[ST].DRoP

У меня родная! п.с. А у тебя что?...

Вот это вообще чума! КРУТОТЕНЬ! Очень нравится! =) Но цена конечно кусается =)

Кто что еще сказать может?.... п.с. Как можно проверить работу лямбда зондов?... насколько я знаю - в ВАГКОМЕ есть какой-то тест! Как его провести?

Красный значок?.. уровень тормозухи проверь!

Что самое интересное - чек загорался и при одном скрин-шоте и при втором... Сегодня посмотрел в ваг-коме график работы лямбды....одной и второй! Так вот вторая почему-то всегда показывает единицу... ОЧЕНЬ очень редко что-то другое! Сдохла?..... п.с. Какая у нас лямбда там стоит?....сколько вольт??? И что такое - ряд 1 в ошибках?.... П.с. Сразу еще один вопрос...если по лямбде возникают такие ошибки - это может привести к работе двигателя в "аварийном режиме" и появлению из-за этого ошибки насчет давления турбины?

на этой неделе восстанавливал концевики на обеих дверях (у меня купе). На замке внизу стоят на пластиковых заклепочках.. У меня оба были живы в принципе - вопрос решился чисткой контактов в верхней части микрика. Так что удачи =0

Какая хрень?....пластмасска которая там стоять должна?

Где *цензура*одятся эти крепления?...как поставить на место?...расскажи-ка! У меня с правой стороны торпеда когда ее тянешь - болтается! =(

Чтобы не плодить лишних тем.. НИКТО не знает как у нас торпеда сама крепится к кузову?...а-то у меня если взяться за правую стороны и подергать она шатается =( Хочу прикрутить... но не знаю куда лезть! =(

Если есть возможность продиагностироваться - посмотри показания ДМРВ. Сразу станет все понятно! На холостых оборотах показания должны быть в районе 2-4.5 кг. Новый расходомер - не значит рабочий и хороший! Проверено на личном опыте... Можешь записать лог показаний расходомера и посмотреть корректны ли они! Если сам не знаешь как должно быть - выложи сюда результаты - разберемся дружным клубом! п.с. ДМРВ *цензура*о косячный датчик =)

Тут сложно не забить, ибо я всё облазил....тормоза новые полностью по кругу...и всё равно осталось! Поэтому - видать конструктивная особенность! Тем более не критичная...на поведение машины не влияет. Поэтому думаю, что париться не стоит!

Даже больше, чем 100%... Засасывается воздух на рециркуляции прямо под мотором печки. Заслонка притока перекрывает подачу свежего воздуха, а заслонка рециркуляции поднимается наверх и открывает приток воздуха к пластиковой сеточке в ногах пассажира. Оттуда и забирает воздух... п.с. Так что если у пассажира потные носки - будет в салоне пахнуть =)

Да хрен его знает! У меня не стук , а небольшой скрип.... суппорта в идеале, направляющие тоже, диски+колодки все новые =)

Ключ разбирал? смотрел что там как внутри?... п.с. Кнопка открытия багажника?...на гольфе?...на оригинальном ключе?

Что за про -кит? что в него входит?

Согласен! п.с. Ну если расход получился такой же как и на приборке...в чем проблема? И не пойму....как моментальный расход может быть 10-11?у меня на первой передачи до 80-ти доходит... МОМЕНТАЛЬНЫЙ именно.... Или ты говоришь про средний расход поездки и средний расход общий?...

Зачем тебе это?...это принципиально?.... Ваг-ком быстрее и точнее все показывает. Потому что приборка немного с задержкой и усредняет немного показатели... В общем - проблемы-то нет?...зачем забивать себе мозг! =) Не смотри на мгновенный расход - пользуйся средний поездки и средним общим =)

Кто подскажет где в Питере можно найти этот плафончик?...я потерял сначала пружинку от этого плафона..потом и сам плафон уже куда-то делся =) в общем нужен новый =)

Должен срабатывать! как и на всех других автомобилях! Если есть патрон (преднатяжитель) то, когда он срабатывает вместе с подушкой - втягивает ремень еще *цензура*иже к сиденью, чтобы крепче удержать... А в штатном режиме работает как обычно! Резкий рывок - *цензура*окировка.

Хорошо! постараюсь сделать! =)

Тут ты прав! Если он не работает вообще - уже не поможет ничего! Если просто он загрязнен как было в случаях, которые у меня попадались - тогда чистка его спасает! Из-за налета пыли и грязи он просто не может правильно считывать показания. Промывка в таком случае - решает проблему. Если же есть какая-то поломка.... "то мой-немой - один хрен...."

Если сегодня получится зафоткать - сделаю FAQ. Если тебя не мучают синдромы - 1. Висящая ошибка 4fa при двигатель V71, 2. Щелчки из под бардачка, 3. Неравномерный потом воздуха из воздуховодов. - То можешь не парится пока! =) Но практически на 100% , если ошибка висит - надо делать! Потому что она появляется только тогда, когда шестерня проворачивается и контакты выходят из зоны, на которой они должны ходить!

Похоже на опору коробки... Она как раз ударяет, если обломилась или болтается! У меня вообще вырвало болты, которые держат ее! Звуки были еще те! =) Аж гофру глушителя порвало в итоге!

Моторчик ты сделал! Все ок! А я говорю о заслонке рециркуляции.... Которая работает, когда ставишь воздух на рециркуляцию. Самая левая кнопка на климат-контроле. Раз у тебя есть ошибка 4fa - значит она не в порядке и работает неправильно! Стоит она правее и выше, чем мотор печки. Сегодня попробую скинуть фотографии и как ее починить! п.с. Сейчас у тебя могут быть слышны щелчки из под бардачка, иногда неравномерно на больших оборотах может дуть печка...и так далее!

УРА! Я вчера починил заслонку! Снял бардачок... отщелкнул верхний флажок, который идет от заслонки. Механизм держится на одном болте. Он закручивается снизу вверх... Откручиваем его и снимаем весь механизм заслонки. Потом несем ее домой... откручиваем 4 маленьких торекса, которые держат крыжку заслонки и видит механизм. У меня была сломана большая шестеренка. Провернулась на шлицах. Для понимания работы механизма видео - Снял все шестеренки, прочистил спиртом дорожки. Из-за того, что шлицы не держали шестеренку - она вращалась на 360 градусов. И лапки контактные нарисовали круг... Хотя должны ходить на 2/3 от него! Лапки были целые, почистил дорожки. Супер клеем восстановил шестеренку, поставил ее так, чтобы ездила четко от начала до конца дорожек... Не стал рисковать и плюс ко всему приклеил еще саму шестеренку на шлицы. Все собрал - РАБОТАЕТ ИДЕАЛЬНО! бесшумно, быстро и четко! Пока был снят мотор печки - можно увидеть как все это работает! Этот мотор открывает-закрывает сразу 2 заслонки - рециркуляции и подачи воздуха в салон. Верхняя заслонка еще и подстраивает воздушный поток в зависимости от скорости автомобиля. так они работают - В общем - все не так уж и сложно! Зато радости от результата - ВЫШЕ КРЫШИ! Попробую сегодня сделать фото отчет , ибо у друга на такой же машине - такая же проблема! Сегодня будем чинить! =)