shurken

Может тут кто поможет, уже замахался искать инфу. Уже известно, что на некоторые праворульные Мк4, левое зеркало маленькое, как правое у леворульных. Может кто знает код сего зеркальца. В Этке не указывается, какое по размеру левое зеркало для праворульки, например 1J2 857 507 01C. А в слепую не хочется заказывать. Плиз хелп. P.S. на воапрос зачем? Не нравятся мне большие лопухи, хочу маленькие, мне их хватает с головой.

Компрессия хорошая, а вот разброс не очень. Маслице видать хреновенькое. Я бы раскоксовочку делал. Тем более маслице подкушивает.

Пружины от Октавии с ПДД или от Пассата.

Да не нужен там тот обогрев патрубка, перекинуть фишку на маслоотделитель и все.

Вот видишь, проводка у тебя есть. Осталось новый сепаратор поставить. Его плюс не только в обогреве самого сепаратора, но и в наличии продувочного клапана (не забивается) и более эффективном маслоотделении. А обогрев патрубка ничего не дает, были кстати случаи его возгорания.

Почему, еще на 1.6 ставились. На разборке у нас 30ть баксов стоит. У нас проще со Шкоды снимать, их много. А я как поставил? Разъем сей присутстувует на машинках начинаяя с 2000ого года, точно. Кстати допоборудование для холодного климата тож его включает, ибо там патрубок греется. Ну и подключть два провода для электрика, это минут пять с перекуром. В электоросхеме сей обогрев присутствует, но если нет под рукой электросхемы, питалово можно взять от ДАДа. За ток не переживай, там все подкапотное через реле запитано, пожно обогревами всю машину обвешать. Вопрос правда еще с патрубком, с сей вентиляцией идет коротенькая гофра. Но на самом деле это не вопрос, нужен только штуцер с гофрошланга и немного удлиннить штатный патрубок. Я с этим не заморачивался, прям на разборке взял подходящий тосольный и приколхозил. А можно еще снизу корпуса воздушного фильтра, штатный гофрошланг вентиляции приколхозить, а старый вход заглушить. Вопщем простор для фантазии широкий.

А ты их смотрел? На первой странице у всех Гольфов левое зеркало большое.

А оно целиком, как запчасть, судя по всему и не идет. Корпус, точнее декоративная накладка похоже это 3B1 857 537. Вопрос в другом, не хочется заказывать кота в мешке. На Сеаты Шкоды и Некоторые ВВ, в ЕТКЕ указываются размеры корпуса и зеркал, а на Носок нет. А главная засада, я знаю точно, что праворульки были и с большим левым зеркалом. P.S. Сегодня еду на работу и йопт, вижу Гольфа с обоими маленькими зеркалами. Видон понравился. Жаль пообщаться с владельцем не удалось.

Не сильно положительное, все что мне встречалось, так это про обогрев патрубка вентиляции. И пока еще не встречал, что-бы кто-то ставил сию вентиляцию. Я поставил. Работает идеально. Нет больше масла в корпусе воздушного фильтра, дроссель чистый (и это на машинке с пробегом почти 200и тык) и не замерзает ничего. Правда еще не забываем удалять/реанимировать резинку в корпусе воздушного фильтра.

Не на всех праворуких ставится уменьшеное зеркало.

Человек который ими занимается, еще и распространяет у нас зеркала российского производства. Думаю обратные поставки то-же возможны. Хотя нужно спрашивать у него. Вообще они вроде как в Донецке делаются. А прикольно оно выглядит на машине.

100-150 баксов, точно не помню.

Проверено, конструкция "зеркальная". Спасибо за ссылочку, письмишко отписал, будем ждать, вдруг чего и выгорит.

А я себе поставил стеклопластик такой: Сантиметр толщины. На 150и от камешков кирпичей и волн асфальта, только царапинки остаются.

Сия штука на данный момент, абсолютно лишняя. С тех пор как ее придумали, много воды утекло и давно ставится вентиляция 036 103 464 AH. Она с обогревом и пробувочным клапаном. К ней только надо в корпусе фильтра резинку удалить или новую поставить.

Я лифтанул, правда пока еще не полностью, примеряюсь к правильным аммортизаторам. Нормально ездит, хотя стабик потолще не помешал бы.

Под пружины хевидьюти, надо и аммо соответствующие, в неоригинале только Монро за дурные деньги, даже дороже оригинала. На обычных аммо, с проставкой ездить будет невозможно, даже без проставки иногда на отбой выстреливает.

Дык налей масла в цилиндры и померяй, сразу узнаешь, поршни или клапана.

Ну если нравится дышать выхлопными газами, то снимай. Шоп масло на фильтр не попадало, надо из корпуса воздушного фильтра выкинуть пластиковую трубку (она не герметична и масло по дороге в топку проливается на фильтр) и вместо нее приколхозить подходящую сплошную. У меня трубки не нашлось, взял шланг жигулевский на вакуумник, с одной стороны подрезал по диаметру и всех делов.

Тут в другом топике отвечал:

Ващет стойки надо менять, не когда они потекут, а гораздо раньше.

Масляный с газовым подпором. Чисто газовых не бывает.

Так и возьми от пылесоса.

п.2 не бывает. Оригинал третий. Масло это от бедности. А если хочется мягкости, то стоит на Монро смотреть или аналогичные с средней зоной мягкости. Ну и аморты для усиленой/спортивной ходовки отличаются длинной от обычной.

Это говорит ВАГ, в принципе коленвал снимать нежелательно, капиталка и так делается, но факты успешного снятия колена и последующей инсталяции есть, т.е. если с коленом таки проблема и грозит замена *цензура*ока, можно попробовать, хуже ему уже не будет.