Simple

Спасибо, это уже все сделано и мотор собран... щас интересует только этот трабл с герметиком... ссыкотно

"герметик для постели распредвалов Elring 777.790"... прочитал тему и купил такой... на оригинал денег пожалел. он уже неделю! сохнет.. такое должно быть? Кто пользовал его, подскажите

смысл? выкручивай датчик и вкрути заглушку и катайся. этот датчик можешь продать

Перекрывает, только этот допуск лонлайфовский... не для нашего бенза к сожалению( 502/505 для нас лучше

Откуда течет? из-под датчика уровня масла?

Срочно нужна деталь № 030 103 647 B Это щиток (железная прокладка) между КПП и ДВС

Доброго дня! Вопрос больше к людям, более-менее профессионально занимающимся ремонтом. МСК какого производителя можно смело покупать на данным момент? Поторопился, купил Elring. Потом случайно нашел негативные отзывы мол они оч сильно испортились и ходят по 15 тысяч.

ищется корпус термостата, номер 032 121 111 BA двиг 1,4 AXP

Ну если собачий вольер перенесем то и 12 на 12 можно))

Ширина метров 6, в длину тоже метров 11-12, ща сложно сказать) Перед зимой может успеем хотя бы навес сделать.. шоб снегом машину не заваливало

ты наверное имел ввиду канавки? для канавок приспособу купил. я имею ввиду верхнюю плоскость

На днях полезу в мотор менять кольца, начитался отчетов и литературы.. принципе все понятно. Есть пара вопросов: 1) Чем очищать поверхность поршня от нагара? Внятного ответа не нашел 2) Каков момент затяжки болтов бугеля шатуна?

Собирались этим летом с будущим тестем строить гараж, но в итоге все силы и бабло ушли на свадьбу и будущий тесть стал настоящим)) теперь планируем весной начать! Будет гараж на 3 машино-места с подъемником и всякими ништячками) плюс перед самим гаражом сделаем навес, чтобы под ним можно было машинки ставить! А на втором этаже комната отдыха=)

В сервис на диагностику! тыщу раз уже писали что тут не экстрасенсы! Откуда кто тут знает че у тя там за стуки?!

Прокладки там и нету, поддон садится на герметик. если есть яма, можно самому заморочится. снимаешь поддон, потом сетку с трубками - на 4 болтах держится и чистишь, ставишь обратно. привалочные поверхности *цензура*ока и поддона протираешь растворителем.. на обезжиренную поверхность поддона герметик и прикручиваешь)

Походу спалил кольца. Лучше сразу в ремонт. Будешь в таком режиме долго ездить - убьешь лямбды и засрешь маслом катализатор. Давление масла мерить смысла нету если такой жор

Следи за расходом... можешь проверить компрессию, может кольца спалил

Про лезть или не лезть в мотор я тут не спрашивал. Знания может и не уровня твоих, но облом шпилек коллектора - распространенное явление. Ломается от появления микротрещин, причиной которым постоянная вибрация и температуры до 400 градусов

имеется вопрос по поводу качества колец Kolbenschmidt. оригинал брать не хочу

эксплуатировать думаю максимум еще полгода

ремкомплект грм куплен, собирался менять и подумал почему бы раз уж туда лезть, не залезть бы еще дальше и не поменять колечки - хотя бы для опыта. а болты клапанной крышки.. их же вроде тоже новые нада? И по поводу колец. их подбирать надо по номеру ремонта или они одинаковые продаются?

Аналогичная проблема... в 1 цилиндре компрессия больше 16..видимо масло. подумываю о замене колец. Что еще нужно будет купить кроме самих колец и прокладки ГБЦ. как кольца подбирать?) двиг 1,4 AXP пробег 265 тыщ

ну я тебе говорю как я бы поступил, будь я в такой ситуации. дальше решай сам. машину я брал у друга и он мне рассказал про хэпу) я сам раньше думал что они норм

можно хороший неоригинал) ina норм, ставить можно. у самого все иновское стоит - прошлый хозяин ставил - 80 тыщ полет нормальный. а по поводу помпы все же советую взять оригинал. тот же прошлый хозяин сначала поставил хэпу - потекла.. выкинул *цензура*. там дело не только в крыльчатке, но и в прокладке. у хепу она отдельно от помпы ставится, а у оригинала она уже в помпе.

Как вариант тот же самый ремкомплект закажи в экзисте только фирмы ina (чаще всего в оригинале именно она). цена около 4 тыщ.. плюс помпа хэпу... по запчастям тыщ в 5,5-6 уложишься