REND

М.б. насос ГУР... PS: у мну уходила *цензура*кость, ремонтировал рейку здесь http://www.gidrocenter.ru

в EXIST'е оригинальные VAG брызговики стоят 53 $, номрок по каталогу 1J9 075 101 A можно попробоваь заказать их у komis http://komisauto.ru тама будет дешевле.

могу на досуге заняться.... но нужно модерство в техническом разделе.......

То есть если, например, с мобил синтетики на мотюль синтетику переходим то моем, причём промывками) вроди так понял) PS: модеры, плиз разделите тему и кусок по масла в движке перенесите в другой раздел )

Ещё один оффтоп: при переходе с одного типа масла на другой нужно ли делать промывку двигателя или нет?

ну у мну ситуация: глючит этот микровыключатель(?), если попробовать открыть изнутри машину запертую с радиоключа то нифига не выйдет, но при этом светодиод не мигает, так же не горит габарит водительской двери. Если при запирании нажать кнопку запирания замков 3 раза с промежутком в секунду, то машина запирается и начинает мигать лампочка в обшивке вод. двери. Иногда микровыключатель(?) срабатывает нормально, и начинает работать зумер, когда открыта водительская дверь и включены габариты, лампочка габаритов вод. двери, и запирается нормально с радио ключа с первого раза.

а ты спалилсо около 18 тама же :JC_you_rock:

Кстати есть болезнь у гольфов, в водительской двери, в замке двери, есть некий махонький переключатель, он иногда выходит из строя, после этого центральный замок машины считает что водительская дверь открыта, соответственно сигналка тоже. Хотя штатный радиоключ машину запирает и отпирает, но иммобилайзер не включает. + сигналка выдаёт что водительская дверь открыта... и не срабатывет на запирание

Учусь МГУ ПС (МИИТ), работаю в сфере IT

такая же фигня, тока при 130-150 ещё и маслица хавает грамм 350-400 на 1000 (жидкая снтетика)

Самые большие суммы это ГРМ и сцепление, рейка, генератор... Генераор ремонтируется за 2500 просто долго ездил со свистящим подшипником и генератор заклинило ну и всё внутри перемесило, так что он восстановлению не подлежал, ГРМ и Сцепление нужно было менять в другом сервисе (в НИВЮС стоимость работ и запчастей была бы ниже, а качество тоже)... да и старенький он у мну.... и пробег почти 200 тыс последне тыщ 15 если не считать ДТП то ходит почти без вложений....

Итак, машинка G4 AKL 1.6 1998 года рождения машинку взял 17.10.2006 что менял: Салент *цензура*оки - 2000 р. Первое ТО АТЛАНТ-М (о чём жалею) - 5506 р. Рулевая рейка (потекла) - 8900 р. Сход-развал, наконечники - 3280 р. Катушка зажигания - 2850 р. Ролик приводного ремня + саленблоки - 6532 р. Генератор (докатался на свистящем подшипнике) - 13200 р. Торм. Колодки задние - ~1300 р. Масло (Modil1 0w40), свечи, фильтр - 3054 р. Болт двери - 43 р. Замена ремня ГРМ, Прокладка клапанной крышки - 13987 р. Замена сцепления в сборе, сальник коленвала - 13000 р. Торм. Колодки передние - ~1300 р. Чистка дросселя, расх. (делалась самостоятельно) - 200 р. Замена масла, фильтр (Modil1 0w40) - 2100 р. Тяги КПП (замена произвоилась самостоятельно) - 200 р. Фары задние (DEPO)(стандартные пострадали в ДТП) - 5000 р. Повторители поворота белые - 250 р. Ремкомплект кулисы КПП - 150 р. Недавно случилось махонькое ДТП. в г. Воронеже занесло на повороте из-за плохих дорог, въехал правым колесом в бордюр и попал я на: Тяга рулевая с наконечником (800р), рычаг поперечный (900р), сход развал (400р), ремонт приводного вала и работа (3000), ремонт покрышки (500р) Замена масла, фильтр (Modil1 0w40) - 2100 р. итого 90т. руб, если не считать фары, недавнее ДТП, повторители поворота и генератор то получится 70тр пробег был когда покупал 163 тыс сейчас почти 198 тыс км. то есть проехал я на нём почти 35 тыс км.

AKL 1.6 МКПП максимально шёл 180, больше не идёт)

если успею дочинить машинку то буду)

Чёрный был у друга, но продали ( найду фотки выложу) PS: Поворотники никак не куплю белые)

Наклейку видел она и послужила поводом...

в начале темы указано AKL 1.6 ручка

отрегулировать их..... призжай 28 на автопробег поможем))

Еду!

Постараюсь быть )