[ST].DRoP

Практически уверен, что это пока так кажется! Когда он выйдет - все привыкнут и будут довольны! Я прекрасно помню, что когда выходил ФФ2 рестайлинг - все тоже сначала плевались! А сейчас на него посмотрите? Отличный дизайн! Не могу, конечно, сказать , что мне нравится! Но выглядит по-новому! интересно!

Жесть! =) Ситуация *цензура*ин =) Ауди-ауди....=)

Как-то более подробно можешь объяснить как помыть радиатор?.... Снить антифриз, отсоединить патрубки печки..... дальше как?...хочу давно уже это сделать, но все никак =( ХОЛОДНО очень в салоне! =(

А как они должны быть в стоке?.... может быть у тебя просто раньше они перепутаны были?

Поподробнее бы как-нибудь по поводу промывки радиатора печки... А-то у меня реально холодно в салоне! сейчас еще морозы -23 -25... очень прохладненько!!! =) Объясните, пожалуйста, где именно подключаться....как мыть.... чем мыть.... и так далее! Заранее спасибо!

+1 Это вообще всё НЕ ОЧЕНЬ УДОБНО! могло бы *цензура*ин работать и не ломаться!!!! =)

На 100 процентов согласен! Я это всегда пишу в темах про АБС...только оригинал! Неоригинал может и работать, но косячно! Я это уже все проходил! А так - один раз поставил и забыл!

Проблема может быть не только в шестерне....а в контактных полосочках, по которым ездит лапки. Снять заслонку не снимая бардачка очень проблематично! По-крайней мере надо точно знать куда лезть уже..чтобы это сделать! Поэтому проще снять бардачок - не так уж и тяжело он снимается!

Если снимешь не тот - увидишь,что температура показывать перестала - оденешь обратно и снимешь другой =)

Лучше снять разъем, чтобы заслонка сама себя не стерла...потому что когда она так дергается - со временем может стереть контактные полосочки... А целиком заслонка не самое дешевое удовольствие.

Чтобы снять разъем с нее - надо снимать бардачок. Может быть можно до него добраться снизу, но у меня не получилось. Только к ней 2 разъема идет - один ее привод, второй датчик температуры забираемого воздуха. Он привязан к датчику температуры наружнего воздуха, поэтому если вдруг снимешь его случайно - на приборке сразу показания температуры за бортом с ума сойдут! =) А открыть ее просто - руку просовываешь под бардачок справа по стойке почти....и выше там будет торчать рычажок ее электропривода - тянешь его вниз и в таком положение она открыта на свежий воздух, если вверх до конца - рециркуляция. Когда станет теплее планирую ее полностью снять - посмотреть что с ней. А-то когда ее подключаешь - начинает щелкать, шуршать и ездить туда сюда...из-за этого еще бывает печка на высоких оборотах дует неравномерно - потому что заслонка постоянно туда сюда ездит и меняет воздушный поток

Полюбому какой-то датчик АБС глючит! Они довольно нежные... ЕСП без АБС работать не может! После того как глушишь...нормально, что ESP сразу гаснет (если нет постоянной ошибки), лампочка АБС гаснет, когда набираешь скорость больше 20 км/ч. Делай диагностику при горящей лампе АБС - покажет какой датчик врет - поменяешь - сотрешь ошибки и будет тебе счастье! Я уже это всё прошел... АБС мне долго мозг выносило! Если что - пиши.

Не...практически уверен, что это заслонка рециркуляции глючит! Она стоит справа за барчачком. Щелкает, дергается.... Обычно при таком звуке присутствует ошибка 4FA - исполнительный электродвигатель заслонки рециркуляции. У меня такая же проблема - пока решил ее открыв в ручную заслонку на свежий воздух и сняв разъём. В идеале - ее надо снимать и смотреть что с ней - в лучшем случае чистить контакты (иногда заслонка просто не понимает в каком положение она *цензура*одится и потому дергается), в худшем менять ее (когда контакты из-за этого дерганья стираются). п.с. Звук как раз таки бывает при выключенной печке. Ибо она должна принять базовое значение. п.с.2. Если у тебя климат - зажми кнопки одновременно "ECON" + "кнопка рециркуляции" (крайние кнопки) и подержи. Должна появится коды... листаешь потом красной кнопкой..... если там будет 4fa - то значит я прав. Правда, ошибки может и не быть, но причина в этом.

Вроде бы написано про дизель там..как я понял - коснулось только его!

Компрессия 12???? на турбомоторе??? у нас должна быть 10.5 насколько я знаю ...не больше!... С *цензура*ром все правильно - снять патрубок и будет понятно гонит ли масло .... правда небольшое количество масла там собирается даже если с турбиной все в порядке!

У меня форсы с подогревом.... помимо черного шланга на защелке к ней еще подходит разъем двухконтактный... визуально выглядит также, только провода идут от нее.

Наверное, пьяный чувак внутри валяетсяяяяя =))) гыгыг =)

=) Это уже совсем жесткое решение, но тоже как вариант! =) Мне кажется, что легче починить всё =)

Правильно! Снял датчик - ошибка сигнала - лампочка загорелась подсоединил - сопротивление появилось - лампочка потухла, но загорится, когда скорость свыше 20км/ч наберешь... Узнать точно какой датчик проще всего VAGcomом... он точно скажет! Диагностика показывает.. Скинуть ошибки без компа?...хм... если снять АКБ на определенный срок и желательно между собой на снятом АКБ перемкнуть клеммы - они сбросятся, но появятся опять сразу же, если неисправность не устранена! п.с. В чем проблема договорится с кем-нибудь из клуба и сделать диагностику?

Если нажать "+" сверху - искать куда легче становится =) прикольная тема! прошел! =)

Правильно, что загорается после 20км/ч....только с этой скорости и начинает она работать! Какие ошибки по компьютеру?.... чистка датчиков не поможет! Надо менять датчик на который система ругается! И брать оригинальный....я очень много поменял их уже...могу сказать, что неоригинал - долго не живет!... Напиши какая ошибка - поможем..

Свистит Вентилятор Печки ! "Кстати, моторчик на климе управляется ШИМом (в отличие от печка+кондей), мерял частоту мультиметром изменяя скорость на *цензура*оке климата, а уровень напруги всегда 11,75 В."

Странно...но похоже эта проблема плавающая какая-то! Иногда заводится идеально, иногда со второго, иногда и больше... =( Бесит! Ошибок до сих пор никаких! =(( ррр!

Сам моторчик скорее всего дует с одинаковой скоростью! Проблема может быть в заслонке рециркуляции! бывает, что она начинает дергаться туда-сюда из-за этого меняется потом воздуха и сила обдува! Обычно выскакивает ошибка, которую можно считать ваг-комом! Плюс еще как вариант - загрязнен моторчик сам. Он управляется импульсами - тоесть на него всегда подается 12В , но с разной частотой...из-за этого работает быстрее или медленнее! Если щетки и остальное грязное, то он может на каких-то скоростях "пропускать" импульс и работать неравномерно! В общем...прочитать ошибки для начала, а потом без "вскрытия" мне кажется, что не обойтись!

Вот и я не могу понять! падает именно около лобового стекла на порог! Как резиночка в пару мм может удержать снег?...да никак! Поэтому реальных эффект от действия этих резинок остается тайной =)