[ST].DRoP

4f9 - ошибка по вентилятору - он который ты написал выше! С вентилятором проблему ты решил! На осталась еще одна....беда помоему всех гольфов и прочих машин с такой системой 4FA - заслонка воздухозаборника V71 - это заслонка отвечающая за рециркуляцию воздуха и подачу воздуха в салон. Она одним моторчиком открывает-закрывает 2 заслонки... Вчера ее снимал и чинил! Там ломается шестеренка пластиковая. Из-за этого заслонка начинает проворачиваться на шлицах. К этой шестерне подходят контактные лапки, которые показывают в каком положение сейчас *цензура*одится заслонка. В итоге когда шестерня лопается - лапки начинают ездить на 360 градусов... а дорожка всего градусов 255 =) В общем - в итоге мы слышим постоянные щелчки из под бардачка... из-за этого вентилятор печки иногда может дуть с "разными" оборотами...то есть стоит максимум например... а печка дует то сильнее, то слабее...Это заслонка туда-сюда ездит Сегодня попробую сделать фото отчет - потому что на второй машине у друга - такая же проблема! п.с. Починил шестерню - собрал - поставил - счастье! никаких щелчков...работает безшумно! Открывает - закрывает идеально! (когда снят вентилятор видно как работает эта заслонка)

Вчера еще раз снял моторчик печки! На этот раз уже более глобально все сделал! Снял его - отнес домой... Вытащил из пластикового корпуса, залил разными *цензура*костями...оставил отмокнуть! на крыльчатке было просто нереальное количество грязи. Всё промыл под горячей водой. Потом смазал оба подшипника... Крыльчатка ходила немного неровно - отогнуть на глаз и снял с нее балансировочный грузик. Поставил на место - счастье! Тихо и ОЧЕНЬ СИЛЬНО дует! Никаких перебоев! =) п.с. Заодно снял механизм заслонки рециркуляции - лопнула там всетаки шестерня (из под бардака постоянно щелчки раздавались и висела ошибка 4fa - электродвигатель заслонки рециркуляции)... Все починил - работает как часы! Не на радуюсь! =)

Да! есть! =) Потеплело на улице - заводится как часы =) Хрен знает, что это было! =)

У меня сейчас стоят VOLVOвские элементы под ксенон! В *цензура*ижайщем будущем буду менять на би-линзы от INFINITI FX35....они под D2S... Вообще на машине раньше стоял оригинальный ксенон... Есть датчики уровня машины на колесах и было омывайки! Но морду до меня дохоже тюкнули и все собрали не так - омываек нет, фар оригинальных нет, соответственно и автокорректор не работает! =)

Это первое на что надо посмотреть.... плюс еще такой момент "18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое" - ESP и ABS не работают когда напряжение в сети слишком низкое! Надо бы проверить заряд АКБ и работу генератора! п.с. Перепускной клапан турбины - это байпас. (Клапан, который стравливает давление турбины лишнее обратно во впуск)...надо его снять и проверить на работоспособность!

Хочу чтобы дуло 1.1 =) Надо чиповаться =)

У меня AUM... стоит k03s. 150 сил...дует до 0,8 пик..потом спускает до 0,6 рабочее давление.

У меня такая же проблема с включением передач. Непонятно почему! Коробка новая..сцепление тоже... п.с. Как бесит иногда , когда люди начинают гнать на кого-то "Новичок...поиском научись пользоваться". Потом смотришь какую-нибудь мега тупую тему от этого человека и думаешь - что ж ты не пользуешься сам поиском?...

В прошлый раз я поменял в конце апреля! п.с. В этом году надо еще успеть выровнять, покрасить и одеть резину на 18-ые диски =) Тогда и поменяю! =) Думаю, что как раз к середине апреля =)

+1

Что за прибор? не ареометр?...или тут дело не в плотности???

Вот и я думаю...но было круто на самом деле =) п.с. Померить можно только подключившись к рампе, да?

Коробка автомат! Шикарный довод

Ну-ка расскажи о прокачке ВАГ-комом? каким образом делается?... Куда заходить - что тыкать....опиши весь процесс. п.с. У меня в последнее время тормоза немного изменились... раньше легкое нажатие на педаль уже приводило к результату, сейчас надо давить посильнее, чтобы начала тормозить. И заметил, что сцепление как-то "медленнее" стало работать! Диски, колодки новые по кругу, суппорта в идеале... Может быть это из-за старой тормозухи? Не менял ее 1.5 года или 70-000 км....

Компом можно глянуть сколько качает насос??? У нас есть датчик давления топлива?

Можно его почистить очистителем карбюратора осторожно! Проверяли много раз - помогает и работает после этого стабильно!

Насколько я знаю..у меня тоже! Только в *цензура*ре.

Да необязательно дымогенератором проверять! Просто надувают в систему воздухом и смотришь где травит! Я делал сам даже так! Снимаешь с дросселя патрубок и с фильтра воздушного. затыкаешь одну сторону - в другую вставляешь старый топливный фильтр и одеваешь на него компрессор! Накачиваешь до 1 атм...и смотришь где свистит!

Гляну... проблем никаких! Просто хотелось понять откуда информация идет - с коллектора или всетаки с *цензура*ра?...

А он может быть или не быть?....в каком месте стоит?.... я знаю, что у нас есть датчик давления наддува в интеркулере.... по нему показания которые были выше описаны...

Это что значит, Андрей?.....

А я оторвал от сервисной книжки... =))) модернизировал и примострячил на ключ =)

Что в принципе мало... какой мотор?.... у меня в пике вдувает где-то 0.7атм (1700)... потом падает до 0.5-0.6 (1500-1600) и держит....

Говорит о том, что давление атмосферы обычное 1000.... тоесть в данном случае дует 0.32-0.34 атм.

Сегодня спалил бывший гольф Никиты Samflip... возле бизнес центра БЕНУА на Свердловской набережной. Кто теперь на нём ездит?