кошан

чё не то?так и не вкурил толком какое место те надо...

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=15&t=78006 http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=29225 там толстый Г-образный патрубок идёт в тройник с клапаном, 1 выход на ресивер 2 выход на клап крышку

как ведут себя диски?не повело?состояние как?

а датчик в куллере тут не причем, там в коллекторе датчик, у дросселя, как то так капитан очевидность))))

дак говорят, в измерениях, раздел "двигатель", но там три нуля "000" что ставить там не знаю!!!!

полез настраивать по мануалу, черный рычажок у меня не фиксируется, в мануале пишут типо заменить и его номер, все сбил себе, 1 и 3 не втыкается, 2, 4 с трудом, оооооо, на*цензура*й я туда полез!!!!

заменил все 3, ничего не измениловь, вибрация на хх осталась, грешим тут на 2-х массовый маховик

процедуры стандартные, ничего нового: опресовка, байпас, 75, давление топлива под нагрузкой, потом логи

у меня тоже 60 было ведь Жень? так это не норма чтоли?

кстати, у меня все как по официальной видео-инструкции, 2 пружинных зажима, Г-образный фиксатор, а у тебя не так?

скинь сюды, тож гляну для своего 99

как я понимаю натягиваем 2-х пружины , вставляем гвоздь, крутим по часовой срелки Г- образный рычажок, отпускаем пружины, крутим обратно Г- образный рычажок в исходную позицию должно типо всё четко втыкаться? так чтоли?

для чего эта *цензура*окировка?

здесь его нет, другая система!

без б, очень интересно, развивай, кто опишет, для чего гвоздь и другие регулеровки!! видео 3 ты как разобрался?

ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) у нас расположен после короба с воздушным фильтром, на него идёт 4-х контактный разъём, у тебя расход какой? датчик давки турбы стоит?едет резво этот как?может 0.3 давит, а для тебя это резво будет если с ТАЗа пересел только!

чё тут думать, ежеле хочешь онли орижинал, сними и глянь, на нем есть номер вроде, если нет оригинал - ищи от тазов.

норм, а где он расположен на АГУ?

чёт я не вкурил, так ты его со своего рабочего снял?или она пролежала?ты это, лучше люфт проверь...

а ну ка Жень, для чего такой 2-х массовый маховик меняют на 1 массовый, если 2-х массовый снижает нагрузку на коробас и привода????)))))

не могу уловить связь между дыркой и кз, ребят подключайтесь...

ну как бы начнем с того, что без снятия балки ты их не вынешь если уж не лезут, на сервисе тебе их снять не могли по тому, что не сняли балку)))ты сам то посуди, их выжигают из балки и выпрессовывают, они их что руками пытались вытащить????? + еще тебе инфа, у сайлентов 2 диаметра, это 69 и 72 мм, балка идёт 69.штангель возьми если не лень!! http://dinamitry.eniko.ru/exp/vw_g4/sb.htm Сайлент Блоки

про клапан, кот.ты не поставил, смари, возле щупа масла, от коллектора снизу, отходит трубка, она идёт в этот клапан

думаю ехать в серьёзную организацию и смотреть что да как

во , точно, думаю всё ли сказал!!!