ машина сделала вид что ничего не произошло, но спустя пару секунд взревела и крутанулась аж тысячь до 3... Причем ногу с педали акселиратора уже к тому моменту снял и держал тормоз??? У диллира разводят руками, свечи новые, аккум новый (недели две и тому и другому). Причем вроде проявляется только по зиме (прошлой зимой это началось, весной пропало, и вот пару дней назад снова)?

Спешу извенится, узнал, правую ПТФ подключали как доп опцию, когда покупали машину, вот только не знаю это делалось на заводе или уже сам диллер.

если посмотреть на концевик со стороны конектора, то видно (когда хорошо отчищен) маленькие прорези, я так понимаю за них крепятся эти металические дорожки-контакты, в них иголку, по ней тучать, и уравновешивал уперев жало от крестовой отвертки (что было под рукой) в сами кончики внутри конектора и по ней тоже стучал. получилось ужар слева, удар справа, ну и так пока медленно все не вылезли. Вот, хоть фотка некудышная, но на ней видны отверстия в корпусе концевика Ну а уж если Вы про вторую пластиковую деталь, которая все замыкает своим движением, то её разбирать не пришлось, у меня от неё все просто отгнило. Хотя как я понимаю, там контакты вставляются под пластиковые крылышки задвижением сбоку, а чтоб не убежали в детальки есть углубление, за которое наверное контакты контрятся когда встают на место, я так думаю.

Я прочитал тему, понял что у многих тут две фары но запитанна одна. И имел ввиду что не просто их две, а обе работают. За то что так с завода могу слово дать, знаю первого владельца, могу уточнить, но это не тот человек который будет даже что-то существенное менять, уж не говоря про такое. Да и платы вроде выглядят не колхозно дороботанными а с заводской пайкой. Машину фоткать не буду, уж простите, а вот работающие платы как-нибуть сфоткаю.

у мене тоже с завода две задние ПТФ

Вот беда в том, что никто не помнит точно, друг говорит взял по случаю, за компанию, впрок... На других форумах читал про некий вкусный по цэнам магаз на ул. Кедрова, но я живу в 200 метрах от этой улицы и знаю там только мелкий закуток с з.ч. и у них вообще ничего кроме фильтров да масел

Третий пост, второе фото - это и есь концевик. Отдельно не продается, и в отличаи от концевика дверей, не ни в одном каталоге

Я брал за 1300, но мне не хотелось искать, взял радом с домом. Знакомый летом брал что-то 800 или 900

Апну темку. Вопрос такой, разобрал концевик, у меня он в труху сгнил, оценил и понял что все дорожки можно выдавить иголкой, аккуратно если надавить по бокам. Кажется не особо проблематично такие же выпилить напильником из подходящей железяки, но есть проблема, так же сгнила и контактная группа на бегунке, она подсовывается под микроскопические крылышки на этом самом бегунке и за них держится, но не понятно из чего её своять Собственно вопросы: 1) Почему дорожки по разному гниют, у меня обе крайние сгнили без следа, а центральную даже не тронуло (на фото все три дорожки) 2) как и из чего нарезать новый контак, вот прототип доказывает что возможно, но очень наспех и из подручного делал простите за качество, фоткал телефоном P.S. Проверил, замок заменить легче, быстрее и дешевле, зморочился лишь потому что интерестно и старый не жалко, но просто так идти на это помоему бред!