Simple

Че ж все замороченно так... заказал в экзисте оригинал, забрал, поставил и езжу

Писал же, что проверять его нужно непосредственно на педали! если ты его снял - то его остается только выкинуть. При повторной установке он уже не будет работать! . Там что-то типа пломбы

Своим незнанием гадите в продажу. Идите лучше мимо

Уважаемый, знаю о ДСГ побольше вашего и читать бредни чайников не буду - тем более что датированы они 2009 годом, сейчас даже сухая ДСГ 7 на порядок надежнее. Тем более что на автомобиле стоит мокрая ДСГ 6. Истерики у горе-знатоков автомобилей при виде этих трех букв ничего кроме сожаления не вызывают. Изучите принцип работы и причины поломок, а потом высказывайтесь P.S. Машина в продаже. Ждет АДЕКВАТНОГО И РАЗБИРАЮЩЕГОСЯ нового владельца

Да я в курсе как его снимать и ставить. просто когда я себе такой датчик менял на тормозе, тут кто-то писал, что он одноразовый в плане установки. он не будет работать если второй раз поставить. хз как со сцепой

У мультиметра должен быть режим прозвонки. то есть при замыкании контакта тупо горит лампочка или раздается сигнал. Снимать датчик не надо.. насколько я помню если его один раз снял, то уже обратно этот же датчик не поставишь. снимаешь фишку с датчика, там 2 контакта. к одному контакту одна палка тестера, к другому другая и нажимаешь рукой на педаль. если ноль эмоций, то датчик помер). Одному это не оч удобно проделывать, но можно. я один проверял

не сильно. один с внешней стороны, другой с внутренней. Фото только вечером смогу

Имеется 4 штамповки. 2 из них нужно править. Цена за все 4 - 1500р

ничего не надо тянуть. Если 2 провода есть, то все норм. Просто надо тестером проверить датчик

"Цвет побежалости" это называется... каждому цвету соответсвует определенная температура. Эт я как металлург знаю) но щас не об этом Для меня ремонт машины это в какой-то степени отдых, хобби. Поэтому все стараюсь делать сам. Делать не как зря, а как надо. Знания по ремонту двигателя я получал из мануалов, книжек, фотоотчетов и видеолекций по ремонту ДВС. Все анализировал и отметал некоторую чушь, которая приведена в разных фотоотчетах будущих авторов указанных вами топиков) Инженерное образование походу помогло понять как оно устроено и как оно работает. В книжках и мануалах подчеркнул все допуски и прочее. Мне это просто интересно, интереснее моей работы. Поэтому делал сам. Работы по блоку, колену и головке естественно доверил бы спецам с соответствующим оборудованием, но в моем случае этого не требовалось, все оказалось в допуске. Может через год двигатель ехать откажется и тогда я поменяю мнение, но сейчас я кайфую от результата своей работы. Работает ровно, едет лучше, масло на месте.

А я поддержу автора! Если есть желание и уверенность в своих силах и место для ремонта, то почему нет? Я перебрал двигатель сам! Купил необходимый инструмент, прочитал литературу, посмотрел отчеты и сделал! Головку только отвозил на дефектовку и ремонт в Механику, а так сборку-разборку и замену деталей сделал своими силами. Сложности и неожиданные косяки полюбас будут, но от этого ж только интересней) и времени у меня вместо недели ушло чуть больше. неплохо иметь запасную машинку, если вдруг отехать за детальками и еще чем нить... дело непростое, но удовлетворение получил) плюс уверенность, что все установлено и затянуто как надо. И еще неплохо бы с напарником делать, одному скучновато

по мануалу 30 тыщ. я ставил оригинал, другога не было

Странно, что его нету. а фишка для него есть?

ну так ты проверь есть он или нет... сними кожух над педалями и посмотри... он такой же как лягушка педали тормоза и стоит там же... на педали сцепления. проверить его можно обычным тестером. Снимаешь фишку, там 2 контакта

Ну ка и в что же плохого в DSG 6?

C Днем Варенья!

1. Куплен в 2008 году 2. Что значит "еще dsg"??) Это недостаток? 3. 3 двери - кому как.... 4. дорого? Дорого Г4 1,8T на ручке 2002 года за 450 тыщ продавать. Тем более торг никто не отменял Машинка отличная, любые проверки.. И расставаться с ней он не хочет, уж поверьте. Просто, как ни банально, нужны деньги... на новый проект)

Про мой 1,4 тоже говорили неремонтопригоден. Ересь это все, все ремонтируется. не парься и катайся

после снятия коловки блок снять нефиг делать. откючаешь датчик детонации, откручиваешь блок от коробки - как это делать посмотри в инете "как снять коробку". коробку поддомкрачиваешь (двигло у тебя уже должно быть поддомкрачено). блок немного в сторону от коробки отводишь и вытаскиваешь. Я это проделывал 2 недели назад

Мы с другом так и смотрели ему машину))

Лонглайфовское масло не моет двигатель (низкое щелочное число), поэтому у него и такие интервалы замены. НО оно рассчитано на абсолютно чистый бензин по сере. В России на любой заправке с серой беда, достаточно посмотреть сертификаты. Чуть лучше остальных выглядит Лукойл. Откуда ты знаешь хорошо у тебя все внутри или нет? И как вообще можно почувствовать разницу в масле не разбирая двиг? на вкус что-ли пробовать?

Следишь только сверху?) По поводу цены - адекватная цена за отличное состояние. Не хочешь - не скидывай, на каждую машину рано или поздно найдется покупатель. Блин но убери тогда из описания про кастрол лонглайф... его нельзя лить с нашим бензом! Срется нереально! под клапанной крышкой у тя я уверен - ниче хорошего. Удачи в продаже

что ж там такого необычного?

Ок, спасибо

это да..