Olafspb

К моим рывкам было не реально привыкнуть, доставало и бесило.

Если рывки каждый раз - это не гут. Когда у меня на прогретой машине почти каждый раз со 2 на 3 был рывок это было началом конца муфты гидрика. Сам рывок был такой - машина как будто на секунду замирала, потом происходило переключение с резким ростом оборотов и толчком, а еще через мгновение обороты падали до нормальных.

Только что черный к222ср с наклейкой. Стоим рядом на парковке на 3 этаже.

ахтунг

Цитата(Slip @ 17.3.2009, 18:01) кстати, в какой раз обращаю внимание, если медленно и плавно разгонять машину не более 2000-2400 об., автомат переключает передачи 4(!) раза, как будто он пятиступенчатый, а должно быть 3 раза - с 1 на 2-ю, со 2 на 3ю, и с 3 - 4ю... никто не замечал подобного? В наших машинках есть гидравлические и механические скорости. На гидравлической скорости - муфта гидрика разомкнута (передача момента идет через масло под давлением), на механической - жестко механически замкнута. На гидравлическую скорость переключение идет мягче и меньше нагрузка на агрегат, но больше расходуется бензина, так как жесткой связи нет и ведомый вал несколько отстает от ведущего. Если не ошибаюсь (кто знает поправьте) передачи: первая гидравлическая- вторая гидравлическая - третья гидравлическая - третья механическая - четвертая гидравлическая - четвертая механическая. Переключения могут быть с пропусками скоростей.

Монеты скинул. прошу номер 55.

Третий гольф ездил ремонтировать всегда в Р-Моторс (пересечение Пискаревского и Шафировского), нареканий не было (ГРМ, подвеска). Сейчас езжу также к ним по общим работам: замена ГРМ - 3.200 замена масла - 500. Также на третьем были проблемы в генераторе, успешно решено в старт-сервис (тележная, 37). Уже на 4 делал АКПП в Дилижансе (м.Елизаровская). Без нареканий, мастер Никита респект.

1) olafspb 2) Олег 3) Правый берег -Бадаева

/

Paradise: если выдало механическая неисправность гидротрансформатора, это 100% ремонт. И продолжение езды это увеличение стоимости ремонта. Черное масло - это очень плохо, продукты износа разносятся по всей коробке и могут повредить целые агрегаты - одно и то же масло используется и для смазки коробки и для управления (панель, клапана). Если менять трансформатор, то по любому коробку нужно снимать и разбирать. Нужно сразу все дефектовать и менять. А так получится ты два раза будешь платить за съем-установку и за масло+поддон и т.п.

Я думаю за 6 тыс. это восстановленный гидрик. Новый стоит под двадцатку. Я тоже ставил восстановленный, мне обошлось в 10 тыс. в Питере (мастер сказал, что он их в Москву отправляет на восстановление).

Paradise: я писал в этой теме выше, что у меня тоже гидротрансформатор полетел. Однозначно ремонт и замена гидротрансформатора (я ставил восстановленный) и как можно раньше, иначе повреждение фрикционов, клапанов.

Хай всем. 2002 год, BFQ, 1.6 Почти сразу после покупки (из Германии) на 116.000 начались проблемы. После того как поезжу минут двадцать при переключении с 3 на 4 резко росли обороты почти без роста скорости (как будто при нажатом сцеплении давишь на газ на механике), газ приотпускал и потихоньку перодолевал черту 60 км\час - дальше разгонялась нормально. Был наслышан что официалы с коробками не связываюся, поехал в Дилижанс (СПб), сделали диагностику с тест-драйвом (1 тыс. руб) - механическое повреждение муфты гидротрансформатора. Там же отдал на ремонт. Вскрытие показало повреждение муфты и фрикционов 3 и 4 передачи. Всего отдал 41 тыс. Включено: снятие-установка, восстановленная муфта, фрикционы, масло+ремкомплект, контрольная проверка после 1 тыс км. Гарантия 10тыс. км или 6 месяцев. Со слов механика эта проблема характерна для гольфов с пробегом более 100 тыс. км, особенно если эксплуатировалась по немецким автобанам - постоянно на 4 передаче. Кстати рекомендую при проблемах найти место где делают диагностику с тест-драйвом, так как механик подключает компьютер и может посмотреть как коробка ведет себя в движении: как переключается в различных режимах, температуру, проскальзывание и т.п. Можно определить назревающие проблемы и отремонтировать с меньшей кровью. Также стараюсь греть хотя бы пару минут (включаю D и держу на тормозе), правда я врубаю D как только обороты падают до нормальных. Сейчас 120.000 - тьфу, тьфу, тьфу, полет нормальный.

Выше было что чел катался целый день с включенным подогревом, вот я и подумал - не экономично!

Где-то читал что включенный подогрев заднего берет примерно литр бензина на сотню км.

как раз официалы не любят с автоматами возиться. Рекомендую Дилижанс около Елизаровской, пр Елизарова. д.34.

Спасибо. А поподробнее нету?

Мой плиз проверьте wvwzzz1jz3w339709